在安(an)全(quan)配置方面，這(zhe)款xDrive28i配備(bei)了六安(an)全(quan)氣囊(nang)、動態穩(wen)定控(kong)制、胎壓監測、ESP車(che)身穩(wen)定系(xi)統、坡陡緩降系(xi)統等，在后排座(zuo)椅上，我們還看到了兼容ISO FIX的LATCH兒(er)童座(zuo)椅接口。

　　由(you)(you)于軸距沒(mei)有太大(da)變化，所以在(zai)前后(hou)排(pai)的空(kong)間方(fang)面(mian)，寶(bao)馬X1和進口車型并(bing)沒(mei)有太大(da)區別，比普通A級車空(kong)間略微寬敞(chang)一些。不過由(you)(you)于四驅(qu)系統的存在(zai)，所以后(hou)排(pai)地板中央有一個突起，可能(neng)會給(gei)中間乘客造成(cheng)乘坐方(fang)面(mian)的不適。真(zhen)皮座椅的舒適性(xing)尚(shang)可，前排(pai)全部(bu)為電動調節，并(bing)且(qie)配(pei)備了(le)腰(yao)部(bu)支(zhi)撐調節，并(bing)且(qie)帶有座椅加熱和兩組記憶模式。

　　一般的(de)豪華車型對(dui)于實(shi)(shi)用性的(de)細(xi)節并(bing)不是很高，但這點(dian)在國產(chan)寶(bao)馬X1身(shen)上并(bing)不存在，因(yin)為內部的(de)儲物格(ge)設計非常實(shi)(shi)用，比較有代表性的(de)就(jiu)是門板(ban)儲物格(ge)，寬度(du)和深度(du)都不錯，而(er)且還有一根(gen)具(ju)有松緊(jin)功能的(de)固定裝置。后排椅具(ju)備(bei)中(zhong)央扶(fu)手，扶(fu)手中(zhong)有隱藏(zang)式杯架2個。

　　后排(pai)座椅可按40:20:40分(fen)別放(fang)倒，在充分(fen)放(fang)倒后，X1則會擁有與小型MPV相近的(de)(de)儲物(wu)空間，并且具有固定裝置。國產寶馬X1的(de)(de)后排(pai)座椅是(shi)(shi)一(yi)個(ge)亮點，不同于多數車型4/6分(fen)折(zhe)的(de)(de)形式，轉而(er)設計成4/2/4的(de)(de)形式，也就是(shi)(shi)說，包括中央(yang)扶手(shou)在內的(de)(de)那個(ge)很(hen)窄的(de)(de)部分(fen)也可單獨放(fang)倒，我個(ge)人(ren)認(ren)為這樣更加方便了(le)后排(pai)乘客對于取放(fang)行李(li)箱內的(de)(de)物(wu)品(pin)過程。

　　并且(qie)后(hou)備箱空間掀(xian)開之后(hou)，還能看(kan)到一(yi)個格子，格子也可以(yi)(yi)拿掉，內部依舊(jiu)可以(yi)(yi)放置一(yi)些不(bu)常用的物品。

　　其實寶(bao)(bao)馬X1從2009年(nian)(nian)正式在法蘭克福發布(bu)之后(hou)，短暫(zan)的(de)(de)(de)(de)三年(nian)(nian)里，它(ta)一直領跑(pao)著寶(bao)(bao)馬X系列，在2011年(nian)(nian)度中(zhong)(zhong)，126429輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)成績占據了(le)整個寶(bao)(bao)馬品(pin)牌銷量的(de)(de)(de)(de)9.1%比(bi)(bi)(bi)重，相比(bi)(bi)(bi)2010年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)99990輛(liang)(liang)同(tong)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)了(le)26.4%。面對(dui)中(zhong)(zhong)國如此具有(you)爆發力和持久(jiu)力的(de)(de)(de)(de)市場(chang)，國產(chan)寶(bao)(bao)馬X1售價降低卻沒有(you)失掉品(pin)質(zhi)，成了(le)一款不折不扣的(de)(de)(de)(de)尤(you)物。

　　再從目前SUV的市場來看，已經越來越偏向城市色彩，而寶馬X1憑借靈巧的車身，豐富的配置以及實用的空間，滿足了大部分消費群體的需求，而且目前的豪華運動SUV市場中，寶馬X1的確難覓真正的對手，在奧迪Q3來到之前，獨領風騷一段時期完全(quan)有可(ke)能。