2012年04月27日 02:00 | 來源:車訊網 |
作者:
郭磊
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門板做工(得分:7.5分)
途觀門(men)窗升降器采用分體設計,成本(ben)較高但比較方便維修,尤其是金屬材質成本(ben)和重量上均會有上升;升窗器四(si)周均有膠(jiao)皮作(zuo)為防水和減震作(zuo)用,分體式升窗器由于卡口過(guo)多,實際拆卸(xie)并(bing)不是很快捷。
前(qian)(qian)后門(men)(men)使用(yong)1.62mm厚(hou)的(de)(de)W異型材(cai)防(fang)護鋼板,在相(xiang)同(tong)(tong)材(cai)料強(qiang)度(du)(du)和相(xiang)同(tong)(tong)厚(hou)度(du)(du)的(de)(de)前(qian)(qian)提下W異型材(cai)結(jie)構(gou)比普通圓(yuan)鋼的(de)(de)強(qiang)度(du)(du)稍好一些,門(men)(men)板內側使用(yong)兩塊很(hen)厚(hou)的(de)(de)止震板用(yong)來防(fang)止共振(zhen),防(fang)撞梁中心點(dian)高度(du)(du)與(yu)地面垂直距離為(wei)700mm。前(qian)(qian)門(men)(men)內飾板并沒(mei)有使用(yong)常見的(de)(de)泡沫而是硬質復合材(cai)料。
后(hou)門(men)(men)升(sheng)窗器(qi)使用的是塑料材(cai)質的分體式(shi)設計,這一點與前(qian)門(men)(men)大不相(xiang)同(tong),密封方式(shi)和安(an)裝(zhuang)方式(shi)類似,但與前(qian)門(men)(men)使用材(cai)料不相(xiang)同(tong)。后(hou)門(men)(men)防(fang)撞梁使用1.37mm厚的W異(yi)型材(cai),鋼梁中心點與地面垂直高(gao)度為600mm。后(hou)防(fang)撞梁看似與門(men)(men)板分離但實際(ji)并不是,使用鏡子(zi)倒影(ying)可以看出防(fang)撞梁與門(men)(men)板之間有一層發泡海綿緩沖層。
后門(men)內飾板內側也是用硬紙(zhi)質復合材(cai)料,密集的(de)固定點也同樣可以減少門(men)板異響,這一點與(yu)使用海綿隔音止(zhi)震功能類似。后門(men)窗獨立升窗器周邊鑲嵌密封條而(er)達到(dao)防(fang)水和(he)止(zhi)震效果(guo)。卸掉后備箱密封條可以看到(dao)縫(feng)隙(xi)中(zhong)涂滿(man)防(fang)水膠,途觀的(de)工(gong)藝在細節地方確(que)實考慮很周全。