【車訊網 報道】從三月份緊湊型車逸動EADO試駕，到今天再一次與小型車悅翔V3近距離接觸，間隔不到三個月的時間里，連續邀請媒體試駕兩款覆蓋不同細分市場的產品，從頻繁發布新產品的動作中，可以明顯感受到長安意圖發力搶占市場份額的決心。除了車內存在的一些小問題，在試駕過程中，悅翔V3在各方面相對均衡的整體表現足以證明它的實力不容小視。

 　　悅翔V3最早出現在2011年底的廣州車展，當時它的是以“B501”的身份亮相的，在今年初的北京車展上，它才被長安正式冠以現在的名字。根據配置單上的信息來推斷，先期上市銷售的悅翔V3可能會分為標準型、舒適性和豪華型三個車型。

　　至于售價方面，準確的消息可能只有等到6月份上市再看了，不過在此之前可以推測一下，以便于關注這款車的消費者們參考，首先通過悅翔V3介于同門兄弟悅翔和奔奔MINI之間的車身尺寸，以及僅搭載1.3升發動機這兩點，可以看到在長安的產品體系中，它的定位是在二者之間。

 　　其次，在悅翔V3產品講解會上，工作人員提到它在上市以后的競爭對手將會直接鎖定于夏利N5和雪佛蘭賽歐，對比這兩個主要競爭對手的售價來看，悅翔V3上市后低配車型的售價可能會在4.5萬元左右，而安裝有前排雙安全氣囊和“ABS+EBD”的高配車型售價可能會在5.5萬左右。

 　　與同為自主品牌的夏利N5，悅翔V3的優勢在于可能會更符合廣大年輕消費者審美口味的外形設計，而劣勢在于較高的價格；與合資品牌雪佛蘭賽歐相比，悅翔V3的優勢在于自主品牌慣有的性價比，而劣勢則是相對遜色的品牌價值。

 　　當然，上面的分析是建立在悅翔V3定價于4.5-5.5萬區間內，如果價格過高的話，無疑會對很多看重低價格的潛在消費者構成阻礙，如果悅翔V3想要在“夾縫中求生存”，合理的定價區間會成為它能否變身熱銷車的關鍵因素之一。