【車訊網 報道】如(ru)果你是(shi)(shi)(shi)(shi)一名汽車(che)設(she)(she)計師，你的(de)(de)任務(wu)是(shi)(shi)(shi)(shi)設(she)(she)計一款(kuan)全新(xin)的(de)(de)保(bao)時捷911，我想，無論是(shi)(shi)(shi)(shi)對(dui)于內行(xing)(xing)還是(shi)(shi)(shi)(shi)外行(xing)(xing)來(lai)說(shuo)，這都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)一個不(bu)小(xiao)的(de)(de)難題(ti)。它的(de)(de)設(she)(she)計風格在(zai)50年前就基本(ben)定型(xing)，走過(guo)的(de)(de)這半個世紀(ji)，每(mei)代(dai)車(che)型(xing)的(de)(de)設(she)(she)計元素基本(ben)沒有改(gai)變(bian)，只是(shi)(shi)(shi)(shi)隨著車(che)輛(liang)技術和加(jia)工工藝的(de)(de)提高(gao)進行(xing)(xing)相應(ying)的(de)(de)變(bian)化。前代(dai)車(che)型(xing)，應(ying)該算是(shi)(shi)(shi)(shi)98年生產(chan)的(de)(de)996開始，革命性的(de)(de)將(jiang)圓形的(de)(de)大燈改(gai)為(wei)了水滴狀，后來(lai)小(xiao)改(gai)款(kuan)的(de)(de)997又(you)將(jiang)其改(gai)回了圓形，這一代(dai)走過(guo)了13年。但(dan)是(shi)(shi)(shi)(shi)上代(dai)911的(de)(de)經典，也無法掩(yan)蓋它的(de)(de)老態龍鐘，尤其在(zai)內飾的(de)(de)設(she)(she)計上。如(ru)何突破自(zi)己，對(dui)于保(bao)時捷的(de)(de)設(she)(she)計團隊(dui)來(lai)說(shuo)真的(de)(de)“鴨(ya)梨”不(bu)小(xiao)，不(bu)過(guo)他們還是(shi)(shi)(shi)(shi)為(wei)車(che)迷朋友們交出了滿意的(de)(de)答卷。

　　首先我們來簡單回顧一下(xia)保時捷911系列半個世紀走過的歷(li)程。

　　第一代保時捷911車型(xing)，內部代號901，誕(dan)生于(yu)1964年的(de)法蘭克福車展，其首次應用后置后驅的(de)水平對置6缸發(fa)動(dong)機，這(zhe)一經典延續至今。發(fa)動(dong)機排量2.0L，功率僅有(you)(you)130馬力，百公(gong)里加速9.1秒，但在(zai)當(dang)時已經是很(hen)不錯的(de)數字了(le)。比起它的(de)鼻祖356，畢(bi)竟已經強了(le)很(hen)多。造型(xing)上自從(cong)這(zhe)一代車型(xing)問世以來(lai)，大(da)體的(de)設計(ji)元(yuan)素(su)就基本沒有(you)(you)改變過(guo)。

　　第二代車型稱(cheng)為G系列，于1974年(nian)推(tui)出(chu)，寬大的(de)(de)保險杠造型前衛，也(ye)是(shi)美國的(de)(de)碰撞法規所要求的(de)(de)。2.7升(sheng)發動(dong)(dong)機為911的(de)(de)主流配備。此外，為紀(ji)念泛美越野(ye)大賽的(de)(de)奪冠，Carrera車型也(ye)被正式推(tui)出(chu)。1975年(nian)8月，保時捷推(tui)出(chu)了面向大眾市場的(de)(de)911 Carrera 3.0，其運動(dong)(dong)性能依(yi)然(ran)出(chu)眾。使(shi)用CIS系統的(de)(de)發動(dong)(dong)機可以提供200馬(ma)力的(de)(de)最大輸出(chu)功率。有(you)4檔或5檔的(de)(de)手(shou)動(dong)(dong)變速(su)箱及3檔準手(shou)自(zi)一體(ti)變速(su)器的(de)(de)Sportomatic變速(su)箱供消費者(zhe)選擇。1975年(nian)上市銷售的(de)(de)Turbo版是(shi)以Carrera RS 3.0升(sheng)版為基礎的(de)(de)，擁有(you)獨(du)特的(de)(de)鴨尾(wei)式尾(wei)翼，其性能強(qiang)勁，擁有(you)260馬(ma)力的(de)(de)功率，極(ji)速(su)250公里每(mei)小時。

　　第三(san)代964是在上一代G系列推出十幾年后的1989年才到來的，全車(che)(che)更換了超過85%的部(bu)件。車(che)(che)型首次搭(da)載四(si)驅系統和(he)Tiptronic變速(su)箱(xiang)。除此之外ABS、動力轉向裝置也成為(wei)車(che)(che)型標(biao)配。動力加入了3.2L的Carrera和(he)3.3L的Turbo車(che)(che)型，更加強(qiang)勁。

　　第(di)四代(dai)車(che)型(xing)于1994年推出，代(dai)號993，主要是(shi)在第(di)三(san)代(dai)基礎上對線條流暢化，保險杠完全(quan)融入車(che)身，并且這是(shi)911家族(zu)最后一(yi)款風(feng)冷發動機車(che)型(xing)，可伸縮(suo)式尾(wei)翼從此開始沿用至今，這一(yi)代(dai)車(che)型(xing)被保時捷(jie)車(che)迷奉為(wei)經典。

　　第五代和第六(liu)代車型離我們比較近(jin)，這兩代的(de)(de)相差不(bu)大，第五代996于(yu)1998年推(tui)出，頭燈(deng)一改傳(chuan)統，采用獨(du)特的(de)(de)水(shui)滴狀，空氣(qi)動力(li)學(xue)的(de)(de)優化，車身(shen)工藝進一步加(jia)強，基本為(wei)(wei)之(zhi)后(hou)的(de)(de)911定了型。很多(duo)人對于(yu)996的(de)(de)認識(shi)，似乎是(shi)從我們10年前(qian)玩的(de)(de)游(you)戲，極品飛車5保時捷之(zhi)旅開始(shi)的(de)(de)。它(ta)的(de)(de)動力(li)已經十分強勁(jing)，3.6和3.8的(de)(de)引擎一直被沿用至(zhi)今，Turbo、還有在賽場上叱咤風(feng)云的(de)(de)GT2、GT3都已經為(wei)(wei)車迷們熟知。