【車訊網 報道】隨(sui)著(zhu)渦輪增(zeng)壓(ya)(ya)技(ji)術的(de)(de)(de)普及，“動(dong)力強勁(jing)”、“提速迅猛”等詞匯(hui)已(yi)經(jing)不(bu)再是大排量車(che)型的(de)(de)(de)專(zhuan)屬名(ming)詞，小排量高(gao)性(xing)能(neng)渦輪增(zeng)壓(ya)(ya)車(che)型的(de)(de)(de)出(chu)現，不(bu)僅(jin)解決了(le)動(dong)力方面的(de)(de)(de)短板，在油耗方面也(ye)(ye)有著(zhu)較為出(chu)色的(de)(de)(de)表現。大眾集(ji)團和(he)通用(yong)集(ji)團深知(zhi)這一(yi)塊(kuai)市場的(de)(de)(de)巨大潛力，在大眾高(gao)爾夫GTI獨霸(ba)這一(yi)市場長達兩年(nian)之后(hou)，通用(yong)集(ji)團也(ye)(ye)在本次(ci)北(bei)京(jing)車(che)展(zhan)上推出(chu)了(le)能(neng)與之相抗衡的(de)(de)(de)別克英朗XT性(xing)能(neng)版。

　　本期《終極PK》就以英朗XT性能(neng)版(ban)作為主角，用其與同級別中一直(zhi)獨占鰲頭的(de)(de)高爾夫GTI進行對(dui)比(bi)，兩強(qiang)相(xiang)遇勇者勝!這樣的(de)(de)對(dui)決勢必會十(shi)分(fen)精彩。其實在(zai)本次北京(jing)車展上(shang)還(huan)(huan)有另(ling)外(wai)一個強(qiang)有力的(de)(de)競爭對(dui)手登(deng)臺亮相(xiang)，那就是來自(zi)福(fu)(fu)特的(de)(de)福(fu)(fu)克(ke)斯ST，不(bu)過這款(kuan)車離正式國產(chan)還(huan)(huan)比(bi)較遙遠，福(fu)(fu)克(ke)斯ST的(de)(de)粉絲們還(huan)(huan)得再(zai)等(deng)等(deng)了。

　　外觀：英朗XT性能版增加了較多的運動包圍

　　英朗XT性能(neng)(neng)版的(de)整體外形并沒(mei)有(you)發生太大變化，車(che)頭最(zui)醒目的(de)地(di)方仍然還是別克(ke)家族式直瀑進氣隔(ge)柵(zha)，前大燈與尾(wei)燈都和普通版1.6T車(che)型一樣經過(guo)了熏(xun)黑處理，運動(dong)味很濃(nong)烈(lie)。即便不(bu)經過(guo)一番仔細觀察，也很容易(yi)發現這(zhe)是經過(guo)重新調校后的(de)高性能(neng)(neng)版本。

　　外觀方面的改造是由IRMSCHER一(yi)手操刀完(wan)成，改動(dong)之處(chu)包括IRMSCHER定(ding)制的全(quan)車運(yun)動(dong)包圍，前擾流(liu)裙邊、側裙邊、尾部擾流(liu)器和四(si)(si)個(ge)粗壯的鍍(du)鉻消(xiao)音(yin)器等都(dou)(dou)是英朗XT性(xing)(xing)能(neng)版的專(zhuan)屬配置。此外，英朗XT性(xing)(xing)能(neng)版還換裝了高(gao)性(xing)(xing)能(neng)的定(ding)制運(yun)動(dong)短(duan)簧(huang)、18寸鋁合(he)(he)金運(yun)動(dong)型輪轂，以及弗(fu)雷德ULTRAC SESSANTA 245/45 ZR18的高(gao)性(xing)(xing)能(neng)運(yun)動(dong)輪胎，并以Brembo四(si)(si)活塞(sai)卡鉗配355mm浮動(dong)剎車碟強化制動(dong)性(xing)(xing)能(neng)，這樣(yang)的組(zu)合(he)(he)不論是對視覺效果還是性(xing)(xing)能(neng)提升都(dou)(dou)有很大幫助(zhu)。

　　對于高(gao)爾夫GTI的(de)(de)外形，相信大(da)家并不陌生，畢(bi)竟(jing)這是很(hen)多汽車愛好者的(de)(de)Dream Car。從大(da)嘴回歸到了橫條格柵之(zhi)后，GTI的(de)(de)前臉雖然也跟著(zhu)變的(de)(de)低調了，不過卻也更耐看了，橫條蜂窩(wo)狀格柵、熏(xun)黑大(da)燈，以及GTI獨有的(de)(de)兩(liang)條紅線和“GTI”標識，低調中隱(yin)藏著(zhu)一種(zhong)野(ye)性，就像一頭伺機待發的(de)(de)猛(meng)獸，就等啟動(dong)命令(ling)的(de)(de)發出。

