門板對比：新速騰沒有隔音棉

　　新速(su)騰(teng)和高(gao)爾夫的門板防(fang)撞梁都(dou)采用了加強筋，前后門防(fang)護(hu)梁結構設計(ji)與距地(di)面垂直高(gao)度均對成員提供良(liang)好的保護(hu)，并且做(zuo)工比較(jiao)精細。不過(guo)新速(su)騰(teng)的車門上雙層密封(feng)圈(quan)減配為單層了，高(gao)爾夫為雙層。

　　深入(ru)拆(chai)解發現(xian)，新速騰(teng)前車(che)門內(nei)飾板內(nei)側沒有發現(xian)任何(he)隔(ge)(ge)(ge)音(yin)和(he)減震(zhen)材料；拿開(kai)高爾夫(fu)的(de)門內(nei)飾板，看到下面(mian)還有一個隔(ge)(ge)(ge)層(ceng)，雙隔(ge)(ge)(ge)層(ceng)的(de)設計(ji)，可(ke)以有效(xiao)(xiao)降(jiang)低車(che)外噪(zao)(zao)音(yin)的(de)傳入(ru)。而(er)且，隔(ge)(ge)(ge)層(ceng)固定卡子的(de)數量(liang)同樣(yang)很密集，這樣(yang)的(de)設計(ji)可(ke)以使隔(ge)(ge)(ge)音(yin)氈被有效(xiao)(xiao)固定，從而(er)有效(xiao)(xiao)降(jiang)低噪(zao)(zao)音(yin)。在門板隔(ge)(ge)(ge)音(yin)處理方面(mian)，高爾夫(fu)更勝一籌。

　　焊接工藝對比：高爾夫為激光焊接，新速騰門框為點焊

　　我(wo)們常見的(de)車(che)身焊接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)工藝一(yi)般有(you)點焊和激(ji)光(guang)焊接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)兩種，激(ji)光(guang)焊接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)的(de)優點主要有(you)焊接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)強度高(gao)、焊接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)速度快(kuai)、零件焊接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)變形小、對(dui)沖壓件質量提(ti)出更高(gao)的(de)要求、還有(you)最重要的(de)焊接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)處(chu)非常美觀(guan)，當然隨之用料成(cheng)本也是(shi)比(bi)較高(gao)的(de)。從車(che)頂與車(che)身側面接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)縫(feng)處(chu)就(jiu)可以清(qing)晰(xi)的(de)分辨。簡(jian)單的(de)說激(ji)光(guang)焊接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)沒有(you)明(ming)顯焊接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)縫(feng)，而點焊是(shi)可以明(ming)顯看(kan)出來的(de)。一(yi)汽-大眾(zhong)一(yi)直把(ba)激(ji)光(guang)焊接(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)作為超凡(fan)工藝來宣傳，并且一(yi)直引以為豪。

　　但是(shi)很遺(yi)憾的(de)是(shi)在新速(su)(su)騰(teng)的(de)門(men)框(kuang)上采用了點焊(han)(han)設(she)計，并沒有實用激光(guang)焊(han)(han)接，而高爾(er)夫的(de)車身覆蓋件以及車門(men)等處(chu)，采用的(de)是(shi)激光(guang)焊(han)(han)接，拆開內飾(shi)板后，不僅焊(han)(han)縫視覺效果很好(hao)，更為重(zhong)要的(de)是(shi)，車身整體的(de)連(lian)接強度(du)會好(hao)一些。也就是(shi)俗話所說(shuo)的(de)更為結實。這點也是(shi)新速(su)(su)騰(teng)的(de)一處(chu)縮水。 

　　衡量汽(qi)車(che)(che)制造(zao)工(gong)藝水(shui)平(ping)的高低，方法之一是驗(yan)證車(che)(che)身接縫(feng)的均勻度。依次(ci)測(ce)量接縫(feng)，取(qu)最大(da)值與最小值，計算(suan)出多點平(ping)均值，誤差越(yue)小，說明汽(qi)車(che)(che)制造(zao)工(gong)藝水(shui)平(ping)越(yue)高。為此，我們測(ce)量了新(xin)速騰(teng)與高爾夫A、B、C柱的門縫(feng)寬度，通過(guo)對兩款車(che)(che)接縫(feng)的測(ce)量，兩款車(che)(che)的制造(zao)工(gong)藝并沒有太大(da)的差異，由此可見德國汽(qi)車(che)(che)在工(gong)藝方面的造(zao)詣。

　　在(zai)門板和焊接工(gong)藝的(de)(de)對比(bi)中，我們發現新(xin)速(su)騰(teng)原來(lai)縮(suo)水(shui)的(de)(de)不僅僅是懸掛，大眾廠家一直堅持的(de)(de)工(gong)藝水(shui)平，卻在(zai)新(xin)速(su)騰(teng)身上(shang)一些看不到的(de)(de)地方慢(man)(man)(man)慢(man)(man)(man)縮(suo)水(shui)。高爾(er)夫(fu)卻保證(zheng)了大眾的(de)(de)基本(ben)品質(zhi)，在(zai)一些原則問題上(shang)，大眾在(zai)慢(man)(man)(man)慢(man)(man)(man)倒退嗎(ma)？