【車訊網 報道】提到斯巴魯不得不提到左右對稱的全時四輪驅動系統與水平對置發動機，也自然想到了翼豹、力獅、森林人這些耳熟能詳的車型。走過20年的斯巴魯在汽車領域留下了讓人印象深刻的經典作品，而作為主打車型的力獅完全見證了斯巴魯的整個歷史。在北京車展上，斯巴魯發布了第五代力獅的改款車型，而在隔壁的豐田展臺，銳志炫(xuan)裝版也(ye)剛在車(che)展前(qian)上市，這兩款運動范(fan)兒(er)的中型車(che)，誰更能吸引消費者的目光(guang)呢?

　　首(shou)代(dai)Legacy力獅是在1989年誕生的，它通過左右對(dui)稱全時四(si)輪驅動系(xi)統(Symmetrical AWD)與全新設計的EJ型水(shui)平對(dui)置發動機(SUBARU BOXER)的完美結合，實現了(le)斯巴魯(lu)追求最佳行駛性能的汽車(che)設計思路(lu)。然后經歷了(le)第二(er)代(dai)、第三代(dai)、第四(si)代(dai)直(zhi)到第五代(dai)車(che)型。

　　第一代力獅GT轎車

　　現款在售斯巴魯力獅(shi)為(wei)第五代車型

　　全(quan)新改款力獅(shi)

　　歷經(jing)了二(er)十三(san)年的(de)進(jin)化與改良(liang)，斯(si)巴魯(lu)(lu)力獅(shi)已經(jing)成為一款非常成熟(shu)的(de)車型。斯(si)巴魯(lu)(lu)或(huo)許是個小眾人擁護的(de)廠商，但我(wo)們(men)依然希望汽車界能有這樣的(de)廠商來給(gei)我(wo)們(men)帶來驚喜。所以(yi)斯(si)巴魯(lu)(lu)在(zai)合(he)適的(de)實(shi)際推出了改款車型。力獅(shi)外(wai)觀最(zui)大(da)的(de)變化莫過于(yu)前臉，并且增(zeng)加了一系列的(de)駕駛(shi)輔助配(pei)置，讓整車的(de)駕駛(shi)感覺更(geng)加完美。

　　銳(rui)志(zhi)的(de)前身

　　銳志的歷史要更悠久一(yi)些，它是中型(xing)轎車(che)Mark II的正統后(hou)繼者，也就是Toyota Mark X，作為前任(ren)車(che)型(xing)的Corona Mark II則有九(jiu)個世代(dai)。Mark系列于1968年正式登場，是豐(feng)田的一(yi)款元老(lao)級車(che)型(xing)。在第十代(dai)的整體模型(xing)變化中，命名方(fang)式從(cong)MARK II變更成MARK X。

　　2010年(nian)新(xin)一代(dai)銳志發(fa)布

　　銳志(zhi)炫裝(zhuang)版

　　MARK X在2005年(nian)才實(shi)現國產化(hua)，并起名為REIZ銳(rui)志，它的(de)前置后(hou)驅設計就如同(tong)斯巴魯力獅的(de)全時四驅一樣，在中型(xing)車市(shi)場(chang)具(ju)有一枝獨(du)秀的(de)地位。在很多消(xiao)費(fei)者眼中，銳(rui)志并不是(shi)一款非常大眾化(hua)的(de)中型(xing)轎車，而運動豪華則是(shi)銳(rui)志一直(zhi)(zhi)以來(lai)給(gei)消(xiao)費(fei)者的(de)印象(xiang)，豐田也正是(shi)借(jie)鑒了(le)(le)這種定位將新(xin)銳(rui)志進一步下(xia)探中型(xing)車市(shi)場(chang)，它脫離了(le)(le)豐田汽車一直(zhi)(zhi)給(gei)人的(de)中庸印象(xiang)。

　　此次發布的全新Legacy力(li)獅是斯(si)巴魯(lu)針對(dui)中(zhong)國市(shi)場打造(zao)的車(che)型，在原有(you)車(che)型基(ji)礎上對(dui)前保險杠、側(ce)擾流器、后(hou)保險杠進(jin)行全新設計，改進(jin)前、后(hou)翼(yi)子板造(zao)型，輪(lun)拱的外(wai)形也更為飽滿，車(che)身寬度比(bi)原款車(che)型增加40mm，并且(qie)換裝18英寸鋁合金輪(lun)轂(gu)。此外(wai)，全新Legacy力(li)獅車(che)型的最小離地間隙為200mm，比(bi)原款車(che)型增加50mm。

　　銳志不(bu)僅是(shi)國產(chan)中(zhong)型(xing)車(che)中(zhong)少有的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)置后(hou)驅車(che)型(xing)，在(zai)(zai)外觀設(she)計上也(ye)獨樹一幟。三連式(shi)的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)后(hou)燈(deng)組造型(xing)別致，很(hen)(hen)容易讓(rang)人分辨出(chu)來。呈(cheng)三角形(xing)的(de)(de)(de)(de)側窗給人以力量感。隆起的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)翼(yi)子板(ban)和(he)高高的(de)(de)(de)(de)車(che)尾(wei)也(ye)強調(diao)的(de)(de)(de)(de)運動(dong)風格。內(nei)飾的(de)(de)(de)(de)豪(hao)華感也(ye)很(hen)(hen)強，豐田(tian)原廠導航在(zai)(zai)眾(zhong)多(duo)品牌中(zhong)操(cao)作(zuo)便(bian)捷度很(hen)(hen)高。寬大的(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅提供很(hen)(hen)好的(de)(de)(de)(de)支撐(cheng)和(he)包裹性，后(hou)排中(zhong)間地板(ban)的(de)(de)(de)(de)凸起，對(dui)于(yu)一款(kuan)后(hou)驅車(che)型(xing)是(shi)不(bu)可(ke)避免的(de)(de)(de)(de)。

