蟲蟲快跑——全新一代甲殼蟲

　　大眾汽車對于(yu)甲殼蟲的信心正如(ru)它60年(nian)代的廣告語——有些外形已不(bu)可能再改變。不(bu)到40年(nian)銷量超遠福特T型(xing)車;70多(duo)年(nian)僅(jin)僅(jin)三(san)次改款(kuan);全球數以千(qian)萬計的擁躉;敞蓬、廂式、面包和(he)各種各樣的專用車型(xing)，甲殼蟲的成功已經(jing)不(bu)用一一贅述了。

　　雖(sui)然只經歷過(guo)三(san)(san)次(ci)改(gai)(gai)款(kuan)，但是(shi)每一(yi)代甲(jia)殼蟲都擁有著(zhu)自己(ji)獨特(te)的(de)(de)性格。1938年(nian)，費迪(di)南德•波爾(er)舍博士用(yong)第一(yi)代甲(jia)殼蟲實現了人們對汽車進入家庭(ting)的(de)(de)夢(meng)想(xiang);60年(nian)后(hou)，彼得(de)•希(xi)瑞爾(er)用(yong)三(san)(san)個半圓改(gai)(gai)寫了甲(jia)殼蟲“國民車”的(de)(de)形象，讓它一(yi)躍成為全球時尚界的(de)(de)寵兒;而(er)德•西爾(er)瓦和(he)比紹(shao)夫(fu)的(de)(de)合作，賦(fu)予(yu)了于去年(nian)剛剛亮相(xiang)的(de)(de)全新一(yi)代甲(jia)殼蟲粗獷、動感和(he)陽剛的(de)(de)外形。而(er)今年(nian)北京國際車展(zhan)上sports版(ban)的(de)(de)出現，讓這個男人的(de)(de)大玩具(ju)真正(zheng)奔跑了起來。

　　5100轉輸出200馬力(li)、1700-5100轉輸出280牛•米的(de)峰值扭矩(ju)、百公里加速(su)(su)7.5秒，在(zai)sports版(ban)之前，相信大部分人都未曾想過能(neng)夠(gou)駕駛著甲殼蟲(chong)這(zhe)樣的(de)車(che)體會(hui)到飛馳的(de)感覺(jue)。為了(le)讓這(zhe)種感覺(jue)發(fa)揮得更加淋漓盡致，sports版(ban)使用運動底(di)盤設計，結合XDS電(dian)(dian)子(zi)差速(su)(su)鎖(suo)讓它的(de)動力(li)得以(yi)(yi)穩定、充分地(di)表(biao)現出來。XDS電(dian)(dian)子(zi)差速(su)(su)鎖(suo)比普通(tong)電(dian)(dian)子(zi)差速(su)(su)鎖(suo)更加有效地(di)提高(gao)了(le)車(che)輛在(zai)高(gao)速(su)(su)轉彎中的(de)操控性，并且使方(fang)向盤的(de)轉向控制更為精準。它通(tong)過對(dui)內側車(che)輪主動施加制動以(yi)(yi)防止(zhi)打滑，從而增加了(le)抓地(di)力(li)。

　　在運(yun)動的(de)本質外， 19英寸"Tornado” 鋁(lv)合金輪轂、帶(dai)換擋撥片的(de)多功能方(fang)向盤讓人們(men)即使沒有聽見發動機的(de)轟鳴也一眼就能發現眼前的(de)這輛(liang)蟲子(zi)是為(wei)運(yun)動而生的(de)。

　　打開頂棚深呼吸——高爾夫敞篷轎車

　　在(zai)大眾汽車(che)品牌(pai)里，受歡(huan)迎程(cheng)度能夠(gou)與(yu)甲(jia)殼蟲并駕齊驅甚(shen)至超越(yue)它(ta)的(de)就非(fei)高(gao)爾(er)夫莫(mo)屬了(le)(le)。作為從一(yi)(yi)代(dai)到(dao)六代(dai)都在(zai)全球擁有無數粉(fen)絲的(de)車(che)型(xing)，它(ta)的(de)衍生(sheng)產品也同樣(yang)受到(dao)熱(re)捧，而敞篷(peng)車(che)無疑是最(zui)其中受喜愛的(de)車(che)型(xing)之(zhi)一(yi)(yi)。遺憾的(de)是，由于(yu)中國家(jia)庭用車(che)起(qi)步較晚(wan)，我(wo)們錯(cuo)過(guo)了(le)(le)之(zhi)前(qian)的(de)經典設計，也沒有見識過(guo)它(ta)創(chuang)造的(de)“從未有一(yi)(yi)款車(che)如此流行”(more popular than ever)。而在(zai)此次(ci)北京(jing)國際車(che)展上，我(wo)們終于(yu)有機(ji)會一(yi)(yi)睹在(zai)第六代(dai)高(gao)爾(er)夫平臺上誕生(sheng)的(de)最(zui)新一(yi)(yi)代(dai)高(gao)爾(er)夫敞篷(peng)轎車(che)的(de)風采。

