所謂DSG，即直接換擋(dang)變速器，可在(zai)(zai)不損失(shi)車輛性能的情(qing)況下(xia)帶來更低油耗。雖DSG技術誕生于70年(nian)前，但其(qi)研發與實際應用于家(jia)庭汽車始于2003年(nian)，并且2003年(nian)時僅有6速DSG（濕(shi)式），而在(zai)(zai)2008年(nian)大(da)眾(zhong)才推出7速DSG（干式），2010年(nian)初即在(zai)(zai)中(zhong)國大(da)連(lian)進行生產(chan)。曾經被大(da)眾(zhong)汽車與大(da)眾(zhong)車迷們(men)奉為神物(wu)的DSG雙離合變速器，今年(nian)在(zai)(zai)中(zhong)國市場遇(yu)到了麻(ma)煩，DSG居高(gao)不下(xia)的投訴率亦引來對其(qi)設計缺陷的質疑。

　　大眾曾回應DSG故障無需召回 質檢總局反駁

　　據媒體(ti)報道，大(da)(da)眾(zhong)(zhong)公司于2012年3月(yue)9日對7速DSG汽(qi)車(che)(che)(che)展開了大(da)(da)范(fan)圍的(de)(de)市(shi)場服務(wu)活動(dong)（涉及車(che)(che)(che)輛(liang)數量約達50萬(wan)輛(liang)），顯然該市(shi)場服務(wu)活動(dong)針對的(de)(de)是批次(ci)車(che)(che)(che)輛(liang)具有(you)(you)(you)(you)的(de)(de)普遍(bian)、共性質(zhi)量問(wen)題。但問(wen)題出現后(hou)，大(da)(da)眾(zhong)(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)并(bing)沒有(you)(you)(you)(you)對有(you)(you)(you)(you)故障(zhang)的(de)(de)產品進行召(zhao)回。大(da)(da)眾(zhong)(zhong)公司高(gao)層在接受媒體(ti)采訪時對大(da)(da)眾(zhong)(zhong)公司為(wei)何如此(ci)(ci)處(chu)理此(ci)(ci)問(wen)題的(de)(de)介紹是“隱患問(wen)題出現后(hou)，大(da)(da)眾(zhong)(zhong)向質(zhi)檢(jian)總(zong)(zong)局(ju)提(ti)交了問(wen)題解(jie)決方(fang)(fang)(fang)(fang)案(an)，質(zhi)檢(jian)總(zong)(zong)局(ju)專家(jia)評估方(fang)(fang)(fang)(fang)案(an)可靠，于是同意了大(da)(da)眾(zhong)(zhong)此(ci)(ci)次(ci)方(fang)(fang)(fang)(fang)案(an)解(jie)決方(fang)(fang)(fang)(fang)式”，“之所以沒有(you)(you)(you)(you)召(zhao)回，因(yin)為(wei)將解(jie)決方(fang)(fang)(fang)(fang)案(an)提(ti)交質(zhi)檢(jian)總(zong)(zong)局(ju)后(hou)，質(zhi)檢(jian)總(zong)(zong)局(ju)認為(wei)這套解(jie)決方(fang)(fang)(fang)(fang)案(an)可以，所以并(bing)未進行召(zhao)回”。

　　2012年(nian)4月(yue)11日(ri)，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)質檢總(zong)(zong)局在其官(guan)方網站上發布信(xin)息，“近期，國(guo)(guo)家(jia)質檢總(zong)(zong)局缺(que)陷產品(pin)管(guan)理(li)(li)中心(xin)(xin)對涉及大眾汽(qi)車DSG變(bian)速器相(xiang)關(guan)故(gu)障(zhang)投訴信(xin)息進行了統計(ji)分析(xi)……國(guo)(guo)家(jia)質檢總(zong)(zong)局缺(que)陷產品(pin)管(guan)理(li)(li)中心(xin)(xin)現面向全社會公(gong)開(kai)征集故(gu)障(zhang)信(xin)息，希望相(xiang)關(guan)大眾汽(qi)車用戶積極(ji)反映DSG故(gu)障(zhang)情況，以(yi)便為進一步開(kai)展專家(jia)論證(zheng)提(ti)供支持”。國(guo)(guo)家(jia)質檢總(zong)(zong)局相(xiang)關(guan)負(fu)責人也曾表示，按照新(xin)的《缺(que)陷汽(qi)車產品(pin)召回管(guan)理(li)(li)條例》，如(ru)明確DSG普遍存在危(wei)及人身健(jian)康和人身、財(cai)產安全的不合(he)理(li)(li)的危(wei)險，將對大眾實施(shi)強制召回。

　　DSG事件回顧

　　2009年7月17日美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）開始針對大眾DSG變速器缺陷的調查。

　　2009年8月20日（美國）公司宣布主動召回13500輛搭載缺陷DSG變速器的車輛，而此次召回沒有涉及中國大眾車輛。

　　從這一刻起，中美區別對待DSG問題引起了社會廣泛關注，而大眾車主DSG變速箱問題也越來越多的被媒體所報道。

　　2012年2月16日，江蘇宜興法院判決經銷商更換一個大眾車主由于DSG故障提起訴訟的問題車，成為全國首例DSG變速箱判決案例。

　　2012年3月1日，大眾汽車公司向質檢總局執法司提交了技術備案說明，計劃在全球范圍內采取軟件升級方式解決DSG變速器機電裝置閥門硼結晶導致換擋不平順問題。大眾公司稱由于該問題不涉及車輛安全，將不采取召回的方式進行解決。

　　2012年3月13日，國家質檢總局執法司再次約談了大眾汽車（中國）投資有限公司相關代表，要求企業盡快采取切實有效措施，解決大眾DSG變速器故障問題。同時，質檢總局也在組織相關技術機構開展進一步缺陷調查。

　　2012年4月12日，國家質檢總局缺陷產品管理中心面向全社會公開征集大眾DSG變速器相關故障信息。

　　直至今日，DSG變速箱問題終于有了一個初步的解決方案，而此次方案能否根本解決大眾DSG變速箱問題，車訊網會持續關注。

 

質檢總局向公眾征集大眾DSG變速器故障信息

　　國家質檢總局缺陷產品管理中心4月11日向全社會公開征集故障信息，希望相關大眾汽車用戶積極反映DSG變速器故障情況，以便為進一步開展專家論證提供支持。