途安的功能遠遠超越途觀

     首先，從下面這張圖片就能很直觀地看出，設計師為了給途觀車內創造更大的空間，把座椅往后推，推到了后輪中心軸的位置，也就是說，途觀依靠壓縮行李倉的空間，換來了乘客的伸腿空間。正是因為座椅布局的差異，導致途觀行李倉的進深是820毫米，途安行李倉的進深是1030毫米，途觀比途安短了210毫米。

     其次，途觀的造型優于途安，看上去更時尚、更亮麗，但美麗的獲得也是有代價的。如下圖所示，途觀車頂尾部下滑，尾窗前傾，構成很流暢的線條，但行李倉空間因此被再次壓縮；途安則注重實際，外形好看與否擱在一邊，要的是具有實用價值，杜絕中看不中用。

     基于上述兩個因素，導致途觀行李倉的容積僅為400升，這樣的空間對于一輛多功能車來說，實在太小了，甚至輸給了同級別的三廂車。比如，科羅拉的行李倉容積是450升，軒逸的行李倉容積是504升，福克斯的行李倉容積是526升，速騰的行李倉容積是527升。

     途安的設計趨向理性，設計師在乘坐空間與行李倉容積之間做了很完美的平衡，由此獲得了620升的行李倉空間，這是任何一款三廂轎車都無法達到的。即使是軸距3.8米，車長接近6.2米的邁巴赫62，其行李倉也不過605升（這樣比并不妥當，僅為舉個例子，畢竟邁巴赫的主題詞是乘坐）。由此，途安后排座伸腿空間雖然比不上途觀，但對于家庭用途來說，也完全夠用，更為重要的是，它擁有一個很大的載物空間。畢竟，只要是居家過日子，都會有載物的需求。

     由于途觀是SUV車，底盤高是其基本特征，優點是通過能力好很多，美中不足是車內空間遜色。途觀的身高比途安多出31毫米，但從下圖就能看出，它的車內高度反而輸給了途安。

     曾看到一篇評論，認為SUV車的空間很大，事實上，如果單純追求車內空間的話，MPV是最佳選項，絕非SUV車，因為SUV車的身材高大，并沒有全部用于車內，而是為了提高底盤離地間隙。這件事提醒人們，每一款汽車都有自己的核心價值，面面俱到的汽車實際上是不存在的，某一方面的表現很優秀，往往意味著另一方面被消減。