悅翔V3搭載(zai)長(chang)安具有自主知(zhi)識產權代號C31的(de)1.3升直列四缸自然吸(xi)氣(qi)發(fa)動機(ji)，其最(zui)大功率69千瓦，峰值(zhi)扭(niu)矩121牛·米(mi)，一般情(qing)況(kuang)下帶動整備質(zhi)量只有985千克的(de)這輛(liang)小(xiao)型車，從容應(ying)付日(ri)常使用不成問(wen)題(ti)，但是在滿載(zai)的(de)情(qing)況(kuang)下，面對(dui)這臺(tai)小(xiao)排量發(fa)動機(ji)相對(dui)薄弱的(de)扭(niu)矩，想(xiang)要加速相對(dui)自如一些，保持2500-3000轉左右(you)的(de)高(gao)轉速就顯得(de)很有必(bi)要了(le)。

　　悅翔V3的(de)(de)五(wu)擋手(shou)(shou)動變速器用(yong)起來還算比較順手(shou)(shou)，在各個擋位之(zhi)間切換幾(ji)乎沒有生澀(se)的(de)(de)感(gan)覺，哪怕是與更高(gao)級別(bie)的(de)(de)自主品牌手(shou)(shou)動車型相比，這臺手(shou)(shou)動變速器帶(dai)給你的(de)(de)換擋手(shou)(shou)感(gan)依舊不(bu)會顯得(de)低劣。可能開慣了(le)歐洲車，駕(jia)駛過程(cheng)中(zhong)唯一讓我不(bu)太(tai)適應的(de)(de)是力度較輕的(de)(de)離合(he)器踏板(ban)，好在離合(he)器結合(he)點(dian)還比較清晰，熟悉一下(xia)就(jiu)行了(le)。

　　最適合(he)悅翔(xiang)V3的地方還是城里，轉向(xiang)力度相對輕(qing)巧的方向(xiang)盤會(hui)不會(hui)給(gei)人(ren)太多的負擔，剎(cha)車(che)踏板(ban)的阻尼適中，初段沒有(you)歐洲車(che)那種一點就(jiu)有(you)的緊(jin)繃感(gan)，就(jiu)給(gei)人(ren)的駕駛感(gan)覺而(er)言(yan)，我個人(ren)覺得悅翔(xiang)V3整體(ti)更接近日(ri)系車(che)那種輕(qing)松(song)舒適的調教(jiao)風格。

　　前/后四輪獨立懸掛是悅翔V3非常有賣點的地方，不過仔細對比同級別競爭對手，其實可以看到這種懸掛布局在夏利N5和吉利自由艦等眾多(duo)目前(qian)市面熱銷的(de)小型車上(shang)都有所(suo)使用(yong)，當然這(zhe)(zhe)樣的(de)懸掛(gua)布局在(zai)悅翔V3這(zhe)(zhe)樣的(de)小車上(shang)并非為了運動存在(zai)，我想更多(duo)的(de)考慮還(huan)是為了在(zai)成本和(he)其他(ta)方面之(zhi)間(jian)達成平衡。

　　一般情況下，悅翔V3的(de)(de)懸掛(gua)可以快速過濾掉(diao)公路(lu)上(shang)的(de)(de)小幅震動，即便是(shi)車輪壓過路(lu)面上(shang)凹成(cheng)小坑的(de)(de)顛簸井蓋，車內(nei)乘客也不會(hui)覺(jue)得振(zhen)動特別強烈(lie)，以60-80千米/時(shi)的(de)(de)速度(du)在城市行(xing)駛，車內(nei)的(de)(de)駕乘者不會(hui)感覺(jue)到(dao)明(ming)顯的(de)(de)噪音，整車的(de)(de)隔(ge)音降(jiang)噪表(biao)現(xian)在該級(ji)別中處于一流水平(ping)。

　　結(jie)語：符合大(da)眾審美(mei)取向(xiang)的(de)外形、舒適的(de)駕駛(shi)感受以(yi)及小型車的(de)省油特性都是(shi)符合入門級家庭轎車消費者需求的(de)地(di)方(fang)，如果(guo)長安最(zui)終真的(de)能(neng)把悅(yue)翔(xiang)V3的(de)價格定在4.5-5.5萬左右(you)的(de)區間(jian)內，那么悅(yue)翔(xiang)V3無疑會成為(wei)一個不(bu)錯的(de)選(xuan)擇(ze)，均衡的(de)整體表(biao)現是(shi)它最(zui)大(da)的(de)亮點(dian)。

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