懸掛調節教老款更顯舒適

　　駕駛過(guo)老款福克斯的(de)(de)朋友一定對它的(de)(de)懸(xuan)掛(gua)和(he)減震記憶深(shen)刻(ke)，雖然達不到鋼炮級GTI的(de)(de)調校，但過(guo)減速坎(kan)時座(zuo)椅傳來的(de)(de)震感似乎(hu)沒(mei)有經過(guo)任何過(guo)濾，硬梆梆的(de)(de)就傳遞(di)到你的(de)(de)屁股上!當(dang)然由(you)此也獲得了(le)良(liang)好的(de)(de)路(lu)感，走過(guo)的(de)(de)坑和(he)壓過(guo)的(de)(de)石頭，多(duo)深(shen)多(duo)淺多(duo)大多(duo)小你都會清楚(chu)明白，正所謂如人飲水冷暖(nuan)自知。

　　新福(fu)克斯在這(zhe)(zhe)方面(mian)有(you)(you)所(suo)(suo)妥協，這(zhe)(zhe)是(shi)順(shun)應市場上的(de)舒適大潮(chao)所(suo)(suo)趨(qu)。但(dan)并(bing)非(fei)是(shi)日(ri)系車(che)那(nei)種軟(ruan)綿綿和散的(de)感覺，而(er)是(shi)變成(cheng)了(le)一(yi)種韌性，仔細品味你能(neng)感覺到好像(xiang)輪胎有(you)(you)了(le)彈跳(其實一(yi)直就有(you)(you))，車(che)身變得(de)沉穩而(er)不失柔(rou)軟(ruan)。有(you)(you)人說這(zhe)(zhe)樣的(de)設(she)計會(hui)讓(rang)車(che)輛在過彎(wan)時缺少(shao)足夠的(de)回饋(kui)，我(wo)不知道(dao)適當的(de)調(diao)校會(hui)有(you)(you)多少(shao)這(zhe)(zhe)方面(mian)的(de)影響(xiang)，反正我(wo)沒(mei)有(you)(you)感覺出來(lai)，至少(shao)在非(fei)賽道(dao)的(de)鋪(pu)裝路(lu)面(mian)行駛(shi)感覺不到。

　　6速雙離合變(bian)速器搭(da)配(pei)在1.6升發動機(ji)上(shang)調教(jiao)并沒有(you)趨(qu)向運動化，像大眾的(de)(de)(de)DSG一(yi)樣，升檔及時(shi)而降擋很(hen)懶，要想獲得足夠的(de)(de)(de)加速力(li)(li)道，你不得不深踩1/2油(you)門才(cai)能(neng)(neng)促進變(bian)速器降擋。當(dang)然掛入(ru)S檔后這些(xie)問題(ti)都(dou)迎刃而解，起(qi)碼在80公里(li)(li)/小(xiao)時(shi)以(yi)內，S模式的(de)(de)(de)油(you)門的(de)(de)(de)反應是(shi)隨叫隨到(dao)(dao)；再往(wang)上(shang)到(dao)(dao)了(le)120公里(li)(li)/小(xiao)時(shi)以(yi)后會感覺提(ti)速明顯慢了(le)半拍，到(dao)(dao)了(le)160公里(li)(li)/小(xiao)時(shi)能(neng)(neng)感覺到(dao)(dao)1.6升發動機(ji)的(de)(de)(de)乏力(li)(li)，此時(shi)加速只能(neng)(neng)靠悠了(le)。我給1.6AT的(de)(de)(de)新福克斯(si)定義：動力(li)(li)偏重城市駕駛，高速巡(xun)航的(de)(de)(de)話(hua)，超車要強制降2檔以(yi)上(shang)。

　　老款的(de)(de)(de)USB接口仍(reng)舊是標配，但(dan)(dan)增加了福(fu)(fu)特(te)的(de)(de)(de)SYNC人機交互功能，雖然(ran)最(zui)是基礎的(de)(de)(de)版本，但(dan)(dan)仍(reng)舊有常(chang)用的(de)(de)(de)語(yu)音(yin)(yin)提(ti)示和控制功能，包括藍(lan)牙電話和藍(lan)牙播(bo)放。新福(fu)(fu)克斯(si)的(de)(de)(de)SYNC音(yin)(yin)響機頭是和SONY合作的(de)(de)(de)產物，音(yin)(yin)質特(te)點當然(ran)是索尼一貫(guan)的(de)(de)(de)注重低音(yin)(yin)，在新福(fu)(fu)克斯(si)里聽(ting)搖滾或節(jie)奏感(gan)強的(de)(de)(de)音(yin)(yin)樂更合適，比(bi)如Lady GaGa的(de)(de)(de)專輯。千萬(wan)不要(yao)聽(ting)類(lei)似(si)孟庭葦的(de)(de)(de)高音(yin)(yin)，你(ni)會發(fa)現很失望。

　　雖然采(cai)用(yong)了(le)雙離合變速(su)(su)器達到(dao)了(le)6個(ge)前進檔，但在時(shi)速(su)(su)80公里(li)/小時(shi)的轉速(su)(su)還是(shi)達到(dao)了(le)2000轉，100公里(li)/小時(shi)轉速(su)(su)與老(lao)福克斯1.8MT相當為(wei)2400轉。所(suo)以高速(su)(su)巡航時(shi)，發動機噪音略感明顯。

　　在北京行駛(shi)了兩天，包含40%的(de)擁堵城(cheng)區，20%的(de)高速(su)和40%的(de)城(cheng)鄉結合道路；行駛(shi)里程210公(gong)里，消耗燃油18.6升(sheng)，油耗為(wei)8.86升(sheng)/百公(gong)里，這個數字我不說(shuo)在同(tong)級車中水(shui)平如何。就與老福克斯相比，如果你是(shi)車主，你一定會滿(man)意的(de)，對吧!

　　對于新福克斯1.6AT來說，動力不是它的強項，甚至在配置方面風尚版也沒有(you)集成新(xin)福克(ke)斯(si)的(de)(de)(de)(de)“亮點”所在，但作為(wei)家庭用(yong)車，這個價位(wei)包含了雙溫區自動(dong)空調(diao)等(deng)配置也足夠了。雖然(ran)1.6升動(dong)力不(bu)強，但開起(qi)來并不(bu)覺得弱，甚至因(yin)為(wei)變速器調(diao)教原因(yin)還(huan)有(you)點小暴躁(與同級同排量車相比)，但除此之(zhi)外(wai)，良好的(de)(de)(de)(de)操(cao)控和靈活的(de)(de)(de)(de)轉向這些(xie)骨子里的(de)(de)(de)(de)東西沒有(you)變，它(ta)仍(reng)舊是老福克(ke)斯(si)車主(zhu)們中(zhong)的(de)(de)(de)(de)“福克(ke)斯(si)”。

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