底盤與懸掛（得分：5.5分）

　　全新CR-V依舊沿用了老款(kuan)車(che)(che)型(xing)的(de)底盤，且軸距也與老款(kuan)車(che)(che)型(xing)一致為(wei)2620mm，新CR-V采用前(qian)麥弗遜式獨(du)立懸掛和后雙橫臂式獨(du)立懸掛，其(qi)主要還是(shi)偏向于公路行駛(shi)性。在高配車(che)(che)型(xing)上，其(qi)搭(da)載的(de)四驅(qu)系(xi)統(tong)為(wei)“適時(shi)四驅(qu)”，當前(qian)輪失去抓地(di)(di)力時(shi)，后輪才會獲得一定的(de)動力，工作(zuo)效率(lv)并(bing)不高，這一點兩車(che)(che)爬坡試驗已(yi)經(jing)證明了這一點，與途觀配備的(de)“實(shi)時(shi)四驅(qu)”不可同日(ri)而(er)語(yu)，加(jia)上新車(che)(che)離地(di)(di)間隙還有所減少(shao)，可以說(shuo)新CR-V的(de)越野能力微乎(hu)其(qi)微。

　　CR-V底(di)盤使用塑料護(hu)板(ban)進行防(fang)護(hu)措(cuo)施(shi)，防(fang)護(hu)板(ban)內(nei)襯隔音海綿，以減少底(di)盤帶來的(de)(de)震動和異響，底(di)盤管線的(de)(de)保護(hu)措(cuo)施(shi)考(kao)慮比較(jiao)周(zhou)到，不足的(de)(de)就(jiu)是并(bing)沒有(you)做底(di)盤護(hu)甲，發(fa)動機和波箱的(de)(de)保護(hu)也(ye)沒有(you)考(kao)慮在內(nei)。我們對地(di)盤的(de)(de)結構和強度(du)不需要做過多的(de)(de)解(jie)釋，底(di)盤結構的(de)(de)整體性與(yu)懸掛的(de)(de)舒適(shi)性需要參考(kao)試駕成績(ji)與(yu)舒適(shi)度(du)成績(ji)。