　　高爾(er)夫敞篷(peng)轎車車尾采用(yong)全新(xin)外形設(she)計，車頂線(xian)更(geng)(geng)低、前擋(dang)風玻璃斜度(du)更(geng)(geng)大，結(jie)合(he)18英寸“Charleston” 鋁合(he)金輪轂以及帶換檔撥(bo)片的(de)多功能”Cool Leather”真皮(pi)方向盤，讓該車的(de)休(xiu)閑風情中兼具了(le)運動(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)質。略加熏黑處理的(de)前大燈讓前臉(lian)的(de)視覺效(xiao)果更(geng)(geng)顯靈動(dong)(dong)，尾燈則采用(yong)高爾(er)夫GTI的(de)LED尾燈作為標準配置。為了(le)讓車身更(geng)(geng)加簡(jian)潔，這代高爾(er)夫敞篷(peng)轎車將固定防滾(gun)架改為自動(dong)(dong)彈(dan)出式(shi)主動(dong)(dong)防滾(gun)保護系統，結(jie)合(he)前排(pai)氣(qi)(qi)(qi)囊和(he)側(ce)氣(qi)(qi)(qi)簾、駕(jia)(jia)駛(shi)員側(ce)膝部(bu)氣(qi)(qi)(qi)囊和(he)ESP電子穩(wen)定程序，充(chong)分(fen)保障了(le)駕(jia)(jia)乘安(an)全。

　　做(zuo)為一款(kuan)軟(ruan)(ruan)頂敞(chang)(chang)(chang)篷(peng)(peng)車，軟(ruan)(ruan)頂帆布(bu)的(de)質(zhi)量和開(kai)收無疑(yi)是考驗做(zuo)工(gong)與品質(zhi)的(de)關鍵。全新軟(ruan)(ruan)頂敞(chang)(chang)(chang)篷(peng)(peng)經(jing)優化設(she)計，使高爾夫敞(chang)(chang)(chang)篷(peng)(peng)轎車靜音效果堪稱敞(chang)(chang)(chang)篷(peng)(peng)車中之(zhi)最。同時在低(di)于30Km/h的(de)情況下，僅(jin)需9.5秒的(de)時間(jian)就可以(yi)打開(kai)或(huo)收起敞(chang)(chang)(chang)篷(peng)(peng)也(ye)讓(rang)它(ta)在使用中變(bian)得更加(jia)實(shi)用。

　　在功能配置方面，停車輔助系統、雨量傳感器等多種電子設備的裝配相信會讓每一位駕駛者的假期變得更加輕松、愜意。相信與EOS的優雅相比，高(gao)爾(er)夫敞篷(peng)轎(jiao)車會帶給中(zhong)國消費者一種別樣(yang)的風情。

　　續寫美麗傳說——CC 3.0 V6

　　在(zai)汽(qi)車(che)(che)界，能(neng)夠(gou)在(zai)德國紅點工業設(she)計大獎(jiang)中(zhong)贏得最高(gao)獎(jiang)項“最佳(jia)設(she)計品質獎(jiang)”一(yi)向(xiang)被視為至高(gao)榮譽(yu)，這也(ye)難(nan)怪CC能(neng)夠(gou)被譽(yu)為“有史以(yi)來(lai)最美大眾汽(qi)車(che)(che)”。憑(ping)借融(rong)合(he)了轎(jiao)車(che)(che)的(de)理性和(he)跑車(che)(che)的(de)感性，CC以(yi)優雅、動(dong)感的(de)產(chan)品形(xing)(xing)象在(zai)亮相之初就一(yi)舉顛覆了大眾汽(qi)車(che)(che)長期以(yi)來(lai)中(zhong)庸、刻(ke)板(ban)的(de)形(xing)(xing)象。在(zai)此次北京(jing)國際車(che)(che)展上(shang)，一(yi)汽(qi)-大眾秉承打造高(gao)質量汽(qi)車(che)(che)精(jing)品的(de)造車(che)(che)精(jing)髓，再(zai)次在(zai)細(xi)節配(pei)置和(he)動(dong)力(li)配(pei)備上(shang)對這款車(che)(che)型進一(yi)步尋求突破，讓(rang)中(zhong)國消(xiao)費(fei)者(zhe)能(neng)夠(gou)更加充分享受動(dong)感與優雅完美結(jie)合(he)的(de)轎(jiao)車(che)(che)魅(mei)力(li)。

