【車訊網 報道】2001年12月(yue)，中(zhong)國(guo)加入(ru)WTO。入(ru)世(shi)十(shi)年，中(zhong)國(guo)汽(qi)車工(gong)業取得了令人矚目的(de)發展，汽(qi)車產銷(xiao)量位(wei)居世(shi)界第一。為總結入(ru)世(shi)十(shi)年來的(de)發展成就，展望未(wei)來十(shi)年中(zhong)國(guo)汽(qi)車工(gong)業，“2012中(zhong)國(guo)汽(qi)車論(lun)壇”于(yu)4月(yue)20日(ri)(ri)至(zhi)21日(ri)(ri)在(zai)北京召開。20日(ri)(ri)，韓國(guo)汽(qi)車工(gong)業協會會長Kwan, Young-Soo先生(sheng)在(zai)現場(chang)進行了題為“韓國(guo)與中(zhong)國(guo)汽(qi)車產業的(de)合作(zuo)”的(de)演講(jiang)：

　　韓國(guo)汽(qi)車工業協會會長Kwan, Young-Soo先(xian)生

　　主持人：我(wo)(wo)(wo)們下(xia)(xia)午(wu)論壇(tan)就開始了，下(xia)(xia)午(wu)有九個專家，我(wo)(wo)(wo)算是中國汽車工業協會的(de)，熟悉我(wo)(wo)(wo)的(de)人大家都知道，我(wo)(wo)(wo)是從上海通(tong)用汽車過(guo)來的(de)，今天下(xia)(xia)午(wu)的(de)話題(ti)是合資合作。

　　今天我們非常高興地請到了九位(wei)演講(jiang)(jiang)嘉賓，因(yin)為(wei)一共(gong)只有三個小(xiao)時(shi)時(shi)間，最后(hou)還要一個小(xiao)節(jie)，看吧，有時(shi)間就小(xiao)結，沒(mei)時(shi)間就不小(xiao)結，所以(yi)廢話少說，首(shou)先請第一位(wei)演講(jiang)(jiang)嘉賓是韓國汽(qi)車工業協會(hui)會(hui)長兼首(shou)席(xi)執行官Kwan，Young—Soo先生(sheng)為(wei)我們演講(jiang)(jiang)，大家歡(huan)迎(ying)。

　　Kwan，Young—Soo：女士們、先生們大家好，認識你們我(wo)很高興，我(wo)來介紹一下，我(wo)的(de)名字是Kwan，Young—Soo，我(wo)是韓國汽車工業協(xie)會(hui)會(hui)長兼首(shou)席執(zhi)行(xing)官，我(wo)非常高興參加2012中(zhong)國汽車論(lun)壇，那么(me)下面我(wo)想介紹一下我(wo)們韓中(zhong)汽車工業合(he)作的(de)數(shu)據及現狀。

　　應(ying)該說中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)市場自從(cong)中(zhong)國(guo)(guo)加(jia)入WTO以來，也就是2001年之后得到(dao)了極大的(de)(de)擴(kuo)展，那(nei)么(me)我們(men)現(xian)在(zai)可(ke)以看到(dao)，現(xian)在(zai)全球經濟(ji)發展勢頭是有所放緩的(de)(de)，那(nei)么(me)這形成(cheng)了鮮明的(de)(de)對比，但是我們(men)可(ke)以看到(dao)每年汽車生產的(de)(de)數量，在(zai)過(guo)去(qu)的(de)(de)十(shi)年當中(zhong)還是一個非常迅猛的(de)(de)增長(chang)前進(jin)。

　　那(nei)么主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)全球的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)制造商(shang)，應該說都已經來(lai)到(dao)了中國的(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)(shi)場，那(nei)么比(bi)如說在(zai)(zai)這個圖片中大(da)家可以看到(dao)，全球汽(qi)車(che)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)中心已經從(cong)北美轉(zhuan)移(yi)到(dao)了東北亞，那(nei)么中國的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)市(shi)(shi)(shi)場現在(zai)(zai)已經成為了全球汽(qi)車(che)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)生產(chan)市(shi)(shi)(shi)場，那(nei)么這是從(cong)09年以來(lai)的(de)(de)(de)(de)情況，目(mu)前來(lai)看還(huan)在(zai)(zai)不斷地擴大(da)。

