【車訊網 報道】4月23日(ri)，雷(lei)克薩(sa)斯攜旗下配備全新紡錘形格柵設計的(de)(de)9大系(xi)列11款車(che)型(xing)璀(cui)璨亮(liang)相2012北京(jing)國(guo)際車(che)展(zhan)，其(qi)中(zhong)包括全球首(shou)(shou)發的(de)(de)全新一(yi)代豪華轎(jiao)車(che)ES250，首(shou)(shou)次在中(zhong)國(guo)展(zhan)出的(de)(de)全新一(yi)代ES350和ES系(xi)列中(zhong)的(de)(de)全新成員ES300h混合動力(li)車(che)型(xing)。新車(che)亮(liang)相之后，雷(lei)克薩(sa)斯ES總(zong)工(gong)程師(shi)旭利夫以(yi)及(ji)產品企(qi)劃策略部副部長湯(tang)山浩伸接受了車(che)訊網(wang)等業內(nei)幾家(jia)主流汽車(che)媒體的(de)(de)采(cai)訪。以(yi)下是(shi)訪談實錄(lu)。

雷克薩斯產品(pin)企劃策略部(bu)副部(bu)長湯(tang)山浩伸

　　問(wen)：近日國務院(yuan)發(fa)表了新能源規劃，規劃里講(jiang)到純電(dian)動是以后新能源發(fa)展的方向，我們都知道(dao)雷克(ke)薩斯主(zhu)打是小排量這樣的車型，那么，雷克(ke)薩斯會不會根據政(zheng)策做一些調整呢?

　　湯山浩伸：我(wo)們(men)對于中(zhong)國政府公布的(de)新能(neng)源(yuan)車(che)(che)戰(zhan)略規(gui)劃非常認(ren)真地(di)進(jin)行了學(xue)習。雷克薩(sa)斯(si)當(dang)前最優先的(de)工作是推出混(hun)合動力(li)車(che)(che)。比如說去年(nian)引進(jin)了雷克薩(sa)斯(si)混(hun)合動力(li)專(zhuan)屬車(che)(che)型CT，在(zai)緊湊型豪華車(che)(che)領(ling)域(yu)首次引進(jin)混(hun)合動力(li)，今(jin)后我(wo)們(men)將要(yao)在(zai)雷克薩(sa)斯(si)規(gui)模銷量比較大的(de)車(che)(che)型上逐步地(di)實(shi)現混(hun)合動力(li)。

　　在(zai)第一(yi)步(bu)重點加強混(hun)合動(dong)(dong)力車的(de)(de)銷(xiao)售(shou)之(zhi)后，下(xia)一(yi)步(bu)的(de)(de)工作會投入(ru)很(hen)大的(de)(de)精力去研(yan)發銷(xiao)售(shou)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)車和插電(dian)式(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力。大家都知道(dao)所(suo)謂(wei)混(hun)合動(dong)(dong)力車有三(san)個關鍵的(de)(de)部分(fen)，一(yi)個是(shi)發動(dong)(dong)機的(de)(de)部分(fen)，一(yi)個是(shi)電(dian)動(dong)(dong)機的(de)(de)部分(fen)，還有是(shi)電(dian)池的(de)(de)部分(fen)。而這些技術(shu)無論是(shi)在(zai)今后走(zou)向(xiang)插電(dian)式(shi)和純(chun)電(dian)力都是(shi)必不可(ke)確的(de)(de)技術(shu)。我們(men)會全(quan)力以(yi)赴地制(zhi)定規(gui)劃去研(yan)發、銷(xiao)售(shou)。

雷克薩斯ES總工程(cheng)師旭利夫

　　問：不管是混合(he)動力和新能源(yuan)，車體的重量都是技術的難(nan)題，雷克薩斯有沒有一(yi)些輕量化方面的考(kao)慮(lv)?

