雖然蘭博基尼的(de)(de)(de)Urus走的(de)(de)(de)是(shi)(shi)形式主義，但它(ta)的(de)(de)(de)外形尺寸還是(shi)(shi)很SUV化，中國人喜歡大(da)，大(da)眾深(shen)知這(zhe)一點，Urus的(de)(de)(de)三(san)圍直逼(bi)全尺寸SUV的(de)(de)(de)規(gui)格，全面超越保時捷(jie)卡宴，先不(bu)說細節的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，至少在氣勢上(shang)給其他對手以(yi)壓倒(dao)性的(de)(de)(de)威懾。當然外形大(da)跟空(kong)間(jian)大(da)是(shi)(shi)兩碼(ma)事。

    一般概念車(che)轉(zhuan)變成量產車(che)后都會改的(de)“面目全非”，雖(sui)然采用(yong)了奧迪Q5平(ping)臺(tai)，但Urus仍舊在(zai)外形的(de)細(xi)節上(shang)有很多的(de)待商討部(bu)分，比(bi)如這個排氣管(guan)，下方是一體式的(de)保(bao)險杠，如果(guo)長期腐蝕難免會慘(can)不忍睹，想(xiang)想(xiang)老款的(de)銳志你就清楚(chu)了。

    離地(di)間隙不(bu)算小(xiao)，加上可調節的空(kong)氣懸掛，在通過(guo)性上做不(bu)到像吉(ji)姆尼那么出(chu)色，至少也符合了當今SUV的潮流，并不(bu)是泛泛的城(cheng)市SUV之輩。

    輪胎尺寸和(he)規格等(deng)云(yun)云(yun)在這里(li)就不做分析了，與(yu)采用了什么(me)平臺無(wu)關，幾乎所有的(de)概(gai)念車在量產后(hou)這里(li)都是(shi)必須(xu)發生改變的(de)地方。但鑒于蘭(lan)博基(ji)尼Urus的(de)尺寸，輪胎大小(xiao)起步肯定在19英寸以上。