一汽豐田普瑞斯 三種行駛模式

　　普(pu)銳(rui)斯(si)采用了(le)THS-Ⅱ（第二代豐田油電(dian)混合動力(li)系統(tong)），其核(he)心的油電(dian)混合動力(li)系統(tong)進行了(le)全面(mian)優化，采用的是1.8L的發動機，但是在混合動力(li)系統(tong)的配(pei)合下可以實現(xian)相當(dang)于2.4L汽油發動機的動力(li)性能。并(bing)且實現(xian)4.3L/100km的油耗。

　　從(cong)實際乘坐體驗(yan)來(lai)說，普(pu)瑞(rui)斯的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)性(xing)能很(hen)好的(de)(de)滿(man)足日(ri)常家庭使用。雖(sui)然談不上很(hen)強(qiang)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)性(xing)，但(dan)急(ji)加(jia)速(su)和普(pu)通1.8車型相(xiang)比沒有太(tai)大(da)差別(bie)。當然普(pu)瑞(rui)斯的(de)(de)混合動(dong)(dong)力(li)系統額外增加(jia)了車輛的(de)(de)自重，也(ye)影響(xiang)了普(pu)瑞(rui)斯的(de)(de)急(ji)加(jia)速(su)表現(xian)。

　　普銳斯(si)除常規駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)式(shi)(shi)外，還(huan)依(yi)據不同的(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)需求(qiu)設定有三種(zhong)行駛(shi)(shi)(shi)模(mo)式(shi)(shi)，有可將發動(dong)機停止運轉的(de)(de)僅靠電動(dong)機行駛(shi)(shi)(shi)的(de)(de)“EV電動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)式(shi)(shi)”、進一步提升燃油(you)經(jing)濟性(xing)的(de)(de)“ECO節能(neng)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)式(shi)(shi)”和追求(qiu)強勁動(dong)力(li)輸出的(de)(de)“PWR動(dong)力(li)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)式(shi)(shi)”，不同的(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)模(mo)式(shi)(shi)可以(yi)給消費(fei)者帶(dai)來截然不同的(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)感受(shou)。

　　EV電(dian)動駕駛模式由于現(xian)場車(che)輛(liang)電(dian)量不(bu)足(zu)的(de)原因(yin)無法體驗。廠家人員也(ye)特別強調，電(dian)量不(bu)足(zu)的(de)情況在日(ri)常使用中很少發(fa)生，因(yin)為發(fa)動機會及時(shi)為電(dian)池充電(dian)。只是本次試駕現(xian)場，純電(dian)動模式運行太(tai)過頻繁，對電(dian)量消耗過大，車(che)輛(liang)啟動了保護措施。

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