2012北京車展今天就要落下帷(wei)幕了，在為(wei)期八(ba)天的(de)(de)(de)(de)(de)展(zhan)會中，以觀(guan)眾的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)份我只去過一次，用(yong)2個小時看了9個展(zhan)館。事(shi)實上，以往的(de)(de)(de)(de)(de)歷屆車展(zhan)，我都是(shi)這樣面對的(de)(de)(de)(de)(de)。不(bu)是(shi)貪(tan)圖省(sheng)事(shi)，并非漫不(bu)經心，僅(jin)僅(jin)是(shi)因為(wei)，只有主(zhu)展(zhan)臺(tai)上的(de)(de)(de)(de)(de)車子才(cai)(cai)是(shi)廠家展(zhan)示的(de)(de)(de)(de)(de)重點，只有主(zhu)展(zhan)臺(tai)上的(de)(de)(de)(de)(de)車子才(cai)(cai)有可能是(shi)真正意義上的(de)(de)(de)(de)(de)新車。所(suo)以，每(mei)次看車展(zhan)，我只關注每(mei)個廠家的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)展(zhan)臺(tai)。

    此次北京車(che)展(zhan)(zhan)有(you)1125輛展(zhan)(zhan)車(che)，首發車(che)號稱120輛，其(qi)(qi)實，真正意義上的(de)新(xin)(xin)車(che)只有(you)50余(yu)輛，即便(bian)是更加誘人(ren)的(de)概念車(che)和新(xin)(xin)能源車(che)，其(qi)(qi)中有(you)一部(bu)分也已多次參展(zhan)(zhan)，并不新(xin)(xin)鮮。至(zhi)于沒有(you)擺放在主展(zhan)(zhan)臺(tai)上的(de)車(che)子，大街上幾乎都能遇(yu)到(dao)，完全(quan)沒必要花費(fei)百元門(men)票，跑到(dao)人(ren)山人(ren)海(hai)的(de)展(zhan)(zhan)館里去欣賞。

    所(suo)(suo)以(yi)，只需(xu)盤(pan)點一下各個廠家的(de)主展臺，就能迅(xun)速了(le)解2012北京車展的(de)亮點所(suo)(suo)在(zai)。在(zai)車展即將閉幕(mu)之時，把自(zi)主品牌與外來(lai)品牌分成兩篇(pian)稿件，回顧(gu)一下2012第(di)十二屆北京車展，權且作(zuo)為紀念。

    1，比亞迪展臺

    當中(zhong)國觀眾興致勃(bo)勃(bo)地擁擠在奔馳、奧迪、寶馬展臺時，我注意到，不(bu)(bu)少歐洲人（不(bu)(bu)知(zhi)道是不(bu)(bu)是德國人）對比亞(ya)迪展臺特別關注。其中(zhong)，有位似(si)乎是業(ye)內人士(shi)，對比亞(ya)迪F3速銳詳細地考察著，從里到外，從上到下，看那架(jia)勢，恨不(bu)(bu)能把一個(ge)細節都拍(pai)攝下來。

    比亞迪(di)的主展(zhan)臺上有四款車(che)(che)，分別是“秦”雙模(mo)電(dian)動車(che)(che)，F3速銳，運動型多用途車(che)(che)S6和純電(dian)動車(che)(che)E6先行者。

    兩年(nian)前，比(bi)亞迪曾發布過雙模電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)，此次(ci)展示的(de)“秦”，是(shi)這(zhe)種技術的(de)第二代(dai)產(chan)品(pin)。首先，它的(de)外形設計挺大氣，軸(zhou)距2.66米(mi)(mi)(mi)，比(bi)較(jiao)適合我國民眾的(de)需求(qiu)；其次(ci)，其動(dong)(dong)(dong)力(li)技術分為(wei)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)模式和(he)(he)混合動(dong)(dong)(dong)力(li)模式。在混合動(dong)(dong)(dong)力(li)模式下，電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)(he)1.5升汽(qi)油機(ji)共同驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)輛(liang)，最(zui)大功率和(he)(he)最(zui)大扭矩分別為(wei)223千(qian)(qian)瓦和(he)(he)440牛米(mi)(mi)(mi)，零(ling)到百千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)的(de)加速成績6.9秒，最(zui)高時速185千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)。

