雪鐵龍世嘉兩廂

　　指導價：10.68萬-14.78萬

　　4月銷量：900輛

　　世嘉(jia)(jia)(jia)是雪(xue)鐵龍主流緊(jin)湊車(che)代表，目前(qian)在(zai)(zai)國(guo)外(wai)已經推出換(huan)代車(che)型新C4，但國(guo)內并沒有與時(shi)俱進，依然(ran)用世嘉(jia)(jia)(jia)來撐門面。在(zai)(zai)競爭激烈的(de)緊(jin)湊家用車(che)市(shi)場(chang)，這(zhe)(zhe)種做法(fa)無異于自廢武(wu)功。在(zai)(zai)對(dui)手車(che)型紛紛換(huan)代提升競爭力(li)的(de)時(shi)候，老面孔的(de)世嘉(jia)(jia)(jia)漸漸走到市(shi)場(chang)邊緣。銷量上的(de)數據也表明了(le)世嘉(jia)(jia)(jia)正在(zai)(zai)節節敗退。而廠家對(dui)此看法(fa)并不深刻，僅(jin)僅(jin)用小(xiao)改款來應(ying)付消費(fei)者。殊不知消費(fei)者已經看慣了(le)這(zhe)(zhe)種換(huan)湯(tang)不換(huan)藥的(de)把戲。

　　三(san)月(yue)份(fen)剛剛推出的(de)所謂新(xin)世(shi)嘉(jia)僅僅在(zai)外觀(guan)上有所變化，近似新(xin)C4的(de)前臉造(zao)型對世(shi)嘉(jia)銷量并沒有帶來什么起色(se)，相(xiang)比3月(yue)份(fen)低迷(mi)的(de)銷量來說(shuo)，世(shi)嘉(jia)4月(yue)份(fen)銷量更(geng)加糟(zao)糕。而在(zai)空間(jian)與(yu)動力上，新(xin)世(shi)嘉(jia)和老款保持相(xiang)同，沒有絲(si)毫改變。變速器依然采用四(si)檔(dang)手自(zi)一體變速器，表明雪鐵龍不思進取的(de)態度(du)。當(dang)然這種態度(du)不會被(bei)消費者認可。

　　在面對新福克斯，新騏達，新速騰等對手時，雪鐵龍必須要拿出些新東西，也許新C4的(de)引(yin)進才是解決銷量困境的(de)絕佳武器，修修補補的(de)方式顯然是無力抗衡的(de)。

　　東風悅達起亞秀爾

　　指導價：10.38萬-14.18萬

　　4月銷量：1000輛

　　起亞秀爾的外形顯然是影響銷量的一大因素。這種方方正正的設計，很容易讓人聯想到早期的“小面”。對于買車就是買面子的國人來說，這種“小面”風格確實不太討巧。和秀爾出自相同平臺的起亞福瑞迪和現代悅動，顯然更符合中國消費者的審(shen)美。

　　據了解(jie)，起(qi)亞品(pin)牌(pai)在美(mei)國(guo)和(he)中國(guo)的月銷(xiao)量(liang)均在4萬輛左右(you)，但秀爾占據美(mei)國(guo)總銷(xiao)量(liang)的1/4，而與國(guo)內區區千(qian)臺的銷(xiao)量(liang)形成鮮明對比(bi)。這也反映出兩國(guo)不同的汽車文化。

　　秀爾(er)與福瑞(rui)(rui)迪出自(zi)相同平臺，均出自(zi)彼(bi)得·希瑞(rui)(rui)爾(er)設計之手(shou)，同樣的發動機和變速器，僅僅是(shi)外觀差異(yi)性導致銷量(liang)差距巨大。雖然從實用性上，秀爾(er)要(yao)強于福瑞(rui)(rui)迪，但國(guo)內消費者還是(shi)更加青睞三(san)廂轎(jiao)車的外形。