空間測試：兩車的空間比較接近。

　　速騰(teng)的(de)軸(zhou)距是(shi)2651毫米(mi)(mi)，車(che)身(shen)寬度1778毫米(mi)(mi)；福(fu)克(ke)斯的(de)軸(zhou)距是(shi)2648毫米(mi)(mi)，車(che)身(shen)寬度1823毫米(mi)(mi)。速騰(teng)在軸(zhou)距上領先3毫米(mi)(mi)，福(fu)克(ke)斯在車(che)寬上領先45毫米(mi)(mi)。 

　　在乘坐方面(mian)，速(su)(su)騰的(de)椅面(mian)進深和伸腿空間均(jun)較(jiao)大，后排座乘坐感受優于福(fu)(fu)克(ke)斯(si)。但福(fu)(fu)克(ke)斯(si)后排座的(de)寬(kuan)度和頭部空間，比速(su)(su)騰各有30毫米(mi)的(de)優勢，如果與(yu)配備了天(tian)窗(chuang)的(de)速(su)(su)騰相比，福(fu)(fu)克(ke)斯(si)的(de)頭部空間優勢可能會更明顯(xian)。 

　　探(tan)知車內空(kong)間最為準確的(de)方式，是(shi)拆除前座椅，測(ce)量后(hou)排座到(dao)剎車踏板的(de)直(zhi)線(xian)距(ju)離，這(zhe)一成績，速(su)騰是(shi)1470毫米(mi)，福(fu)克斯是(shi)1490毫米(mi)。此外(wai)，后(hou)排座椅前緣距(ju)中央(yang)扶手的(de)直(zhi)線(xian)距(ju)離，速(su)騰是(shi)190毫米(mi)，福(fu)克斯是(shi)200毫米(mi)。 

　　后排座地板中間(jian)位置凸起高度，速騰(teng)是(shi)180毫米，福(fu)克(ke)斯(si)是(shi)150毫米。福(fu)克(ke)斯(si)略有優勢。

　　結論：以(yi)宏(hong)觀(guan)而論，速騰伸(shen)腿空間有(you)優勢，福(fu)克斯(si)頭部空間有(you)優勢。

　　油耗測試：福克斯獲勝，但領先幅度比公布數據小。

　　每輛(liang)汽車(che)都帖有一張工信(xin)部(bu)發(fa)布的油耗數據標簽，從這份數據看，福克斯明(ming)顯(xian)占優勢。 

　　油耗與發(fa)動機轉速關系較為(wei)密切，下表記錄了速騰(teng)與福克斯在不同時(shi)速狀態下，發(fa)動機的轉速。 

　　工信部的(de)油耗(hao)數據與(yu)實際駕駛的(de)油耗(hao)多少會(hui)有些出入，其(qi)中，市區油耗(hao)彈性最大(da)。這(zhe)是因(yin)(yin)為，此(ci)時(shi)不僅(jin)是發動機(ji)效(xiao)率(lv)能(neng)夠(gou)直接影響(xiang)到(dao)油耗(hao)成績，路(lu)(lu)況與(yu)駕駛技術，同(tong)樣(yang)能(neng)夠(gou)導致(zhi)油耗(hao)的(de)高與(yu)低。所以(yi)，剔除路(lu)(lu)況因(yin)(yin)素與(yu)人(ren)為因(yin)(yin)素，只(zhi)考(kao)察汽車(che)因(yin)(yin)素是件很有意(yi)義的(de)事情。為此(ci)，我們在路(lu)(lu)況良(liang)好、車(che)輛(liang)稀少的(de)高速(su)(su)公路(lu)(lu)上做了一次測試(shi)：兩(liang)輛(liang)車(che)行駛到(dao)因(yin)(yin)無油熄(xi)火，然后加入兩(liang)公升汽油，保持(chi)80千(qian)米(mi)的(de)時(shi)速(su)(su)，速(su)(su)騰(teng)行駛了38千(qian)米(mi)熄(xi)火，福克斯行駛了41千(qian)米(mi)熄(xi)火。（試(shi)驗(yan)背(bei)景——1-2級西(xi)北風(feng)，車(che)內3人(ren)。）

 　　緊接著，再次加入兩公升汽油，保持120千(qian)米的時速，這一次，速騰行駛(shi)了26.4千(qian)米熄火(huo)，福克斯行駛(shi)了27千(qian)米熄火(huo)。

　　以此(ci)推算，在時速(su)80千米(mi)的狀態下，速(su)騰百千米(mi)油耗(hao)(hao)5.3公(gong)升(sheng)，福克斯百千米(mi)油耗(hao)(hao)4.9公(gong)升(sheng)；在時速(su)120千米(mi)的狀態下，速(su)騰百千米(mi)油耗(hao)(hao)7.6公(gong)升(sheng)，福克斯百千米(mi)油耗(hao)(hao)7.4公(gong)升(sheng)。

　　在這份成績(ji)中，人(ren)為因素被降到了最低(di)，比較真實(shi)地體(ti)現了兩(liang)款車的能耗水平。與工信(xin)(xin)部數據(ju)相同(tong)的是(shi)，福克斯全面勝出(chu)；與工信(xin)(xin)部數據(ju)不(bu)(bu)同(tong)的是(shi)，勝出(chu)的幅(fu)度并不(bu)(bu)大(da)。

　　結論：福克斯昔日的1.8發動機油耗成績并不理想，此次1.6升的機器看來還不錯。