新一代ML的真皮座椅包裹性很棒，對各個方向的支撐都比較到位。帶記憶的電動調節按鈕位于兩車門上，這是奔馳最典型的內飾設計傳統。作為一款SUV，它的駕(jia)(jia)乘還不能像轎車那樣偏軟，否則(ze)就失(shi)去了(le)駕(jia)(jia)駛樂趣了(le)。

　　后(hou)排座椅包裹性在(zai)SUV里面也還(huan)不錯，不過后(hou)排中央乘(cheng)客(ke)就有點小委(wei)屈了。靠背較(jiao)硬，而且(qie)地板的(de)隆起較(jiao)高(gao)，但為了布置四驅系統也是無奈之舉(ju)。后(hou)中央扶手僅有兩(liang)個簡(jian)單的(de)杯(bei)托，和我想(xiang)象中密密麻麻的(de)按鍵，甚至(zhi)里面還(huan)得放(fang)個遙控器或者電話的(de)印象相差甚遠，不過還(huan)是把我的(de)思緒拽回來(lai)把，再強調一遍，這是SUV，不是奔馳S級。

　　后(hou)排(pai)(pai)空調帶(dai)(dai)有(you)獨立控(kong)制單元，并且有(you)四個(ge)出風口，左右B柱上各有(you)一個(ge)。并且帶(dai)(dai)有(you)電加熱座椅，總之對于后(hou)排(pai)(pai)乘客照(zhao)顧很(hen)周到。

　　前排扶手(shou)箱、副駕駛(shi)儲(chu)物(wu)格、頂棚眼鏡盒內部都帶有絨毛面料，前后門板儲(chu)物(wu)空間也十(shi)分(fen)給(gei)力，中控臺下方還有很深的(de)儲(chu)物(wu)槽。不過，要(yao)從儲(chu)物(wu)空間的(de)數(shu)量來看，德國車(che)肯(ken)定比不過日本車(che)的(de)。

　　分(fen)兩(liang)扇的全景(jing)天窗(chuang)能夠開啟，至少比只(zhi)(zhi)能仰望(wang)星(xing)空的一整塊大(da)玻璃實用的多，面積也十分(fen)大(da)，這種分(fen)兩(liang)段(duan)式的天窗(chuang)在(zai)B柱上方車頂(ding)能夠布置有中梁保證車身結構的整體性。當然也不是(shi)沒有就不安全，只(zhi)(zhi)是(shi)在(zai)設計的時候就要花更(geng)多的成(cheng)本(ben)加(jia)強其它處的結構強度。

　　身高(gao)175cm的體驗(yan)者(zhe)坐(zuo)進如(ru)此龐大的新ML之中，前后(hou)頭部和(he)腿部空間(jian)都(dou)是(shi)兩拳，如(ru)此給力的空間(jian)還有何求呢！