【車訊網 報道】隨著中國汽車市場成為全球第一，越來越多的車企把他們的最新款產品帶到中國來。當然自主品牌也不甘落后，紛紛推出全新車型。一時間眾多新車讓人眼花繚亂，開著捷達都(dou)不好意思出(chu)門了。但(dan)在這熱(re)鬧(nao)喧(xuan)囂的背后(hou)，真(zhen)正的技術進步和配(pei)置升級卻不多見。有(you)些換代(dai)(dai)新(xin)車(che)僅僅是改變一下外觀(guan)，就堂而皇之地成為全新(xin)一代(dai)(dai)車(che)型(xing)，憑借(jie)新(xin)車(che)名號來賺取(qu)高額利潤。更有(you)甚者在車(che)型(xing)配(pei)置上進行縮(suo)減，甚至新(xin)款不如老款車(che)型(xing)，讓人(ren)大(da)跌眼(yan)鏡。下面我們將盤(pan)點(dian)幾款老面孔家用車(che)，相比(bi)換代(dai)(dai)新(xin)車(che)來說(shuo)，技術上沒有(you)任(ren)何落后(hou)，反而更突顯性價比(bi)優勢。

　　車型一：一汽大眾 寶來

　　指導價：10.78萬-14.78萬

　　推薦理由：最新換代的速騰不僅沒有技術升級，反而有許多減配情況，而老速騰已經停產，因此選擇配置類似新速騰而且價格實惠的寶來更(geng)加務(wu)實。相比新速騰(teng)最(zui)低13.18萬元的售價(jia)和令人反感的加價(jia)提車現象，最(zui)低10.78萬元的寶來更(geng)具有性價(jia)比優勢。如果再算上經銷(xiao)商的優惠(hui)，這(zhe)種(zhong)差距會(hui)更(geng)大(da)。

一(yi)汽(qi)大眾 寶來

　　速(su)騰(teng)(teng)作為大眾的當家緊(jin)湊車(che)代表，有(you)著不錯(cuo)的口(kou)碑和(he)市場關注度，但新上市的全新速(su)騰(teng)(teng)打(da)破了大眾一貫的高(gao)質高(gao)價策略。相比老款速(su)騰(teng)(teng)來說，減(jian)配(pei)情況非常(chang)明顯。在此筆者(zhe)簡單(dan)羅列一下新速(su)騰(teng)(teng)的“罪狀”。最明顯的減(jian)配(pei)和(he)縮水主要有(you)：后懸(xuan)掛由四連桿(gan)獨立(li)(li)懸(xuan)掛變(bian)為扭力梁(liang)式非獨立(li)(li)懸(xuan)掛；輪胎(tai)由韓泰變(bian)為錦(jin)湖205/55 R16；車(che)門三段式鉸鏈變(bian)為兩段拉桿(gan)；車(che)門橡膠密(mi)封條雙層變(bian)單(dan)層；前風擋隔熱(re)玻璃變(bian)普(pu)通(tong)玻璃；電瓶(ping)由60Ah變(bian)成51Ah；ESP開(kai)關消(xiao)失(shi)；感應雨(yu)刷消(xiao)失(shi)；空調花粉過(guo)濾(lv)消(xiao)失(shi)；手套(tao)箱絨(rong)布消(xiao)失(shi)；輪轂防盜(dao)螺絲(si)消(xiao)失(shi)，前后艙(cang)蓋液壓支桿(gan)消(xiao)失(shi)；大燈開(kai)關下方(fang)儲物格消(xiao)失(shi)。

一(yi)汽大眾 新速騰

　　新速(su)騰(teng)(teng)減配項(xiang)目眾(zhong)多，性(xing)價比大幅度降低，而(er)價格(ge)還維持在老速(su)騰(teng)(teng)的(de)區間范圍(wei)。這(zhe)也是(shi)網友們大肆聲討的(de)最(zui)主要原因。而(er)本文推薦的(de)寶(bao)來配置和減配后的(de)新速(su)騰(teng)(teng)很接近，而(er)價格(ge)優勢非常明(ming)顯，因此更值得消費者關注。

寶來內飾

寶來內部空間

　　車(che)內(nei)空間方(fang)面(mian)，寶來軸(zhou)距為2610mm，在緊湊車(che)型(xing)中屬(shu)于中等水平。而新速騰的(de)(de)軸(zhou)距為2651mm，41mm優(you)勢并不明顯(xian)。寶來4540mm的(de)(de)車(che)長、1775mm的(de)(de)車(che)身寬度(du)以及1467mm的(de)(de)車(che)身高度(du)，也能較好保證車(che)內(nei)寬敞的(de)(de)空間。

寶來發動機

　　動力上，寶來搭載兩款發動機，其中低端車型搭載大眾EA111 1.6L發動機，額定功率77kW，最大扭矩155Nm。相比新速騰的EA211系列1.6L發動機來說，變化之一就是發動機配氣機構的驅動方式，由正時皮帶改成了正時鏈條。而鏈條的使用壽命遠遠超過皮帶，因此寶來的1.6L發動機免去了定期更換皮帶的繁瑣，使用成本更低。寶來高端車型搭載1.4TSI發動機，與之配備的是5速手動和7速DSG雙離合(he)自動(dong)變速器，這套動(dong)力(li)系統同樣出現在新速騰車型上，配置完全相(xiang)同，但價格卻高了許多。