【車訊網 報道】近年來，國內中型車越來越多地開始采用增壓發動機，在保證強勁動力的同時有著不錯的節油效果。但增壓技術還遠未達到完美的程度。比如急加速存在遲滯和突兀現象，發動機散熱繁瑣，保養維護麻煩等問題還沒有很好解決。因此保守的高檔車型目前多采用六缸甚至更多缸體自然吸氣發動機來彌補增壓發動機的這些缺點，或者是多缸體與增壓技術相結合的搭配形式。但限于成本和油耗相對較高，多缸體自然吸氣發動機都是作為頂配車型和高檔車型的標準配備。今天我們要推薦幾款價格相對便宜的六缸中型車，動力性能比同級別的增壓發動機要出色許多，質量可靠性也更讓人放心。

　　車型一：一汽豐田銳志

　　指導價：20.98~31.48萬元

　　豐田在國內市場上的最受歡迎的中型車是凱美瑞，但更有技術含量的還屬豐田銳志。相對凱美瑞來說，豐田銳志不僅全系采用6缸發動機，而且采用后輪驅動系統，動力性和操控性要強大許多。

 　　銳志車型一共有2.5L和3.0L兩款排量V6發動機，價格范圍在20.98~31.48萬元之間。特別是入門版的新銳志2.5S風度菁華版以20.98萬元的價格，成為了國內搭載V6引擎售價最低的中型車。其搭載的V6引擎采用Dual VVT-i(進出氣門雙向正時智能可變系統)，實現了高效率與低排放(達到歐IV標準)，并在更大轉速范圍內實現90%以上的扭矩峰值，使得在高轉速時還可自由加速，讓車輛全程都可感受到充沛的動力。

 　　與兩款v6引擎搭配的變速器均為6檔手自一體式變速器，兩者的完美結合在實際駕駛中最直觀的感受是加速更加順暢，沒有增壓車型的突兀和渦輪啟動的延遲。

 　　空間是銳志的弱項，車身尺寸分別為長4735mm，寬1795mm，高1450mm，軸距則是2850mm。數據上雖然出色，但是后輪驅動設計使得后排地板凸起嚴重，甚至影響到后排乘客的乘坐。

 　　車輛的底盤也是銳志一大亮點，前雙叉臂后多連桿的懸架結構，韌性很好，轉向側傾控制的也很不錯。前置后驅動力布局非常具有運動血統，前后配重比也達到了47：53的近乎完美的比例。不過廠家對于銳志的調教還是多少向家用舒適上有所妥協，輕便的方向和較軟的懸架使得它喪失了一定的路感。

　　編輯點評：豐田銳志是一款出色的運動中型車，它提供了一個渦輪增壓之外的選擇。動力性和操控性很具有競爭力，但是運動特質和后排空間的狹小讓它失去了家庭需求為主導的大市場，這也是豐田銳志叫好不叫座的原因之一。