2012年04月24日 00:36 | 來源:車訊網 |
作者:閆磊
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超短的前后懸是寶馬經典的設計傳統,這讓新3系的側身看起來非常優雅,而加長了軸距的(de)新(xin)3系Li讓側面造(zao)型(xing)顯得(de)更(geng)加修(xiu)長。展出(chu)的(de)車型(xing)為(wei)新(xin)335Li,寶馬(ma)為(wei)這款(kuan)車型(xing)配(pei)備了十幅18寸輪(lun)轂,配(pei)合225毫米的(de)輪(lun)胎,在氣勢上也不輸給(gei)任何對手。
新3系(xi)Li后門(men)上方加入了(le)一條鍍鉻的(de)裝飾線條,這(zhe)簡(jian)單的(de)一筆(bi)卻增添了(le)非常強(qiang)烈的(de)視覺沖(chong)擊力,這(zhe)些(xie)細節的(de)處理也顯出寶馬設計的(de)細膩感。
尾部的設計還是具有寶馬傳統的風采,尾燈具有典型的寶馬特色,不過看起來更富有運動感,有點類似老款3系Coupe的味道。作為寶馬3系Li的(de)(de)頂配版本(ben),這臺335Li采用了左(zuo)右分(fen)開的(de)(de)雙(shuang)排氣管。
新(xin)3系Li的(de)(de)(de)行李(li)箱空間和(he)老款車型完(wan)全一(yi)樣,都(dou)是460升,這對于中型車來說只能算一(yi)個(ge)很普通的(de)(de)(de)容量。不(bu)過在新(xin)3系Li上(shang)一(yi)個(ge)小(xiao)設計還(huan)是很人性化的(de)(de)(de),行李(li)箱下面(mian)的(de)(de)(de)蓋子(zi)打開后(hou)可以卡在上(shang)面(mian),這樣拿(na)取下面(mian)的(de)(de)(de)工具(ju)時就不(bu)會(hui)騰不(bu)出手來了。
在動(dong)力系(xi)統方面(mian),新3系(xi)Li采用(yong)了寶馬(ma)最新的(de)(de)(de)2.0T發(fa)動(dong)機(ji)。幾年前寶馬(ma)還(huan)是堅守(shou)自然吸氣的(de)(de)(de)陣營,如今寶馬(ma)已經在各(ge)個排量(liang)級別基本(ben)完成了渦輪增壓的(de)(de)(de)布(bu)局。新款(kuan)車型的(de)(de)(de)318Li和320Li都(dou)會(hui)采用(yong)這臺2.0T發(fa)動(dong)機(ji),只不過功率(lv)調校不同,其中320Li的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)可以(yi)輸出135千瓦的(de)(de)(de)最大(da)功率(lv)。而335Li則會(hui)提(ti)供3.0升(sheng)雙增壓發(fa)動(dong)機(ji)。
寶馬目前在變速箱(xiang)(xiang)方面(mian)已經全面(mian)普及(ji)8速自(zi)動變速箱(xiang)(xiang)了,新(xin)3系(xi)由(you)于推出較晚,已經是最后一批(pi)更(geng)換(huan)8AT變速箱(xiang)(xiang)的車型了。來到國內的新(xin)3系(xi)Li自(zi)然也會(hui)匹(pi)配這(zhe)臺(tai)變速箱(xiang)(xiang),在變速箱(xiang)(xiang)更(geng)新(xin)的同(tong)(tong)時,寶馬飛(fei)行(xing)器擋把自(zi)然也會(hui)同(tong)(tong)步(bu)改進。
發動機(ji)與(yu)變速箱的(de)(de)(de)全(quan)面升級讓寶馬新(xin)3系(xi)Li能夠更好的(de)(de)(de)詮釋運動的(de)(de)(de)魅(mei)力,同(tong)時在(zai)經濟性(xing)方面也有所提高。而底盤方面新(xin)3系(xi)Li仍然沿用了老(lao)款的(de)(de)(de)懸掛設(she)計,同(tong)時繼(ji)續(xu)保持50:50的(de)(de)(de)完美前后配重比,所以新(xin)3系(xi)Li的(de)(de)(de)操控(kong)能力仍然值得期(qi)待。