【車訊網 報道】在今年的北京車展上，福特為國內消費者們帶來了全球首發的EcoSport翼搏，它是目前福特旗下車身尺寸最小的SUV產品，將會基于已經誕生出嘉年華的福(fu)特B平臺打(da)造(zao)。根據此前長安(an)福(fu)特高層透露(lu)的信息，這(zhe)款車將由(you)長安(an)福(fu)特的重慶工廠國(guo)產(chan)，一切順利的話，有望(wang)在(zai)明年初上市銷售。

北京車(che)展星爺說(shuo)車(che)：福特EcoSport翼搏

　　雖然EcoSport翼(yi)(yi)搏(bo)在北(bei)京車(che)展(zhan)(zhan)全(quan)球首發，但是在今年(nian)初的印(yin)度新德(de)里車(che)展(zhan)(zhan)上，福特就把這款(kuan)車(che)的原(yuan)型EcoSport翼(yi)(yi)搏(bo)概(gai)(gai)念(nian)車(che)帶到了全(quan)球媒體面前。對比概(gai)(gai)念(nian)車(che)和(he)量產車(che)的圖(tu)片，我們可(ke)以發現(xian)，其實早在印(yin)度新德(de)里車(che)展(zhan)(zhan)上亮(liang)相(xiang)的EcoSport翼(yi)(yi)搏(bo)概(gai)(gai)念(nian)車(che)就已(yi)經具備了很高的成熟度。

　　對于(yu)國內的(de)大部分車迷和消費者來說，EcoSport翼搏無(wu)疑(yi)是一(yi)款非常陌(mo)生(sheng)的(de)小型SUV產品，身(shen)邊甚至還有不少(shao)朋友覺得這是福(fu)特為了提高全球市場占有率(lv)而(er)新開發的(de)一(yi)個車系。我想說其實并非如此，因為截(jie)止到今天(tian)，EcoSport翼搏的(de)第一(yi)代車型已經生(sheng)產了九(jiu)年。

　
菲亞特Palio Weekend Adventure和大眾CrossFox

　　首先簡單介紹一下這(zhe)款(kuan)車(che)的歷史，第一代(dai)EcoSport翼搏誕生于(yu)2003年，當時這(zhe)款(kuan)車(che)由(you)福特美國卡車(che)中(zhong)心設計，主要(yao)在巴西、阿根廷、委內瑞拉和(he)墨西哥等的國家銷(xiao)(xiao)售，是(shi)當時福特在南(nan)美洲最暢銷(xiao)(xiao)的車(che)型之一，其主要(yao)競(jing)爭對(dui)手是(shi)大(da)眾CrossFox和(he)菲亞(ya)特Palio Weekend Adventure.截止(zhi)到2011年，該車(che)的總銷(xiao)(xiao)量達到了70萬輛。

　　下面(mian)讓我們把目(mu)光轉回到即將(jiang)國產的(de)全新EcoSport翼搏身上，根據目(mu)前掌(zhang)握(wo)的(de)消息，該車將(jiang)會(hui)搭載福(fu)特最新的(de)1.0升三缸GTDI Ecoboost發(fa)動機(ji)，亮點在于同(tong)時集合了渦(wo)輪(lun)增壓、燃油直噴和雙獨立可變氣門正時技術，其最大(da)功(gong)率(lv)為88千瓦，峰值扭(niu)矩為170牛(niu)·米。

　　值(zhi)得一(yi)提的(de)是，EcoSport翼搏是首(shou)批使用這臺1.0升三缸GTDI Ecoboost發動(dong)(dong)(dong)機的(de)量(liang)產車(che)型之一(yi)，這臺發動(dong)(dong)(dong)機有著不遜于大(da)眾(zhong)TSI發動(dong)(dong)(dong)機的(de)技術(shu)含(han)量(liang)，這是熱衷于新技術(shu)的(de)國內消(xiao)費者(zhe)們喜歡的(de)地方，不過由此也會讓人產生一(yi)些憂慮，那就是新技術(shu)往往伴隨著可(ke)靠性(xing)不夠穩(wen)定的(de)問題。