　　銳(rui)志(zhi)搭載2.5L和(he)3.0L兩款(kuan)(kuan)V6發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，兩款(kuan)(kuan)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)應用(yong)相同的(de)(de)(de)雙VVTi技術，2.5L發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)最大功率為142kW，最大扭矩236Nm;3.0L發動(dong)(dong)機(ji)(ji)實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出區別并不大。2.5L發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)足夠日常使用(yong)，所(suo)匹配的(de)(de)(de)6擋手(shou)自一體變速(su)器，換(huan)擋手(shou)感(gan)不錯。V6布局的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)為銳(rui)志(zhi)在(zai)直線加速(su)和(he)駕駛(shi)質感(gan)上(shang)提供良好(hao)的(de)(de)(de)平順(shun)性，后輪驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)設(she)定(ding)(ding)則對其在(zai)彎道(dao)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)態(tai)表(biao)現提供更高的(de)(de)(de)操控穩定(ding)(ding)性。同時銳(rui)志(zhi)還引入車(che)輛(liang)動(dong)(dong)態(tai)綜(zong)合管理(li)系(xi)(xi)統(VDIM)，集成了牽引力(li)和(he)車(che)輛(liang)穩定(ding)(ding)控制系(xi)(xi)統(VSC)，為車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)行駛(shi)穩定(ding)(ding)性提供了更為有力(li)的(de)(de)(de)保證(zheng)。

　　除了數據(ju)與實際表現(xian)同樣出色的V6發動機和(he)更具駕(jia)駛樂趣的后輪(lun)驅動模式外，銳志的懸(xuan)掛(gua)也是不(bu)得不(bu)提的，全(quan)鋁制的前雙叉臂(bei)和(he)后多連桿組合(he)不(bu)僅讓(rang)其坐擁低側傾(qing)、路感清晰的優(you)勢，而且(qie)全(quan)鋁制還帶來(lai)了韌性強、反應靈敏及輕量化的特(te)性。

　　動(dong)(dong)力(li)方(fang)面，新(xin)款(kuan)力(li)獅的動(dong)(dong)力(li)變化不大，依然(ran)與現款(kuan)車(che)型動(dong)(dong)力(li)組成(cheng)保持一(yi)致(zhi)，搭載的是2.0L、2.5L和(he)2.5T的發動(dong)(dong)機，最(zui)大功率分(fen)別為150馬(ma)(ma)力(li)、170馬(ma)(ma)力(li)和(he)265馬(ma)(ma)力(li)。新(xin)車(che)配備(bei)了(le)車(che)輛動(dong)(dong)態控制(VDC)、四輪盤式防抱死制動(dong)(dong)系統(ABS)、電子制動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(EBD)和(he)制動(dong)(dong)輔助安(an)全(quan)等系統。此外，該車(che)還配備(bei)了(le)駕駛員輔助系統，該系統集(ji)成(cheng)了(le)自適應巡航控制系統和(he)車(che)道偏離警告。

　　銳志優點：相比豐田風格而言，更加運動，后驅模式也使駕駛感更加靈活

　　銳志缺點：雖然風格不同，但是銳志多多少少和凱美瑞之間產生競爭關系

　　銳志適合人群：追究駕駛樂趣與豪華感受的都市精英人群

　　在同價位(wei)的(de)中型(xing)(xing)車中，有不少注重操控體驗(yan)的(de)車型(xing)(xing)，但前(qian)置(zhi)后驅布局的(de)車型(xing)(xing)卻鳳毛(mao)麟角，一(yi)汽豐田的(de)銳志(zhi)就是其中少有的(de)一(yi)款(kuan)。20萬起的(de)價位(wei)，豐富(fu)的(de)主(zhu)(zhu)被動(dong)安全配(pei)置(zhi)，還有內部(bu)豪華的(de)乘坐感受，都是選擇它的(de)理由，而(er)它也主(zhu)(zhu)要(yao)針對一(yi)些(xie)個(ge)人(ren)(ren)用戶(hu)市場，這些(xie)人(ren)(ren)群在乎駕駛(shi)感受，并且非常追(zhui)求特(te)立(li)獨行(xing)。

　　新款力獅優點：外形十足運動，斯巴魯的經典車型，擁有水平對置發動機和全輪驅動的最佳搭配

　　新款力獅缺點：價格偏高，定位偏小眾

　　新款力獅適合人群：富有個性的人群，他們喜歡使用和一般人不一樣的產品

　　新力獅(shi)要比(bi)銳志更(geng)加(jia)的小眾(zhong)，不過此(ci)次北京車(che)展(zhan)首發的全(quan)新力獅(shi)是(shi)針對中國市場開發的產品，其在外形設計、燃(ran)油(you)經濟(ji)性(xing)、行駛性(xing)能和(he)安全(quan)性(xing)方面再次做了(le)有針對性(xing)的改進，可以說(shuo)這(zhe)點完全(quan)是(shi)受了(le)豐(feng)田(tian)汽車(che)的影響，豐(feng)田(tian)汽車(che)要更(geng)了(le)解消費者對于汽車(che)使用的需求，而這(zhe)些改進無疑(yi)使斯巴魯在滿足個性(xing)化(hua)的同(tong)時也(ye)能提供愉快的駕(jia)駛乘坐感(gan)受。