新(xin)一代(dai)的(de)(de)(de)911的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)被完(wan)全的(de)(de)(de)遮蓋住，僅(jin)留了機(ji)(ji)油(you)和冷卻(que)水的(de)(de)(de)加注口(kou)，維修的(de)(de)(de)話(hua)那就得拆開保險杠。全新(xin)一代(dai)車型(xing)都采(cai)用了DFI直噴發動機(ji)(ji)，還(huan)有VarioCam進(jin)(jin)氣凸輪軸和切(qie)換進(jin)(jin)氣門升程的(de)(de)(de)調節系統，能(neng)夠根據(ju)車輛不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)行駛狀態讓其發揮最大的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)并節省燃油(you)。不(bu)(bu)同(tong)于(yu)上一代(dai)車型(xing)，入門級別的(de)(de)(de)Carrera全面換裝保時捷新(xin)研(yan)發的(de)(de)(de)3.4L排量的(de)(de)(de)Boxer 6缸水平(ping)對(dui)置直噴引擎，它比老(lao)款的(de)(de)(de)3.6L Boxer還(huan)略微有點提(ti)升，搭配PDK雙離(li)合變(bian)速器，3.4版本百(bai)公里加速4.6s,3.8的(de)(de)(de)S版本為4.3s，敞(chang)篷版在這兩款車型(xing)的(de)(de)(de)基礎上分別增加了0.2s。雖說沒有破4秒大關(guan)，但是對(dui)于(yu)這個價(jia)位來講(jiang)性(xing)價(jia)比已經非常(chang)不(bu)(bu)錯了。

　　7速(su)PDK雙離合變速(su)器(qi)是911標準配置之一，其1至6檔采(cai)用運動(dong)型傳動(dong)比，6檔達(da)到(dao)最(zui)高車速(su)，7檔采(cai)用長傳動(dong)比，有利于(yu)保(bao)持發動(dong)機以較(jiao)低轉速(su)來降低油(you)耗。

　　全新911的(de)(de)油(you)耗真的(de)(de)讓我(wo)們大跌眼鏡，你似乎不(bu)敢(gan)相(xiang)信自己(ji)的(de)(de)雙(shuang)眼，9.3L的(de)(de)平均油(you)耗屬于2.0L—2.4L中級車(che)型的(de)(de)標準(zhun)。要(yao)知道，這(zhe)種超級跑車(che)的(de)(de)駕駛者通常都很激烈，起步(bu)一腳油(you)到底，剎車(che)，過彎都各種猛烈，如果對于這(zhe)樣(yang)的(de)(de)駕駛員來說，能把(ba)這(zhe)款車(che)的(de)(de)油(you)耗控制在百公里(li)20L以內的(de)(de)話，那絕(jue)對是個奇跡。或許這(zhe)次保時捷(jie)能夠做到。畢竟，小(xiao)編感受過奔馳(chi)C63每(mei)200公里(li)就要(yao)加一次油(you)的(de)(de)煩惱。

　　精美的(de)鑰匙(chi)自“怕哪摸哪”來(lai)，小車狀(zhuang)的(de)造型必將在以后的(de)保時捷車型中延續下來(lai)。沒(mei)有(you)花(hua)哨的(de)無鑰匙(chi)啟(qi)動，跟奔馳類似的(de)電子鑰匙(chi)依然需要通過旋轉(zhuan)啟(qi)動。

　　這(zhe)代(dai)(dai)的911內(nei)部代(dai)(dai)號(hao)不(bu)是最(zui)開(kai)始我們(men)猜測的998而是991，車(che)(che)身(shen)方面的技術革新在(zai)于(yu)保時(shi)捷采(cai)用(yong)了超高強度鋼材和(he)鋁合金復(fu)合材料(liao)打造底盤和(he)車(che)(che)身(shen)，整備質量比(bi)上一代(dai)(dai)降低45kg。其車(che)(che)身(shen)剛性比(bi)老(lao)款更強，而質量更輕，能耗更低，在(zai)操(cao)控質感和(he)安全性能上有了不(bu)少(shao)的提升(sheng)。

　　編(bian)輯總(zong)結：保(bao)(bao)時捷(jie)911時隔了(le)13年的(de)徹底換代，終于為車(che)(che)迷(mi)們(men)交出了(le)滿意的(de)答卷(juan)，在(zai)性能(neng)提升的(de)同時，相比上一代，內飾(shi)設計的(de)便(bian)利(li)性更(geng)(geng)高、豪華(hua)配置更(geng)(geng)全，最重要的(de)是，它對(dui)環保(bao)(bao)的(de)貢獻(xian)不(bu)小(xiao)，在(zai)保(bao)(bao)持高性能(neng)的(de)基(ji)礎上改變了(le)我們(men)對(dui)超級跑車(che)(che)超大油耗(hao)的(de)印(yin)象。而在(zai)外觀(guan)方面(mian)，細節(jie)的(de)改變使其(qi)變得更(geng)(geng)為流暢，更(geng)(geng)為大氣，總(zong)之更(geng)(geng)與這個時代接軌。價格區間為147.6-183.3萬元，目前推(tui)出的(de)是3.4L和3.8L的(de)S版(ban)，各分為硬頂和敞(chang)篷共四(si)(si)款車(che)(che)型，后(hou)續的(de)四(si)(si)驅版(ban)、玻璃頂的(de)Targa版(ban)還有GT2、GT3賽道版(ban)，都會在(zai)這幾年相繼的(de)推(tui)出。

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