【車訊網 報道】《拆車坊》第五期本田CR-V的單車點評(點擊詳情)已經介紹過，整體而言對CR-V的內在做工值得認可，細節設計很細心，雖有一些不足但也無傷大雅。途觀被拆解以前，我個人認為有著德國品質的大眾做工怎么可能會比日系車差，但拆解后我的看法變了，所謂德國品質也是有地域之分，對于途觀的“減配”工藝您還是自己往下看。

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　　整車防護之前保險杠（得分：7.5分）

 　　大眾途觀的保險杠結構是常見的兩層防撞設計，一層為了防護低速碰撞而設計的泡沫緩沖區，另外一層是金屬保險杠，厚度為2.63mm金屬杠與132mm長吸能盒相連，單獨從保險杠尺寸來看比CR-V強悍一些。保險杠距地面高度相差不多。

 　　途觀與CR-V的前翼子板隔音幾乎相同，均使用兩層用料充足的隔音海綿，降低來自發動機和高速行駛產生的風噪，但途觀使用的材質相對CR-V較好，我們前幾期拆過的車型中幾乎均只有一層隔音設計。比較有意思的是途觀變速箱ECU安裝在翼子板內側，思考如果發生側面撞擊造成ECU損壞，會不會增加維修成本。

　　　整車防護之后保險杠（得分：5.5分）

 　　后防撞梁與CR-V相同僅適用一層防護，厚度為2.21mm的鋼制、弓形變截面，配合120mm的吸能盒設計，后梁中心點距地面高度為520mm。從途觀前后防撞梁的實際量程看，CR-V與途觀相差甚遠。測量數據會與實際杠鐵厚度少有偏差，因為杠鐵外表會噴涂一層防銹漆。