    看介紹(shao)，這款車(che)的(de)(de)百(bai)千米綜合成(cheng)本為16元，按(an)照目前油(you)(you)價計算，連2公(gong)升汽油(you)(you)都買(mai)不(bu)到。如此價廉，實在有誘(you)惑。據說，這款車(che)的(de)(de)售價將在20萬元左右。

    比(bi)亞(ya)迪(di)(di)的(de)F3上(shang)市數年，銷量可觀，最多(duo)時曾(ceng)達到(dao)月銷3萬輛(liang)。雖說大都市里(li)的(de)時尚人群看(kan)不(bu)起(qi)這(zhe)款(kuan)車，認為它的(de)性能太差，檔次(ci)不(bu)高，但我在川藏公路上(shang)，曾(ceng)無數次(ci)看(kan)到(dao)F3馳騁在高山之巔，并不(bu)比(bi)陸(lu)地巡洋艦遜色太多(duo)。可不(bu)管(guan)怎么說，F3畢(bi)竟是老(lao)車型(xing)了，所(suo)以，這(zhe)次(ci)比(bi)亞(ya)迪(di)(di)推出(chu)了新一代的(de)F3——速銳。這(zhe)款(kuan)車預計于(yu)今年6月上(shang)市。

    速(su)銳的軸距加(jia)長了(le)60毫米，為(wei)2.66米，后排(pai)座的縱向空間有所改善。動(dong)(dong)力為(wei)1.8升自然吸氣發(fa)動(dong)(dong)機和1.5升渦輪增壓發(fa)動(dong)(dong)機。與(yu)之匹配的是6速(su)手動(dong)(dong)變(bian)速(su)器和6速(su)雙離合變(bian)速(su)器。這套動(dong)(dong)力系統去年在上海車展曾(ceng)重點展示過，其中，1.5升渦輪增壓+缸(gang)內直噴(pen)發(fa)動(dong)(dong)機已經應用于比(bi)亞迪G6。

    速(su)銳的配置(zhi)無需懷疑，車身(shen)(shen)穩定控(kong)(kong)制、胎壓監測、六探頭(tou)泊車雷達、六個氣(qi)囊，如此(ci)豐富的安全配置(zhi)真(zhen)是不(bu)賴；與之前(qian)的F3不(bu)同，速(su)銳在(zai)中控(kong)(kong)臺上增加了(le)一(yi)個8吋(cun)液晶(jing)屏，能夠實現導航、輔助駕駛(shi)和移(yi)動電視等功能。此(ci)外，速(su)銳的另(ling)一(yi)個亮點(dian)是“遙(yao)控(kong)(kong)駕駛(shi)”，駕駛(shi)者(zhe)可以身(shen)(shen)處車外，使用(yong)遙(yao)控(kong)(kong)鑰匙，操縱車輛前(qian)進、后退、轉向，猶如遙(yao)控(kong)(kong)玩具一(yi)般(ban)。

    第(di)三輛展車是S6，這款(kuan)2.0/2.4升排(pai)量的(de)SUV車，自從上市以(yi)來銷量一直不錯，進入2012年以(yi)來，以(yi)1.57萬(wan)輛的(de)成績排(pai)在SUV車銷售排(pai)行榜的(de)第(di)四(si)名。當(dang)然，8.98-13.69萬(wan)元的(de)價格(ge)確(que)實夠實惠。

    第四輛展車(che)是(shi)E6，這款車(che)也是(shi)已經上市的車(che)型，是(shi)國內首款純電(dian)(dian)動商品乘(cheng)用(yong)車(che)，但因(yin)價(jia)格昂貴鮮能(neng)見到(dao)。E6最高時速為160千(qian)米，百(bai)千(qian)米能(neng)耗約20度電(dian)(dian)，續(xu)駛里程超過300千(qian)米，是(shi)目前世界(jie)上續(xu)駛里程最長(chang)的純電(dian)(dian)動車(che)。但是(shi)，36.98萬元的售(shou)價(jia)制(zhi)約了它(ta)的銷量，難(nan)怪叫“先行者”呢，眼下雖然叫好不叫座(zuo)，但確實代表(biao)了發展方(fang)向。

    與同行聊天，發(fa)現有人很(hen)瞧不起比亞迪，但我覺(jue)得(de)，任何一(yi)個企業都(dou)得(de)經(jing)歷一(yi)個發(fa)展(zhan)過程(cheng)，一(yi)口吃不成胖子，德國人也是(shi)靠百年(nian)沉淀方有今日之輝煌的。