上(shang)世(shi)紀八十(shi)年代，豐田(tian)曾(ceng)經推(tui)出(chu)過一款中置后(hou)驅的(de)(de)(de)雙門(men)小型跑(pao)車——第(di)一代MR2，當時沒人想(xiang)過以家用車見長的(de)(de)(de)豐田(tian)會推(tui)出(chu)一款這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)跑(pao)車，因為當時的(de)(de)(de)豐田(tian)對制造這(zhe)(zhe)類車型是(shi)沒有什么(me)經驗的(de)(de)(de)。好在那個(ge)時候得(de)到了路特(te)(te)斯的(de)(de)(de)幫助(zhu)，所這(zhe)(zhe)款車在車身(shen)結構和懸(xuan)掛調校上(shang)都(dou)有著(zhu)路特(te)(te)斯參與的(de)(de)(de)身(shen)影。

　　兩家(jia)公司良好的(de)(de)(de)關系應該(gai)就是從(cong)(cong)那時開啟的(de)(de)(de)，雖然(ran)中間路特(te)斯汽車幾經(jing)轉手，先是從(cong)(cong)蓮花創始人Chapman家(jia)族到(dao)通用(yong)，然(ran)后是通用(yong)到(dao)意大利商人Romano Artioli，最后再到(dao)現在的(de)(de)(de)馬來西亞寶騰公司，期(qi)間二者的(de)(de)(de)合作斷(duan)斷(duan)續續，但是從(cong)(cong)開始合作那天至(zhi)今已(yi)經(jing)有(you)接(jie)近三十(shi)年的(de)(de)(de)歷史了。

　　對于(yu)一(yi)個創建時(shi)間接(jie)近60年(nian)的(de)汽車制造商來說(shuo)，它的(de)歷史遠不(bu)是幾句(ju)話就(jiu)能說(shuo)完的(de)，所以今天先到此為止，讓(rang)我們再次把目光(guang)聚焦在Evora IPS上(shang)，放(fang)到國(guo)內市場來看，其(qi)最大的(de)競(jing)爭對手就(jiu)是全新的(de)保時(shi)捷911 Carrera和日(ri)產GT-R，因為售價高達(da)141.8萬元的(de)Evora IPS也這兩個對手的(de)價格最為接(jie)近。

　　如果(guo)單純(chun)(chun)就性能(neng)而論，在三者之中日產GT-R無疑具(ju)備(bei)壓倒(dao)性的(de)優(you)勢，不過對于跑(pao)車(che)消(xiao)費者來說，除(chu)了純(chun)(chun)粹(cui)的(de)性能(neng)之外，厚重(zhong)的(de)歷史積淀也(ye)是不可或缺(que)的(de)，所以從這(zhe)方面來看，日產GT-R還需要時(shi)間(jian)的(de)沉(chen)淀。