雪鐵龍C4 Aircross對比三菱勁炫 一母同胞

　　一向以操(cao)控和(he)運動擅(shan)長(chang)的(de)(de)雪(xue)鐵龍對(dui)(dui)于(yu)(yu)suv車(che)型(xing)(xing)一直是(shi)不(bu)太感冒(mao)，但無奈(nai)市(shi)(shi)場需求強烈，雪(xue)鐵龍也開始加大對(dui)(dui)SUV車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)投(tou)入力度(du)。由于(yu)(yu)PSA集團與日本三(san)菱汽車(che)之間的(de)(de)合作關系，他們旗(qi)下(xia)的(de)(de)多款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)(xing)都采用了相同(tong)的(de)(de)技術平臺，這(zhe)款(kuan)(kuan)C4 Aircross正(zheng)是(shi)雪(xue)鐵龍基于(yu)(yu)三(san)菱勁炫平臺打造的(de)(de)城市(shi)(shi)緊湊(cou)型(xing)(xing)SUV。這(zhe)款(kuan)(kuan)新車(che)和(he)三(san)菱勁炫出自相同(tong)平臺，兩款(kuan)(kuan)車(che)同(tong)為進口(kou)車(che)型(xing)(xing)，究竟有何區別?兩款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)(xing)將在市(shi)(shi)場中處于(yu)(yu)何種位置?下(xia)面(mian)我們就來把這(zhe)對(dui)(dui)異(yi)性同(tong)胞拿來說道說道。

外(wai)形是C4 Aircross和(he)勁炫的(de)最大區(qu)別

　　外(wai)形設(she)(she)計(ji)是雪鐵(tie)龍和(he)三菱(ling)(ling)(ling)最大(da)的區別，三菱(ling)(ling)(ling)勁炫雖然(ran)已上市，但個性(xing)的外(wai)觀目前(qian)看來依然(ran)前(qian)衛。特(te)別是倒梯形大(da)嘴進氣格(ge)柵(zha)，延續(xu)了三菱(ling)(ling)(ling)家族(zu)式倒梯型(xing)設(she)(she)計(ji)思路，配合犀利的“怒目”前(qian)燈(deng)，讓(rang)勁炫外(wai)觀動感(gan)時尚。側面(mian)線條和(he)C4 Aircross如出一(yi)轍，而(er)尾(wei)部設(she)(she)計(ji)更趨簡潔(jie)，簡短的車(che)尾(wei)總讓(rang)人(ren)感(gan)覺有(you)些不夠厚實。

　　需要提出的是，雪(xue)鐵(tie)龍C4 Aircross與三菱勁(jing)炫在(zai)內(nei)飾(shi)方面采用(yong)了大量的共用(yong)部件，比(bi)如采用(yong)三幅式(shi)運(yun)動型(xing)多功能方向(xiang)盤、雙(shuang)瞳式(shi)紅白(bai)相(xiang)間(jian)的儀表盤、一(yi)體式(shi)中(zhong)控臺(tai)(高配可(ke)選裝(zhuang)DVD多媒(mei)體導(dao)航系統)、三圓旋鈕設計空(kong)調控制區等。好處(chu)當然是能較(jiao)低配件成本，但千篇一(yi)律的內(nei)飾(shi)造型(xing)不會顯得太單調嗎?

仔(zi)細觀察會(hui)發(fa)現，兩款車型的(de)內飾采(cai)用了大量(liang)的(de)共(gong)用部件

　　動(dong)(dong)(dong)力(li)總(zong)成(cheng)方面，C4 Aircross搭載一款高效2.0L汽油發(fa)動(dong)(dong)(dong)機，最大功率110千瓦，扭(niu)矩198牛米，配搭6速(su)(su)CVT無級變(bian)速(su)(su)箱，兼顧性(xing)(xing)能(neng)與環保達到平衡。同(tong)時4008還配備電控適時四(si)驅系(xi)統，選擇智能(neng)四(si)驅模(mo)式或者(zhe)兩(liang)(liang)輪驅動(dong)(dong)(dong)模(mo)式，可以做到一定(ding)的(de)(de)越(yue)野性(xing)(xing)能(neng)。據廠家介紹，C4 Aircross的(de)(de)四(si)輪驅動(dong)(dong)(dong)鎖定(ding)模(mo)式在路面抓地力(li)不(bu)佳(jia)的(de)(de)情況下(xia)使用，由電子控制單元(yuan)傳遞給后輪的(de)(de)扭(niu)矩是(shi)4WD模(mo)式的(de)(de)1.5倍。不(bu)過兩(liang)(liang)款車型(xing)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)幾(ji)乎完(wan)全相同(tong)，僅僅有調校上的(de)(de)細微(wei)差(cha)別。

　　實(shi)際上，標致(zhi)雪鐵龍(long)由于沒有自(zi)己專(zhuan)門的(de)(de)(de)SUV車型平臺(tai)，僅(jin)僅(jin)是借用三菱(ling)相關車型貼(tie)牌(pai)(pai)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)。這(zhe)(zhe)種(zhong)做法(fa)讓不懂行情的(de)(de)(de)國(guo)內消(xiao)費者或多(duo)或少有種(zhong)上檔的(de)(de)(de)感覺(jue)。其實(shi)，這(zhe)(zhe)種(zhong)銷售方式在國(guo)內汽車行業里并不鮮見，特別是國(guo)產(chan)(chan)(chan)品牌(pai)(pai)購買國(guo)外二手(shou)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)線進行自(zi)主車型的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)和研發，貼(tie)牌(pai)(pai)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)讓部分消(xiao)費者經(jing)過了“免疫”，接受(shou)雪鐵龍(long)C4 Aircross也不是難事。說(shuo)到底還是價格(ge)因素，如(ru)(ru)果貼(tie)牌(pai)(pai)能(neng)帶來實(shi)際上的(de)(de)(de)成(cheng)本降(jiang)低，把合理價格(ge)讓消(xiao)費者享受(shou)到，那么國(guo)人自(zi)然樂意。但以(yi)目前C4 Aircross的(de)(de)(de)定價策略來看，銷量到底如(ru)(ru)何，還真的(de)(de)(de)很難預料。

編輯總結：

    其實(shi)通過眾(zhong)多(duo)全(quan)新SUV和老車(che)(che)(che)型(xing)的(de)對比來看，并不是(shi)每一款車(che)(che)(che)型(xing)都做足了十足的(de)準備，其中不乏一些(xie)車(che)(che)(che)型(xing)匆忙上市，有些(xie)SUV還有偷梁換柱的(de)嫌疑。因此最后我(wo)們(men)得出結論(lun)：新的(de)未必就(jiu)是(shi)好(hao)的(de)，購車(che)(che)(che)仍(reng)需謹慎，那些(xie)久經考驗的(de)車(che)(che)(che)型(xing)或許更為值(zhi)得選擇。