【車訊網 報道】第六期《拆車坊》的兩位主角可謂足夠熱門，最終的結果也很出乎意料，不過這也是《拆車坊》的最終目的，那就是將最真實的一面還原給消費者。備受爭議、千夫指減配的新速騰，最終沒有在此次拆車中翻身。如果足夠關注《拆車坊》欄目，你會發現第二期的高爾夫獲得了一個比較高的推薦指數。這時候所有人和我一樣，難免會有一個疑問，同為一汽-大眾旗下的(de)熱(re)門家轎，之間的(de)差(cha)距(ju)為何如此(ci)之大呢？這篇(pian)文章(zhang)將會(hui)給你一個很好的(de)解答(da)。

　　新速騰減配后懸掛已經成為不爭的事實，不過在實際的測試中，新老車型之間差距并不是很大。實際上，這項減配將更多的體現在顛簸強烈的路面上，扭力梁式半獨立后懸掛因為先天的缺陷，舒適度遜色于多連桿獨立后懸掛基本沒有懸念。在這個方面，采用多連桿后懸的高爾夫顯然更占優勢。

　　前后保險桿對比：前后防撞梁保護都很全面

　　常見的(de)保險杠系統一(yi)般(ban)由保險杠外皮、低(di)速緩沖(chong)泡(pao)沫、配有吸能盒的(de)金屬(shu)杠鐵三部分組成(cheng)。其中保險杠外皮主要起到(dao)裝飾作用，低(di)速緩沖(chong)泡(pao)沫可以吸收和(he)衰(shuai)減碰撞力度，當泡(pao)沫的(de)緩沖(chong)達到(dao)極(ji)限失(shi)效時(shi)，剩(sheng)下的(de)就交(jiao)給帶(dai)有吸能盒的(de)金屬(shu)鋼(gang)鐵來保護。

　　通過(guo)圖(tu)片可以看出來(lai)，速騰(teng)的前保(bao)險(xian)杠(gang)為塑料外殼和金屬杠(gang)鐵，前保(bao)險(xian)杠(gang)杠(gang)鐵的防護(hu)作(zuo)用具備(bei)兩級吸能結構，并在距地230毫(hao)米處(chu)增設防人(ren)卷入杠(gang)（兼有(you)保(bao)護(hu)水(shui)箱(xiang)作(zuo)用），這項(xiang)增配可以提高對(dui)行人(ren)的防護(hu)，值得稱(cheng)贊。

　　高爾(er)夫并沒有(you)這(zhe)項配備，但(dan)是在防撞梁下方有(you)一部分非金屬材(cai)質的(de)(de)行人(ren)腿部保護防護梁，作用(yong)和防人(ren)卷(juan)入杠(gang)(gang)類似。從高爾(er)夫保險杠(gang)(gang)的(de)(de)構造來看，它的(de)(de)強度足(zu)夠(gou)堅硬(ying)，由此產生的(de)(de)保護作用(yong)毋庸置疑，但(dan)是高爾(er)夫前保險杠(gang)(gang)只有(you)兩端(duan)具備發(fa)泡材(cai)質的(de)(de)保護層。

　　速騰和高爾夫的尾部(bu)一樣，都是一根厚重的拱形(xing)防撞梁，在追尾和倒(dao)車過(guo)程中，充分考慮到(dao)了對后部(bu)的自我保護。

　　新(xin)速騰全車防(fang)護(hu)(hu)(hu)值(zhi)得特別提出的(de)就是前(qian)保(bao)險杠(gang)防(fang)護(hu)(hu)(hu)設(she)計不僅僅考慮車內人員的(de)安全，同時還顧(gu)及到(dao)行人保(bao)護(hu)(hu)(hu)領域。兩(liang)級吸收能量的(de)設(she)計可(ke)以(yi)(yi)更有效的(de)衰減碰(peng)撞力度。高爾夫保(bao)險杠(gang)的(de)優點是，其金屬杠(gang)鐵分為兩(liang)層，前(qian)層材質較薄，后層材質很厚(hou)，這樣(yang)的(de)設(she)計可(ke)以(yi)(yi)更好(hao)地起到(dao)分段吸能作用。

　　前后的(de)(de)防撞梁(liang)最能(neng)說明(ming)廠家(jia)對于被動安全的(de)(de)重視，從新速(su)騰和高爾夫的(de)(de)對比來看(kan)，大眾(zhong)廠家(jia)并沒(mei)有在這方面(mian)進行任何的(de)(de)縮水，充分考慮到(dao)了前后防撞梁(liang)在碰撞中所提供的(de)(de)保護(hu)作用(yong)。