　　CC 3.0搭載了V6 FSI發動機(ji)，在6300轉可輸出250馬力，3300轉可達到最大扭矩(ju)310牛(niu)•米，與(yu)6速DSG雙離合(he)(he)器自動變速箱的結(jie)合(he)(he)讓該款車型(xing)在7.4秒就能從靜止加(jia)速至(zhi)100公里(li)/小時。此款V6車型(xing)還(huan)將(jiang)搭載DCC動態適應底盤控制系統，與(yu)結(jie)合(he)(he)XDS電(dian)子差(cha)速鎖的結(jie)合(he)(he)將(jiang)讓駕(jia)駛者能夠更好(hao)地體(ti)驗到不(bu)同(tong)的駕(jia)駛風格與(yu)樂趣。

　　全(quan)新的內飾(shi)細節設(she)計(ji)是該款CC的一(yi)大亮點。按鍵經過重新布置，副儀表板周邊匯集了EPB按鈕和一(yi)鍵啟動(dong)按鈕。主(zhu)儀表板中央(yang)還(huan)(huan)增(zeng)加模擬時鐘，此外(wai)，2012款CC還(huan)(huan)增(zeng)加了前后(hou)門照地(di)燈(deng)(deng)、前后(hou)排照腳燈(deng)(deng)，門檻處的迎賓踏板除(chu)了帶“CC”標識以外(wai)，還(huan)(huan)增(zeng)加了LED燈(deng)(deng)，帶換擋(dang)撥(bo)片的12鍵多功能方(fang)向(xiang)盤則滿足更(geng)高要求，增(zeng)添駕駛(shi)樂趣。

　　不斷的自我完善——全新朗逸

　　如(ru)果(guo)說一(yi)款(kuan)車型的(de)(de)設計很好地(di)融合了中(zhong)德(de)智慧(hui)，并且又獲得了中(zhong)國(guo)消費者的(de)(de)廣泛認可，那全新朗逸(yi)絕(jue)對是(shi)其(qi)中(zhong)的(de)(de)典(dian)范。

　　作為中期改款車型，相信全新朗逸的變化要遠遠超出人們所期待的。在前臉設計上，全新朗逸換上了最新的家族前臉式設計，細長的大燈與進氣格柵相連，造型風格更為平穩。全新朗逸的側身腰線明顯上移，擁有更強的視覺沖擊力。尾部的改動同樣明顯，無論是尾燈設計還是保險杠造型，都能明顯看到全新帕薩特的身(shen)(shen)影(ying)。而(er)在顏(yan)色方面，全新朗逸使用(yong)了5種(zhong)新的車身(shen)(shen)顏(yan)色，結合全新外觀設計相信會讓消費者產生耳(er)目(mu)一新的感覺。

　　除(chu)了這幾款(kuan)已經能夠作為日(ri)常使(shi)用的(de)車(che)(che)型(xing)，一向以創新為核(he)心(xin)的(de)大眾汽車(che)(che)當(dang)然(ran)不會放過這個展示未(wei)(wei)來(lai)技(ji)術的(de)機會。此次在大眾汽車(che)(che)品牌(pai)展臺上，觀眾還將(jiang)看(kan)到基于全新一代甲殼蟲衍(yan)生而來(lai)的(de)電動(dong)(dong)車(che)(che)E-Bugster;由德•席(xi)爾瓦(wa)和比紹夫聯手打造(zao)，實現四輪(lun)驅動(dong)(dong)和插電式混(hun)合動(dong)(dong)力技(ji)術完美(mei)結(jie)合的(de)未(wei)(wei)來(lai)SUV概念車(che)(che)Cross Coupé等。相信(xin)這些車(che)(che)型(xing)會在2012北京國際(ji)車(che)(che)展期間(jian)，讓每(mei)一位步入大眾汽車(che)(che)品牌(pai)展臺的(de)參觀者怦然(ran)心(xin)動(dong)(dong)。