　　我們現在完全可以說任何一個汽車制造商要獲得全球的成功，都取決于他在中國市場成功與否。

　　從(cong)歷史(shi)的數據來看(kan)，我們(men)可以(yi)(yi)看(kan)到韓(han)國(guo)和中(zhong)國(guo)，至少首(shou)先是鄰國(guo)，然后(hou)(hou)我們(men)在汽車工(gong)業(ye)領域有非(fei)常(chang)緊(jin)密的合作，有非(fei)常(chang)好的背景和歷史(shi)，所以(yi)(yi)我們(men)完全可以(yi)(yi)在今后(hou)(hou)尋求更大的合作。

　　那么(me)在(zai)這個幻燈(deng)片當中，大家可(ke)以看(kan)到(dao)，中韓兩國的(de)汽(qi)車貿(mao)易(yi)在(zai)2000年(nian)以后，應(ying)該(gai)說是迅速地增(zeng)加，也就是從中國入世(shi)之后，這個汽(qi)車貿(mao)易(yi)是非常大的(de)，那么(me)在(zai)汽(qi)車貿(mao)易(yi)的(de)總量，我們可(ke)以看(kan)到(dao)是增(zeng)長(chang)了四十倍之多(duo)。

　　那么(me)這(zhe)個四十倍的(de)數據當然就(jiu)是(shi)從這(zhe)個2000年以(yi)后來(lai)的(de)數據，也就(jiu)是(shi)最開始2000年的(de)話，我(wo)(wo)們(men)可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)，如果是(shi)一(yi)百萬(wan)美元的(de)話，現在(zai)我(wo)(wo)們(men)可(ke)能已(yi)經達到(dao)接近，也就(jiu)是(shi)我(wo)(wo)們(men)現在(zai)可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)韓國(guo)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)投資，在(zai)同一(yi)個時期也是(shi)得到(dao)了極大的(de)增加(jia)，也就(jiu)是(shi)說我(wo)(wo)們(men)現在(zai)在(zai)2002年以(yi)后進入(ru)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)市場(chang)，那么(me)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)就(jiu)已(yi)經成為韓國(guo)最主要(yao)的(de)投資目的(de)國(guo)。

　　那么韓國，我們(men)(men)可(ke)以看到(dao)它的(de)累計(ji)投資，在(zai)(zai)汽(qi)車領域，在(zai)(zai)2011年(nian)的(de)時候就達到(dao)了335.1億美(mei)元，那么這種快速的(de)增(zeng)長(chang)就給我們(men)(men)帶來(lai)非常大的(de)好處，對于中(zhong)韓雙方來(lai)說都(dou)是(shi)如此，中(zhong)國可(ke)以得(de)到(dao)新的(de)技術(shu)，這是(shi)來(lai)自韓國的(de)合作方，韓國的(de)企(qi)業則有機會(hui)來(lai)增(zeng)強他們(men)(men)在(zai)(zai)中(zhong)國的(de)市場份額。

　　那么我(wo)們(men)可(ke)以(yi)看(kan)(kan)到(dao)(dao)韓(han)國(guo)(guo)的(de)汽(qi)車生產(chan)企(qi)業，他們(men)有以(yi)下的(de)市場戰(zhan)略(lve)，首先(xian)就是通過引進(jin)新的(de)技術，還包括建立當(dang)地的(de)研發中心來(lai)(lai)實現轉移的(de)戰(zhan)略(lve)，就是來(lai)(lai)到(dao)(dao)中國(guo)(guo)這個市場，當(dang)然現在不斷地擴(kuo)大當(dang)地生產(chan)線來(lai)(lai)滿足中國(guo)(guo)消費者(zhe)的(de)需求，尤其(qi)是韓(han)國(guo)(guo)的(de)汽(qi)車制(zhi)造商(shang)他們(men)正在增加他們(men)的(de)投資，從而能夠(gou)擴(kuo)大在中國(guo)(guo)的(de)銷售和服(fu)務(wu)網絡(luo)，中韓(han)兩國(guo)(guo)我(wo)們(men)現在可(ke)以(yi)看(kan)(kan)到(dao)(dao)，特(te)別是韓(han)國(guo)(guo)生產(chan)商(shang)是受到(dao)(dao)中國(guo)(guo)市場的(de)歡迎的(de)。

