本次的試駕(jia)活動分為兩個大的環(huan)節，一(yi)個是常(chang)規(gui)道路的試駕(jia)體驗，另一(yi)個則是展示LC200實力(li)的越野路面。那么我(wo)們就從常(chang)規(gui)道路的試駕(jia)開始吧。首(shou)先(xian)我(wo)們先(xian)來(lai)看一(yi)看小改(gai)款后(hou)LC200的動力(li)系統變化(hua)。

　　在高(gao)(gao)配車型上，蘭德酷路澤(ze)將老(lao)款(kuan)(kuan)的4.7升(sheng)V8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)更新(xin)為4.6升(sheng)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，當然這并不是簡單的排(pai)(pai)量上的減少。在技術和動(dong)力方面新(xin)款(kuan)(kuan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)都有所提(ti)升(sheng)。新(xin)款(kuan)(kuan)4.6升(sheng)V8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)應用了(le)(le)雙VVT-i可變氣門正時技術，這也是豐田賴以成名的發(fa)(fa)動(dong)機(ji)技術之一。新(xin)款(kuan)(kuan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)雖(sui)然排(pai)(pai)量減少了(le)(le)，但是性能有了(le)(le)很大的提(ti)高(gao)(gao)，最(zui)大功(gong)率達到了(le)(le)228千瓦，比(bi)老(lao)款(kuan)(kuan)提(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)26千瓦;最(zui)大扭(niu)矩453牛米，，比(bi)老(lao)款(kuan)(kuan)提(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)43牛米。

　　在發動(dong)機(ji)升級的(de)同(tong)時，全新的(de)6速(su)(su)自動(dong)變速(su)(su)箱也(ye)替代了老款的(de)5速(su)(su)變速(su)(su)箱，更(geng)多(duo)的(de)前進擋(dang)可以讓(rang)LC200在行駛中(zhong)獲得(de)更(geng)好的(de)平順性(xing)(xing)和經濟性(xing)(xing)。不過在眾多(duo)廠商都開始應用8速(su)(su)變速(su)(su)箱的(de)情況(kuang)下，LC200新款的(de)6速(su)(su)變速(su)(su)箱技(ji)術(shu)上(shang)也(ye)不算先(xian)進了。

　　全新升級(ji)的(de)4.6升發動(dong)(dong)機車型留給了更重要的(de)越野(ye)試駕(jia)環節，所以(yi)(yi)在常規路(lu)面試駕(jia)中(zhong)，我們(men)仍然駕(jia)駛的(de)是低配的(de)4.0升V6發動(dong)(dong)機。常規道路(lu)的(de)試駕(jia)比較簡單，在直線加(jia)速路(lu)段，我們(men)體驗(yan)了一下LC200的(de)加(jia)速能力(li)，新的(de)4.0升V6發動(dong)(dong)機性能同樣(yang)有(you)所提升，所以(yi)(yi)即使驅動(dong)(dong)一臺重達3.7噸的(de)龐然大物仍然不算吃力(li)。

　　從深踩(cai)油門開(kai)始，大排量發動(dong)機發動(dong)機沉悶吼聲便(bian)縈繞(rao)耳邊，6速(su)(su)變速(su)(su)箱顯然(ran)并不是為了急(ji)加速(su)(su)而(er)調校的(de)(de)(de)，所以起步(bu)的(de)(de)(de)一瞬間稍顯遲疑。但是一旦扭(niu)矩開(kai)始爆發，動(dong)力(li)就(jiu)會源源不斷的(de)(de)(de)到來，可以明顯感(gan)覺到LC200的(de)(de)(de)中途加速(su)(su)能(neng)力(li)非常強。變速(su)(su)箱的(de)(de)(de)換擋也很平順，基本感(gan)覺不到明顯的(de)(de)(de)頓挫。

　　在加速末端深踩剎(cha)車(che)踏(ta)板(ban)，行(xing)程較長的(de)(de)懸掛難(nan)以(yi)阻止這個大(da)塊頭的(de)(de)沖擊慣性，所以(yi)車(che)身(shen)前傾比較明顯。雖然車(che)身(shen)姿態不太好，但(dan)是(shi)制動(dong)力到(dao)來的(de)(de)非(fei)常(chang)均勻，可(ke)以(yi)感覺到(dao)車(che)輛很平穩(wen)的(de)(de)剎(cha)停(ting)，沒有出(chu)現擺動(dong)或制動(dong)力忽大(da)忽小的(de)(de)情況。剎(cha)車(che)穩(wen)定性對于這樣的(de)(de)大(da)型SUV來說(shuo)是(shi)非(fei)常(chang)重要的(de)(de)。

　　之后是一個簡單的繞樁環節，按說對于重視越野性能的SUV來說繞樁并不是它的強項，但是為了展示KDSS動力調(diao)節懸掛系統，我們還是(shi)體(ti)驗(yan)了一下LC200的(de)(de)繞樁。在道路行駛(shi)時(shi)KDSS將會(hui)提(ti)高車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)支撐性(xing)，這(zhe)樣就能(neng)夠(gou)降低繞樁時(shi)的(de)(de)側(ce)傾。在實(shi)際體(ti)驗(yan)中(zhong)，能(neng)夠(gou)感(gan)覺到這(zhe)款(kuan)車(che)(che)確實(shi)不會(hui)明顯(xian)的(de)(de)擺(bai)動，但是(shi)畢竟是(shi)一款(kuan)SUV，所以繞樁時(shi)的(de)(de)方向(xiang)盤指(zhi)向(xiang)以及車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)跟隨性(xing)都(dou)不是(shi)很理想(xiang)。