　　旭(xu)利夫：確實車(che)輛實現輕量(liang)化(hua)對改善車(che)輛的(de)(de)(de)燃油經濟型是非(fei)常重要的(de)(de)(de)內容。本次車(che)展雷克薩(sa)斯全新(xin)發布的(de)(de)(de)ES車(che)型，通(tong)過(guo)對車(che)身結構(gou)進(jin)行進(jin)一步(bu)的(de)(de)(de)優化(hua)，和采用新(xin)型的(de)(de)(de)材料(liao)(liao)為輕量(liang)化(hua)做出了很大的(de)(de)(de)努力。今后我們(men)還將在車(che)身材料(liao)(liao)上實現更多的(de)(de)(de)用鋁制材料(liao)(liao)和樹脂材料(liao)(liao)做出努力，力爭使車(che)身變(bian)得更強(qiang)。當然這個過(guo)程中對車(che)身結構(gou)進(jin)行進(jin)一步(bu)的(de)(de)(de)優化(hua)是不可或缺的(de)(de)(de)。

　　問(wen)：今年(nian)是(shi)(shi)雷(lei)克(ke)薩(sa)斯混(hun)(hun)合動(dong)力(li)的元年(nian)，在ES這款雷(lei)克(ke)薩(sa)斯銷量(liang)最大的車型(xing)上(shang)，我們(men)也看(kan)到了有(you)混(hun)(hun)合動(dong)力(li)版(ban)(ban)，想問(wen)一下，是(shi)(shi)不是(shi)(shi)轎(jiao)車上(shang)除了運(yun)動(dong)版(ban)(ban)的IS以外(wai)，其他的ES、GS都已經有(you)混(hun)(hun)合動(dong)力(li)車型(xing)了，SUV只有(you)RX才有(you)混(hun)(hun)合動(dong)力(li)車型(xing)。更大一些尺寸(cun)的SUV以后會不會采用(yong)混(hun)(hun)合動(dong)力(li)?

　　湯山浩伸：首先就(jiu)我們(men)推進混合動力(li)化(hua)這(zhe)個(ge)工作準備(bei)是(shi)(shi)從轎車(che)開(kai)始穩步地進行。但是(shi)(shi)對(dui)于頂(ding)級的(de)車(che)型，比如說LX、GX方面(mian)是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)實現(xian)混合動力(li)化(hua)是(shi)(shi)在研究中，涉及到具(ju)體的(de)商品(pin)研發的(de)規劃在此不(bu)能透露更多的(de)信息。

　　問： 豐田透露(lu)，未(wei)來(lai)會(hui)設計(ji)更多(duo)有趣的(de)汽車(che)(che)，甚至(zhi)不(bu)是所有人都(dou)喜歡的(de)汽車(che)(che)，雷克薩(sa)斯對(dui)自己的(de)設計(ji)和(he)未(wei)來(lai)的(de)趨勢是怎(zen)樣(yang)把握的(de)?

　　湯山(shan)浩伸：其實作為雷克薩斯來說，對于您剛才的問題(ti)有(you)(you)個(ge)答案，這(zhe)次大家(jia)是(shi)不是(shi)看到(dao)(dao)我們全新推(tui)出的這(zhe)種(zhong)轎跑概念車(che)。您如果看到(dao)(dao)會感到(dao)(dao)我們轎跑概念是(shi)更加的野性(xing)(xing)，更加的動感和富于運動性(xing)(xing)，其實雷克薩斯設(she)計(ji)“L-finesse”的理念是(shi)所有(you)(you)的設(she)計(ji)的基本。

　　如(ru)果就(jiu)雷克薩(sa)(sa)斯(si)的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)理念(nian)“L-finesse”要進行詳細的(de)(de)說明一(yi)個小時也不(bu)夠，我(wo)(wo)總結一(yi)下(xia)它(ta)是更有深(shen)邃的(de)(de)意境(jing)，同時更加(jia)的(de)(de)典雅又不(bu)失運動的(de)(de)動感，讓人回味無窮這是雷克薩(sa)(sa)斯(si)所追(zhui)尋的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)理念(nian)。而且以CT的(de)(de)車(che)型(xing)為契機我(wo)(wo)們(men)對所有的(de)(de)雷克薩(sa)(sa)斯(si)家(jia)族(zu)車(che)型(xing)的(de)(de)外觀都進行了(le)重新(xin)(xin)的(de)(de)定義。具體是采(cai)用了(le)紡棰型(xing)格(ge)柵的(de)(de)全新(xin)(xin)前(qian)臉設(she)計(ji)(ji)，這樣的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)都是基于“L-finesse”設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)。豐田公司的(de)(de)豐田章男社長也對我(wo)(wo)們(men)有所期待，希望能夠今(jin)后設(she)計(ji)(ji)生產出今(jin)天向大(da)家(jia)展(zhan)示的(de)(de)新(xin)(xin)一(yi)代(dai)轎跑概念(nian)車(che)LF-LC這樣的(de)(de)車(che)型(xing)。