　　所以(yi)(yi)(yi)我們現在包括(kuo)低端(duan)的產品(pin)，還包括(kuo)高端(duan)的產品(pin)都是(shi)非(fei)常(chang)受到市(shi)場歡迎的，所以(yi)(yi)(yi)我們看到韓國生產商，他可(ke)以(yi)(yi)(yi)打造(zao)中國市(shi)場以(yi)(yi)(yi)顧(gu)客為導向的陣容，來實現更好的競(jing)爭。

　　那(nei)么韓國(guo)的(de)汽車生產(chan)(chan)商(shang)現在(zai)也建立了新的(de)投資戰(zhan)略，那(nei)么當然(ran)我們也有短期(qi)的(de)，還(huan)包(bao)括長期(qi)的(de)規(gui)劃，在(zai)短期(qi)戰(zhan)略方面，韓國(guo)的(de)汽車生產(chan)(chan)商(shang)，他(ta)們在(zai)改善他(ta)們現在(zai)的(de)設置，比如說通過服務(wu)和經銷(xiao)商(shang)網絡(luo)的(de)完善，來實現在(zai)中國(guo)市(shi)場的(de)份額與(yu)布局，同時與(yu)中國(guo)的(de)汽車零部件企業(ye)建立更加密切的(de)合作。

　　通過建(jian)立(li)合作(zuo)中心，我們可(ke)以(yi)建(jian)立(li)汽(qi)車(che)基(ji)礎技術的(de)(de)研發工作(zuo)，這樣我們可(ke)以(yi)進行(xing)更(geng)大規模發展(zhan)，通過擴(kuo)大技術合作(zuo)，以(yi)及(ji)增強(qiang)合辦關(guan)系(xi)，來(lai)實現我們的(de)(de)戰(zhan)略，那么韓國(guo)汽(qi)車(che)制造商還計(ji)劃(hua)開(kai)發長(chang)期的(de)(de)戰(zhan)略，開(kai)發符合中國(guo)新投資政策的(de)(de)新戰(zhan)略，同時我們要開(kai)發新的(de)(de)車(che)型，以(yi)及(ji)零部(bu)件本地(di)化。另外對華(hua)強(qiang)化計(ji)劃(hua)是我們第三部(bu)分的(de)(de)計(ji)劃(hua)，建(jian)立(li)訓(xun)練有素的(de)(de)工人隊(dui)伍和合作(zuo)關(guan)系(xi)，這一(yi)點也是非常重要的(de)(de)，我們能夠更(geng)好地(di)在中國(guo)市場立(li)足。

　　目(mu)前我(wo)們可以看到(dao)韓(han)國的(de)汽(qi)車生(sheng)產(chan)(chan)商(shang)，在(zai)中國建(jian)立了四個工(gong)廠(chang)，比如(ru)說現代，在(zai)北(bei)京，起(qi)亞在(zai)鹽城建(jian)立了工(gong)程(cheng)，那么我(wo)們可以看到(dao)起(qi)亞的(de)生(sheng)產(chan)(chan)產(chan)(chan)能(neng)(neng)，應該(gai)是達到(dao)了130萬輛，那么今年呢我(wo)們可以看到(dao)總的(de)生(sheng)產(chan)(chan)能(neng)(neng)力(li)將增加(jia)到(dao)143萬輛。

　　那么現在現代在北京的工廠呢，我們可以看到主要是有一些中小型的生產情況，包括樂動索納塔、伊蘭特。

　　第三個工廠主要是一(yi)些小型的(de)汽車，那(nei)么(me)去(qu)年我們(men)可以看到，本土化程度，已(yi)經超(chao)過了(le)(le)70%，生產(chan)(chan)產(chan)(chan)能是達到47萬輛(liang)，所以也就是說這個本土化的(de)能力已(yi)經很強了(le)(le)，那(nei)么(me)現在我們(men)有福特、(英文)，那(nei)么(me)這個是起(qi)亞(ya)在中國(guo)車間的(de)情況，起(qi)亞(ya)在中國(guo)的(de)本土化已(yi)經超(chao)過了(le)(le)80%。

