現代飛思

　　售價：14.98-20.58萬元

　　銷量不佳原因：跟外觀的運動相比動力和操控沒亮點，只是樣子上的動感，實用性一般。

　　飛(fei)思的(de)(de)前大(da)燈(deng)造(zao)型(xing)是整車設計(ji)的(de)(de)點(dian)睛制作。如同不少歐美(mei)車型(xing)一(yi)(yi)樣，通(tong)過設計(ji)一(yi)(yi)個獨特而又犀利的(de)(de)大(da)燈(deng)能直(zhi)接(jie)提升整車的(de)(de)氣(qi)勢。飛(fei)思前大(da)燈(deng)這(zhe)種“懸浮鏤(lou)空(kong)”的(de)(de)大(da)燈(deng)營(ying)造(zao)出(chu)很強的(de)(de)立(li)體感(gan)，幾乎(hu)能讓人過目不忘，的(de)(de)確夠個性的(de)(de)。

　　大嘴造型的車型前臉設計現在已經在各大品牌車型廣泛使用，飛思的大嘴造型也談不上特別驚艷了，但是其在合理運用各種不同材質后營造出的不一樣的視覺效果，則是相當特別的，飛思的前臉設計錯亂中有種不一樣的精致美感，不知為什么讓我想起了雪鐵龍DS系列，他們(men)真的很像。

　　現代飛(fei)思無論(lun)是(shi)外(wai)觀還是(shi)內飾(shi)都做到了(le)十足的個性(xing)(xing)化。論(lun)個性(xing)(xing)與時(shi)尚的話，飛(fei)思表現完全合格，但操控和運動(dong)跟其跑車(che)風格完全不(bu)(bu)符，做的不(bu)(bu)夠(gou)(gou)充分，作(zuo)為(wei)轎跑飛(fei)思采用(yong)的是(shi)后扭力梁半獨立(li)懸掛，在操控性(xing)(xing)上(shang)會大打(da)折扣，舒適(shi)性(xing)(xing)方(fang)面后排上(shang)下車(che)不(bu)(bu)方(fang)便，空(kong)間(jian)也比(bi)較有(you)限，舒適(shi)型稍差(cha)，并不(bu)(bu)適(shi)合家用(yong)，所以說這款車(che)定(ding)位有(you)點(dian)不(bu)(bu)準(zhun)確(que)，內在不(bu)(bu)夠(gou)(gou)運動(dong)也不(bu)(bu)夠(gou)(gou)舒適(shi)，導致銷量(liang)一直難以有(you)所突破，也在情理(li)之中(zhong)。

　　鈴木-凱澤西

　　售價：18.88-24.88萬元

　　銷量不佳原因：鈴木的首款中級車，定位不夠準確，在中級車市場不為人知，后排空間較小。

　　對于鈴木的設計風格，恐怕大多數人都沒什么概念，北斗星、新奧拓、SX4還有超級(ji)維特拉(la)，這些車在(zai)外觀(guan)上似乎沒有太(tai)多的聯系。

　　鈴木攜手重慶長安進入中國市場的時間算起來也有快20年了，但就像鈴木日本本土的發展歷程一樣，長安鈴木也是從微型車和小型車做起，以至于國內消費者對其印象還停留在經濟實惠的上一代奧拓上。在(zai)2011年鈴木將(jiang)首款(kuan)中型車(che)引進(jin)中國，這就(jiu)是凱澤西，主打運動風格(ge)，但銷量非常慘淡。

　　作為進(jin)口車型(xing)，鈴木凱澤西的(de)(de)(de)售價已經(jing)和(he)國產合資品牌的(de)(de)(de)中型(xing)車相差無幾(ji)，運動化的(de)(de)(de)外(wai)觀設計和(he)內飾風(feng)格都還算不(bu)錯，豐富的(de)(de)(de)車載配(pei)置(zhi)以及擁有(you)四驅版車型(xing)都是不(bu)錯的(de)(de)(de)賣點(dian)，但不(bu)算寬(kuan)敞的(de)(de)(de)后排(pai)空間也許會使部分消費(fei)者(zhe)放棄它。

　　鈴木的品牌在中型車市場上根本沒有樹立起應有的口碑，上市之初主打運動，但廠家在其宣傳上做得并不是那么到位，在中級車市場上凱澤西的名字遠不如雅閣、凱美瑞和包括以(yi)運動著稱的(de)馬自達(da)睿(rui)翼響亮，所(suo)以(yi)即便是(shi)家庭用戶去買中型車可能也很少考(kao)慮到它。還有就(jiu)是(shi)廠商的(de)銷售策(ce)略不(bu)給(gei)力，漫不(bu)經心的(de)，沒玩好運動這張牌。