　　旭利夫：我跟大家稍微分享一下我在設計ES車型時候的想法。我覺得ES的客戶喜歡它、購買它、青睞它的原因是因為它設計中有一種典雅之美。但是如果是購買GS車型與其說是選擇了優雅而不(bu)如說更加看重GS車(che)型野性(xing)和運動的(de)性(xing)能，雖然同樣是雷(lei)克薩斯(si)的(de)車(che)型但是是在“L-finesse”這樣的(de)總(zong)體的(de)設計(ji)理(li)念之下，根(gen)據不(bu)同客戶的(de)需求來進行外(wai)觀設計(ji)的(de)。

 　　問：近一年內雷克(ke)薩(sa)斯(si)已(yi)經(jing)把(ba)車型進行了換代，我想(xiang)問一下IS會不會該(gai)款，以及具體的換代的時間表。

　　湯山浩伸：您的第一個問(wen)題IS會(hui)不會(hui)改款，我們確(que)實有計劃，但是具體什么時間很抱(bao)歉不能告(gao)訴您。

　　問：我從近幾年(nian)來換代的(de)車型外觀上看到(dao)雷克薩(sa)斯的(de)偏向年(nian)輕化的(de)趨(qu)勢。我想問一下，中國的(de)購買雷克薩(sa)斯車型的(de)年(nian)齡層次的(de)消費(fei)者。

　　湯山浩伸： 我們(men)花了很(hen)(hen)多(duo)的(de)(de)(de)(de)力(li)量收集很(hen)(hen)多(duo)相(xiang)關的(de)(de)(de)(de)數據。不光(guang)是中國，所(suo)有的(de)(de)(de)(de)國家基本(ben)上(shang)都進行(xing)了很(hen)(hen)好的(de)(de)(de)(de)調查，了解到是什(shen)么客戶在購買(mai)我們(men)的(de)(de)(de)(de)車輛，和什(shen)么樣(yang)的(de)(de)(de)(de)客戶在購買(mai)其他(ta)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)車輛，有什(shen)么樣(yang)的(de)(de)(de)(de)優(you)勢或者是短(duan)處(chu)，這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)數據是很(hen)(hen)多(duo)的(de)(de)(de)(de)。

　　旭利夫：本次(ci)ES進行改款的時候思(si)路之一是更(geng)加年輕化(hua)，年輕化(hua)本身不是我(wo)們(men)的目的，我(wo)們(men)雷(lei)克(ke)(ke)薩斯最主要(yao)的要(yao)求(qiu)，是使雷(lei)克(ke)(ke)薩斯車輛(liang)更(geng)加先進而且豪(hao)(hao)華。如果要(yao)實(shi)現(xian)積極進取的豪(hao)(hao)華，設計(ji)的時候必然會體(ti)現(xian)出類似本次(ci)大(da)家所看到(dao)的，更(geng)加運(yun)動化(hua)的更(geng)加酷的車型。

　　如果我們單純地(di)看ES客戶的(de)(de)(de)年(nian)(nian)齡(ling)構成，確實在(zai)中(zhong)國購(gou)買ES車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)人(ren)年(nian)(nian)齡(ling)層(ceng)更年(nian)(nian)輕一些(xie)(xie)，但是(shi)(shi)另(ling)外一個重(zhong)點(dian)的(de)(de)(de)市場美國，購(gou)買ES車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)消費者(zhe)他的(de)(de)(de)平均(jun)年(nian)(nian)齡(ling)是(shi)(shi)更高一些(xie)(xie)。也是(shi)(shi)為了(le)考慮(lv)到(dao)讓這(zhe)些(xie)(xie)比較上年(nian)(nian)紀(ji)的(de)(de)(de)用戶在(zai)駕駛(shi)這(zhe)樣車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)時(shi)候顯得更加的(de)(de)(de)年(nian)(nian)輕，所以特意在(zai)ES改(gai)款的(de)(de)(de)時(shi)候采用了(le)這(zhe)樣的(de)(de)(de)理(li)念(nian)——“進取中(zhong)的(de)(de)(de)豪華”。