【車訊網 報道】大眾汽車集團（中國），大眾汽車（中國）銷售有限公司，上海大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司5月23日聯合宣布，將在2012年12月31日之前生產的DQ200（七速）和DQ250（六速）雙離合變速箱的質量擔保期延長至10年或者16萬公里（以先到者為準）。

　　在獲知此消息時，車訊網編輯第一時間聯系了此前代表車主發起DSG維權的蔣蘇華律師。蔣蘇華律師在電話告訴車訊網編輯，大眾（中國）聯合發布的聲明存在霸王條款，法律規定在涉及到質量問題時，可根據實際情況來做出判決。

　　蔣蘇華：DSG問題延長質保只是緩兵之舉

 　　2012年3月1日，包括蔣蘇華在內的多位律師代表廣大車主向質檢總局集體提交了關于大眾DSG問題的召回申請。國家質檢總局受理了蔣律師等人提交的關于大眾DSG問題的召回申請，隨后在2012年3月約談大眾方面負責人，并展開大眾DSG缺陷調查。

　　在談及此問題時，蔣律師告訴車訊網編輯，在大眾（中國）發布聯合聲明之前，國家質檢總局也給提交DSG問題的蔣律師等人回復了關于調查DSG問題的相關問題。質檢總局在回函中表示：大眾DSG問題是否存在缺陷，國家質檢總局已經開展相應的調查，但對于是否符合召回要求，質檢總局的回函中表示還需要經過一些調查取證。

　　針對大眾此次發表的聲明，不少大眾車主表示，如果為了DSG延保需要在4S店連續保養10年，車輛使用成本會大為增加。更有人指出，大眾汽車此舉有捆綁銷售之嫌。畢竟，4S店配件價格、工時費較高，維修、保養成本明顯高于普通維修網點。對此蔣蘇華律師告訴車訊網編輯：“大眾DSG延保十年十六萬公里，必須在4S店保養，DSG才能質保，在法律上沒有依據。”

　　蔣律師：“一些車主在車輛出保后，會選擇不去4S店繼續保養，在這期間DSG可能出現故障，而車主需要維修找到4S店時，4S店會認為車輛脫保，DSG出現問題有可能是在店外保養不當造成，因此拒保。車主在遇到這種情況時，只能選擇法律維權的途徑。”因此，蔣律師認為，對于自己提交DSG召回申請后，延保政策也已經符合或接近國外大眾的保養政策。對此，蔣律師表示很欣慰，至少國內國外能夠采用同等保養政策。但此舉實屬大眾的緩兵之舉，并沒有實質性的解決DSG的問題。就DSG是否存在質量缺陷，大眾方面一直拒絕正面回答任何問題。

　　但就法律上如何界定是否是車主在脫保期間造成的DSG故障，蔣蘇華律師告訴編輯：“如果從司法程序上，車主可以選擇通過鑒定的渠道，是否是因為保養的緣故導致DSG故障。如果是因為保養的緣故導致故障，車主只能選擇自費維修。如果鑒定證實不是因為保養導致DSG故障，或者鑒定證明DSG確實存在質量缺陷，那么大眾提出的聲明即為無效。”

 　　蔣律師同時告訴車訊網編輯：“目前中國在故障鑒定方面沒有強制的法律規定，許多的車主都存在僥幸心理，都在等待有哪位車主出保后，沒有繼續在4S店保養，DSG出現問題，使得DSG問題明了后，再搭上順風船來維權。”