　　與韓國(guo)的(de)(de)OEM相(xiang)比(bi)，韓國(guo)的(de)(de)供應(ying)商(shang)，他們(men)也在發(fa)展自己的(de)(de)投(tou)資戰略，這是(shi)與韓國(guo)的(de)(de)汽車制造商(shang)是(shi)有所不同的(de)(de)，我們(men)要通(tong)過擴大投(tou)資，增加投(tou)資，增加進口到中國(guo)生(sheng)產(chan)零部件，那么也就是(shi)說(shuo)，他們(men)現(xian)在在進口生(sheng)產(chan)的(de)(de)部件到韓國(guo)，那么在今后呢，我們(men)可(ke)以看到，首先是(shi)這個(ge)短期的(de)(de)戰略，通(tong)用(yong)零部件的(de)(de)一(yi)些專業化(hua)生(sheng)產(chan)，同時通(tong)過合作(zuo)，我們(men)也希望達(da)成這些目標。

　　那(nei)么在長期的(de)戰略(lve)我(wo)們可以看到，韓(han)國的(de)供應商他們希(xi)望根(gen)據中國不(bu)同(tong)省份(fen)的(de)投資(zi)環(huan)境來(lai)制(zhi)定不(bu)同(tong)的(de)投資(zi)計劃(hua)，也就是(shi)希(xi)望進(jin)入一些還(huan)沒有進(jin)入的(de)身份(fen)和地區。

　　當然我(wo)們要考慮到不同(tong)省(sheng)份的差距和差別來制(zhi)訂這個(ge)計劃(hua)，韓(han)國的供應商同(tong)時計劃(hua)增加(jia)國外競爭(zheng)者較弱(ruo)的縫隙市(shi)場的投資。

　　第三點，當然在(zai)今后要(yao)增加出口(kou)市場的計(ji)劃，出口(kou)到(dao)海外(wai)市場，本土化市場高(gao)競爭力的產品(pin)。去年2011年底統計(ji)數據來看，現在(zai)有(you)104家韓國供應(ying)商在(zai)中國有(you)工廠(chang)了，大(da)部(bu)分生產汽車零(ling)部(bu)件，針對當地OEM組裝，還(huan)有(you)很(hen)多(duo)的公(gong)司(si)，他們在(zai)北京(jing)、天津都(dou)有(you)工廠(chang)，沈陽和青島是(shi)第二位(wei)的，是(shi)28個(ge)供應(ying)商，上海和江蘇是(shi)有(you)31個(ge)供應(ying)商，他們主要(yao)的產品(pin)，包括一些高(gao)技術的零(ling)部(bu)件，比如說防撞桿門，還(huan)有(you)變速器、車軸等等，所以(yi)產品(pin)是(shi)很(hen)多(duo)樣的。

　　為(wei)了(le)實現(xian)我(wo)們(men)在汽(qi)車領(ling)域更好的(de)雙(shuang)方合(he)作(zuo)(zuo)伙伴關系(xi)，我(wo)們(men)就(jiu)會要(yao)(yao)擴大我(wo)們(men)在很多方面的(de)合(he)作(zuo)(zuo)，首(shou)先我(wo)們(men)認為(wei)非常重要(yao)(yao)的(de)一點(dian)，就(jiu)是中韓(han)雙(shuang)方都要(yao)(yao)增(zeng)強我(wo)們(men)在技(ji)術合(he)作(zuo)(zuo)方面的(de)聯系(xi)，為(wei)了(le)實現(xian)這(zhe)個目標，我(wo)們(men)兩國的(de)汽(qi)車制造商，現(xian)在呢(ni)都已經(jing)達成(cheng)了(le)統(tong)(tong)一的(de)意見(jian)，那(nei)就(jiu)是達成(cheng)技(ji)術的(de)標準的(de)統(tong)(tong)一，那(nei)么(me)我(wo)們(men)進行(xing)合(he)作(zuo)(zuo)，這(zhe)是非常重要(yao)(yao)的(de)，就(jiu)是合(he)作(zuo)(zuo)開(kai)發(fa)環境(jing)友(you)好的(de)汽(qi)車。

　　第(di)二點(dian)，雙方都應該尋求非常好(hao)的(de)方式，來(lai)建立全面(mian)的(de)伙伴關(guan)系，我們可(ke)以(yi)通過(guo)共(gong)同投資(zi)(zi)來(lai)促進全面(mian)伙伴關(guan)系，比如說我們可(ke)以(yi)對融資(zi)(zi)、保(bao)險方面(mian)建立這(zhe)種共(gong)同的(de)投資(zi)(zi)，那么(me)這(zhe)些是我們今后可(ke)以(yi)去挖掘的(de)有潛力的(de)地(di)方。