　　和英朗XT性能(neng)版不(bu)同的(de)(de)是，GTI并沒有在高爾夫(fu)的(de)(de)基礎(chu)之上(shang)(shang)增加過多的(de)(de)運動外(wai)(wai)觀套件，只在前/側/尾(wei)部(bu)使用了一些，造型十(shi)分低調。除了進氣格柵上(shang)(shang)的(de)(de)“GTI”標(biao)識和兩條紅線(xian)外(wai)(wai)，只能(neng)夠通過17寸黑(hei)底亮面戰斧(fu)輪轂(gu)、紅色制動卡(ka)鉗(qian)、大尺(chi)寸的(de)(de)剎車(che)盤(pan)和雙邊單出的(de)(de)排氣管(guan)來(lai)分辨出這是一輛(liang)GTI，外(wai)(wai)形(xing)上(shang)(shang)比英朗XT性能(neng)版要低調不(bu)少(shao)。

　　內飾/空間：英朗XT性能版采用運動座椅，空間表現更好

　　英朗XT性能版(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)采(cai)用(yong)跟普(pu)通版(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)一樣搶眼的(de)(de)紅(hong)黑(hei)內飾配(pei)(pei)色，真(zhen)皮(pi)方向盤也(ye)同(tong)樣使(shi)用(yong)了紅(hong)色走線進行縫制，很能激發人(ren)的(de)(de)駕(jia)駛欲望。與君威GS相同(tong)的(de)(de)IRMSCHER定制RECARO運(yun)(yun)動座椅是英朗XT性能版(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)專(zhuan)屬配(pei)(pei)置，雖然同(tong)樣采(cai)用(yong)運(yun)(yun)動感(gan)十(shi)足的(de)(de)紅(hong)黑(hei)配(pei)(pei)色，但(dan)視(shi)覺效(xiao)果和乘坐感(gan)受(shou)卻(que)要(yao)比普(pu)通版(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)強不少。除(chu)此之外，鋁合(he)金運(yun)(yun)動踏板(ban)等(deng)運(yun)(yun)動裝飾也(ye)都系數(shu)出現在(zai)英朗XT性能版(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)車上。

　　由(you)于(yu)換裝(zhuang)了RECARO運(yun)動(dong)座椅(yi)，英(ying)朗XT性能版的(de)(de)后排腿部空間因此多少受到了一些(xie)影響，不(bu)(bu)過日(ri)常(chang)家用還是(shi)不(bu)(bu)成問題(ti)，圖中身高1米(mi)68的(de)(de)美女模特(te)坐入(ru)其中后依然可(ke)以輕松的(de)(de)切換各種坐姿。雖然換裝(zhuang)了運(yun)動(dong)座椅(yi)，但座椅(yi)調節方(fang)式卻依然為手(shou)動(dong)模式，座椅(yi)材質(zhi)也依然采用的(de)(de)是(shi)織物面料，想要皮質(zhi)座椅(yi)的(de)(de)消費者這下該失望了。

　　高(gao)爾(er)夫(fu)GTI的(de)內(nei)飾(shi)不會給人太多驚喜，依然(ran)延續(xu)了大眾低調的(de)風格，而其(qi)高(gao)性能(neng)(neng)版(ban)本身份則是(shi)通(tong)過紅色的(de)方(fang)向(xiang)盤縫線和變速箱縫線、方(fang)向(xiang)盤上(shang)的(de)“GTI”標識，以及金屬運動踏板等專屬配(pei)置(zhi)(zhi)來凸顯，并且所呈(cheng)現出來的(de)視覺效(xiao)果和外觀一樣低調。不過從已知的(de)資料來看(kan)，高(gao)爾(er)夫(fu)GTI的(de)車內(nei)配(pei)置(zhi)(zhi)要比英(ying)朗XT性能(neng)(neng)版(ban)豐富，最為明顯的(de)就是(shi)GTI配(pei)有中央彩色大屏，而英(ying)朗XT性能(neng)(neng)版(ban)則無此項配(pei)置(zhi)(zhi)。

　　GTI并沒有(you)像英(ying)(ying)朗XT性能版一樣采(cai)用色(se)彩鮮艷的(de)(de)(de)(de)運(yun)動座(zuo)椅，真皮座(zuo)椅也沒有(you)使(shi)用紅(hong)線(xian)(xian)進(jin)行縫(feng)制。全黑的(de)(de)(de)(de)真皮座(zuo)椅雖然(ran)看上去很有(you)質感，但(dan)如果采(cai)用經(jing)過紅(hong)線(xian)(xian)縫(feng)制的(de)(de)(de)(de)運(yun)動座(zuo)椅的(de)(de)(de)(de)話，GTI的(de)(de)(de)(de)運(yun)動氛圍會更加濃烈。GTI的(de)(de)(de)(de)軸距為2578毫米，這個數值比(bi)英(ying)(ying)朗XT性能版略短(duan)，所以后排腿部空(kong)間表現自然(ran)也就(jiu)略遜一籌(chou)。

