市場前景：謳歌RDX急需入門級車型

　　謳歌在(zai)國內的高端品(pin)牌中(zhong)一(yi)直保(bao)持著一(yi)個比較(jiao)個性(xing)的形象，無論從(cong)造型的設計還(huan)是(shi)車型的定(ding)位(wei)都是(shi)獨樹一(yi)幟。這樣的個性(xing)化定(ding)位(wei)雖然看起(qi)來有(you)些與眾不同，但實際上也(ye)影響了(le)謳歌在(zai)國內的認知度以及(ji)市場表現。

　　2011年(nian)(nian)謳歌在全球共銷售123299輛(liang)，同比下滑8%，而在中(zhong)國市場(chang)全年(nian)(nian)僅售出4014輛(liang)，但相比之下英(ying)菲(fei)尼(ni)迪在去年(nian)(nian)卻(que)取得(de)了12631輛(liang)的成績(ji)。在今年(nian)(nian)的第一季度中(zhong)，謳歌銷量(liang)依然下滑，所(suo)以(yi)本次(ci)深港澳車展上展出的RDX和(he)ILX也(ye)就成為了謳歌在國內翻身的唯一希(xi)望。

　　據推測，RDX的最終起步售價有可能定在65萬元左右，但縱觀其競爭對手，英菲尼迪EX的最低價格不到50萬元，雷克薩斯RX也只有50萬出頭，而更加主流的寶馬X3的最低價格則為54.5萬元。如果采用這樣的價格，RDX將會比這幾個尺寸更大的對手貴出至少10萬元，競爭力將明顯下降。此外，僅搭載有3.5L一種排量的發動機，讓RDX缺少了更加大眾化的入門級車型(xing)，這(zhe)也是謳歌車型(xing)的一個硬傷(shang)。

　　編輯點評：無論是偏向中性(xing)的(de)(de)(de)設計還是身(shen)(shen)處SUV的(de)(de)(de)先天優勢，都讓RDX有了一(yi)些可以和(he)寶馬(ma)X3去對(dui)抗的(de)(de)(de)資本，但最終(zhong)售價(jia)(jia)仍然是謳歌(ge)的(de)(de)(de)一(yi)個大門(men)檻。如果(guo)最終(zhong)定價(jia)(jia)真的(de)(de)(de)高(gao)達65萬元，那憑借(jie)這樣的(de)(de)(de)身(shen)(shen)價(jia)(jia)很(hen)難讓RDX進入(ru)普通消費(fei)者(zhe)的(de)(de)(de)購買范圍。謳歌(ge)想要憑借(jie)RDX打一(yi)場(chang)翻(fan)身(shen)(shen)仗，就需要大幅(fu)度降低門(men)檻，有可能的(de)(de)(de)話盡快推出(chu)像寶馬(ma)X3 xDrive20i一(yi)樣的(de)(de)(de)低端入(ru)門(men)級車型，這樣才(cai)有可能被消費(fei)者(zhe)所(suo)接受。