動力滿足城市需求 制動成績漂亮

　　根據(ju)(ju)主(zhu)觀試(shi)駕感受和(he)客(ke)觀測試(shi)數據(ju)(ju)來說，我可(ke)以肯定(ding)的告訴大家，購買新(xin)福克(ke)斯(si)1.6AT的車主(zhu)們，完全可(ke)以把它當老(lao)(lao)款的1.8AT去看，甚至因為變速器的升級，0-100公里/小時(shi)的成(cheng)績比老(lao)(lao)款1.8AT更(geng)好。

　　1.6升(sheng)動(dong)力比想象中充沛的(de)(de)多(duo)，要(yao)不是起(qi)步時因(yin)為(wei)雙離合的(de)(de)轉速保護而產生的(de)(de)頓挫，新福克斯1.6AT的(de)(de)加(jia)速成績能進入11秒內(nei)。

　　在(zai)60公里/小時之內，新福克(ke)斯1.6AT的加速(su)成績于大多(duo)數2.0車型相同，提(ti)速(su)可(ke)以用迅(xun)猛來形容，中(zhong)低速(su)在(zai)城區(qu)駕駛中(zhong)途(tu)超過(guo)非常(chang)給力。

　　這里我想(xiang)來點(dian)抱(bao)怨，6速(su)Powershift雙離合沒(mei)有想(xiang)象中(zhong)的換(huan)擋順(shun)暢，或許是與1.6升(sheng)發動機的匹配問(wen)題，在(zai)急加速(su)的起(qi)步(bu)和(he)中(zhong)途換(huan)擋時頓挫感明顯，甚至不如普通(tong)的AT變速(su)器。

　　升檔的(de)一(yi)剎那，座(zuo)椅會(hui)突然頂(ding)你一(yi)下，帶來強烈的(de)推背感，夸(kua)張的(de)有(you)(you)(you)點讓(rang)我想起(qi)來了(le)駕駛(shi)跑(pao)車換擋時(shi)的(de)感覺；轉速(su)的(de)回落也不像大(da)眾的(de)DSG那樣刀切(qie)般的(de)迅(xun)速(su)，這實在(zai)讓(rang)人費解。甚至在(zai)正常駕駛(shi)和高速(su)行駛(shi)時(shi)，這種(zhong)錯頓感也有(you)(you)(you)點明顯(xian)。這也是題目上所講的(de)有(you)(you)(you)點小暴躁(zao)的(de)原因(yin)。

　　如果說加速時的換擋讓人不爽，那么剎車就讓人太爽了!與朗逸和卡羅拉等(deng)同級熱門車型相比，新(xin)福克斯(si)的制動(dong)成績(ji)非常出(chu)色，最好成績(ji)38.86米(mi)。雖(sui)然剎車姿(zi)態(tai)有點(dian)夸(kua)張(zhang)，也并不漂亮，但連續10次的熱衰退測試(shi)，有7次都(dou)進(jin)到了40米(mi)大關之(zhi)內。

　　新福克斯1.6AT的(de)制動力非常均衡，加速(su)度始終(zhong)維持在-1G左右(you)，急(ji)剎時只有在末端(duan)剎車踏板會傳出ABS的(de)回饋感(gan)，方向盤沒(mei)有任何偏量。

　　新福克斯(si)畢竟(jing)不是(shi)(shi)性能級(ji)轎車(che)，在連續多(duo)次(ci)剎(cha)車(che)后，熱衰退不可避(bi)免的(de)出現了，但(dan)距(ju)離(li)浮動不大，最好與(yu)最壞成績(ji)相(xiang)差不到3米，而且最長距(ju)離(li)41.39米在同級(ji)緊湊型車(che)中仍然是(shi)(shi)個漂(piao)亮的(de)數字。如(ru)果(guo)給(gei)新福克斯(si)1.6AT的(de)剎(cha)車(che)來個評(ping)價，滿分10分絕(jue)不為過。