一汽-大眾CC 3.0 V6

　　當(dang)然CC的外形設計的確漂亮，這點毋庸置(zhi)疑，我也沒(mei)期待它能在這方(fang)面有什么改觀，只(zhi)求輪轂的樣(yang)式和輪胎大(da)小(xiao)能有所改變。畢竟這是(shi)一款3.0升的車型(xing)，論性(xing)能和檔次都(dou)理應比2.0T更高。但再看(kan)到CC3.0不免有些失望(wang)，僅僅在車上貼了幾個V6的標志而(er)已，17英(ying)寸(cun)的輪轂有點小(xiao)氣，這恐怕也是(shi)一汽大(da)眾車型(xing)里的極限(xian)尺(chi)寸(cun)。

　　作為一汽大(da)眾(zhong)CC的(de)旗(qi)艦車型3.0 V6版本，外觀與2.0TSI相同是最大(da)的(de)遺憾;除此之(zhi)外，在內(nei)飾用料和做工(gong)上，以(yi)及功能(neng)性的(de)裝備上，CC3.0都走在了國內(nei)合資中型車的(de)前列，35萬的(de)價(jia)格不算(suan)便宜(yi)，但對(dui)于(yu)喜愛CC那流線造型的(de)大(da)眾(zhong)粉絲來說，這(zhe)個數字可以(yi)接受!

　　VR6發(fa)動(dong)(dong)(dong)機并不(bu)如V6那么純正，但增加(jia)了FSI缸內直噴后，從輸(shu)出的動(dong)(dong)(dong)力(li)參數來(lai)看，它的表現非常(chang)出色。雖然在噪音和震動(dong)(dong)(dong)方面比傳統(tong)的V6要(yao)大一些，但那都是瑕不(bu)掩瑜。250匹馬力(li)超過了國內的2.0T中級車(che)之最—福特蒙迪歐致(zhi)勝(sheng)2.0T(240匹)，而310牛米的扭矩對(dui)于3.0升的自然吸氣發(fa)動(dong)(dong)(dong)機來(lai)說(shuo)也是正常(chang)的表現。