　　那(nei)(nei)么兩國我(wo)(wo)(wo)們也(ye)需(xu)要來共同建立我(wo)(wo)(wo)們全(quan)球(qiu)供(gong)應的區域網絡，這樣(yang)我(wo)(wo)(wo)們才能夠(gou)進行全(quan)球(qiu)的供(gong)應工作(zuo)，那(nei)(nei)么我(wo)(wo)(wo)們的供(gong)應鏈(lian)的合(he)作(zuo)，應該說是我(wo)(wo)(wo)們設(she)計了所有(you)的汽車零部件的，所以(yi)呢，任務非常重(zhong)大，這樣(yang)的話我(wo)(wo)(wo)們才能實現全(quan)球(qiu)的競(jing)爭力(li)。

　　那么中(zhong)韓FTA，就是(shi)自由(you)貿(mao)易，應(ying)該說(shuo)(shuo)效益(yi)是(shi)非常(chang)好的，只有這(zhe)樣，比如說(shuo)(shuo)我(wo)們通過自由(you)貿(mao)易的合作(zuo)，我(wo)們對于兩(liang)國來說(shuo)(shuo)，都能夠增加競爭力(li)，擴大商貿(mao)，實現全球(qiu)市(shi)場的重要席位的獲取。

　　那么最后(hou)我(wo)們就是要建立(li)很好的(de)網絡，比如(ru)說(shuo)信息(xi)交(jiao)(jiao)流(liu)合(he)作，比如(ru)說(shuo)我(wo)們在汽(qi)車領域，我(wo)們要交(jiao)(jiao)流(liu)產(chan)業政策和(he)汽(qi)車相關的(de)法規(gui)，這兩國之間(jian)進行信息(xi)交(jiao)(jiao)流(liu)是非常(chang)重要的(de)。

　　那么更加具體一點(dian)來說，考慮(lv)到我(wo)們(men)(men)中韓FTA自(zi)(zi)由貿(mao)(mao)易(yi)合作(zuo)的(de)框架，那么我(wo)們(men)(men)在汽車領域，應該要不斷地通過減少關(guan)稅壁壘的(de)方(fang)(fang)式，來擴大(da)雙邊的(de)自(zi)(zi)由貿(mao)(mao)易(yi)，那么當然我(wo)們(men)(men)可(ke)(ke)以(yi)通過以(yi)下的(de)方(fang)(fang)式來實現這些效益(yi)，第一就是(shi)擴大(da)雙邊貿(mao)(mao)易(yi)和(he)(he)投資(zi)，我(wo)們(men)(men)可(ke)(ke)以(yi)建立這種(zhong)互利(li)和(he)(he)互惠的(de)這種(zhong)投資(zi)環境，我(wo)們(men)(men)還可(ke)(ke)以(yi)通過利(li)用自(zi)(zi)由貿(mao)(mao)易(yi)合作(zuo)這個區(qu)域，來實現經(jing)濟規模(mo)的(de)擴大(da)，我(wo)們(men)(men)還可(ke)(ke)以(yi)擴大(da)區(qu)域生產(chan)網絡，提高技(ji)術競爭(zheng)力和(he)(he)生產(chan)力。

　　那么(me)最后一點，就(jiu)是我(wo)們要通過FTA，就(jiu)是自由貿易區(qu)域合(he)作，我(wo)們要發揮各(ge)自的(de)(de)優勢(shi)，來加快全球的(de)(de)滲透，這樣的(de)(de)話我(wo)們韓(han)國(guo)才能(neng)在(zai)這個(ge)新興(xing)的(de)(de)非常繁榮的(de)(de)中(zhong)國(guo)市場，獲(huo)得更大(da)的(de)(de)市場份(fen)額。那么(me)中(zhong)國(guo)當然也可以在(zai)這個(ge)韓(han)國(guo)的(de)(de)市場獲(huo)得更好(hao)的(de)(de)商機。

　　非(fei)常感(gan)謝大家的聆聽，謝謝。

　　主持人：非常感謝Kwan，Young—Soo博士的演講，他用的時間不多，大家其實都能夠感受到，尤其是我們中國的同行，你就看看入世之后，北京現代和東風悅達起亞的發(fa)展就可以知道(dao)韓(han)國汽(qi)車在中(zhong)國發(fa)展有多么快(kuai)。