　　動力：英朗XT性能版的發動機性能超越了GTI

　　雖然搭載了(le)和普通(tong)(tong)版相(xiang)同的(de)(de)1.6升(sheng)渦輪增(zeng)壓發動機，但(dan)經過通(tong)(tong)用工(gong)程師的(de)(de)調(diao)校之后，英朗XT性能(neng)版的(de)(de)動力潛能(neng)被(bei)完全提(ti)升(sheng)了(le)一個檔次，最大功(gong)率從原來的(de)(de)135千瓦(wa)提(ti)高至(zhi)149千瓦(wa)，峰值扭矩也(ye)從原來的(de)(de)235牛米提(ti)升(sheng)至(zhi)290牛米，這樣的(de)(de)數值甚至(zhi)超過了(le)搭載2.0T發動機的(de)(de)高爾夫(fu)GTI。

　　根據目前得到的(de)資料(liao)來看，與發動機相匹配(pei)的(de)是一(yi)(yi)(yi)臺(tai)6擋(dang)手自(zi)一(yi)(yi)(yi)體(ti)變(bian)(bian)速箱，很有可(ke)能(neng)是通(tong)用的(de)第(di)二代(dai)S6 6擋(dang)手自(zi)一(yi)(yi)(yi)體(ti)變(bian)(bian)速箱，現(xian)(xian)在已經在2012款(kuan)的(de)君威(wei)和君越(yue)上有使用。普通(tong)版1.6T車型搭載的(de)是第(di)一(yi)(yi)(yi)代(dai)S6 6擋(dang)手自(zi)一(yi)(yi)(yi)體(ti)變(bian)(bian)速箱，但由于受到了這款(kuan)變(bian)(bian)速箱的(de)制約，其(qi)實際行(xing)駛表現(xian)(xian)并不(bu)像現(xian)(xian)象中(zhong)那么(me)激進(jin)運動。經過重新調(diao)校后(hou)的(de)1.6T發動機雖然參(can)數(shu)十(shi)分搶眼，但不(bu)知道第(di)二代(dai)S6 6擋(dang)手自(zi)一(yi)(yi)(yi)體(ti)變(bian)(bian)速箱是否(fou)依然會對動力性能(neng)有所制約。

　　高爾夫GTI搭載的是一臺2.0TSI發動(dong)機(ji)，最(zui)大功(gong)(gong)率為(wei)147千瓦，峰值扭(niu)(niu)矩為(wei)280牛米。雖然GTI的排量比英朗XT性(xing)能(neng)版(ban)要大，但作為(wei)后(hou)來(lai)者的英朗XT性(xing)能(neng)版(ban)在經過一番調校(xiao)之后(hou)，卻在最(zui)大功(gong)(gong)率和峰值扭(niu)(niu)矩上都超(chao)(chao)越(yue)(yue)了被譽(yu)為(wei)“神(shen)車”的GTI。而且(qie)所超(chao)(chao)出(chu)(chu)的數值都不(bu)是很多，通用這次推出(chu)(chu)英朗XT性(xing)能(neng)版(ban)的目的十分明顯，刀鋒直指GTI，只(zhi)需壓(ya)制，不(bu)求(qiu)大比分超(chao)(chao)越(yue)(yue)。

　　變速箱方面(mian)，高爾夫GTI采用了大眾自己(ji)的(de)6擋(dang)DSG雙離合變速箱，而(er)非7擋(dang)DSG雙離合或者是Tiptronic 6擋(dang)手自一體變速箱。“TSI+DSG”這對(dui)絕佳(jia)組合帶來的(de)不僅(jin)是動力性(xing)(xing)能的(de)增(zeng)加，油(you)耗表現也要比英朗XT性(xing)(xing)能版更令(ling)人滿意。

　　編輯點評：英(ying)(ying)朗(lang)XT性能(neng)版(ban)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)性十(shi)分明確，刀鋒(feng)直指高(gao)爾夫GTI，這從(cong)發動機調(diao)校上就(jiu)可(ke)以看出(chu)(chu)，最大功(gong)率和(he)峰(feng)值扭矩的(de)(de)(de)數值都只(zhi)是略微超出(chu)(chu)了GTI，只(zhi)求(qiu)壓制，不求(qiu)大比分超越。在(zai)這場英(ying)(ying)朗(lang)XT性能(neng)版(ban)有備而來的(de)(de)(de)對決(jue)中，作(zuo)為領軍者的(de)(de)(de)GTI顯得(de)十(shi)分被動，不過(guo)英(ying)(ying)朗(lang)XT性能(neng)版(ban)的(de)(de)(de)性能(neng)表現是否(fou)真如賬(zhang)面數值那樣出(chu)(chu)色(se)，這還有待考證。