作為一款叱咤風云的中高級轎車，自推出以來，雅閣的市場銷量始終處于排行榜的前三名。與競爭對手相比，本田雅閣中主打車型的2.4升直列四缸自(zi)然吸氣引擎與(yu)5速平行軸式變速箱(xiang)并不具備太多亮(liang)點，甚至(zhi)在(zai)技術競爭中處于下風。不過，這(zhe)些劣勢絲毫不會對銷量造成(cheng)(cheng)什么(me)不利影響，雖然沒有運用(yong)什么(me)先(xian)進(jin)科技，但是都是相對成(cheng)(cheng)熟的技術，加上成(cheng)(cheng)功的匹配，大氣沉穩的外觀，以(yi)及舒適的乘坐環境，一同構建了(le)這(zhe)一系(xi)列車型的成(cheng)(cheng)功。

　　就是從今天(tian)看，這(zhe)(zhe)款在08年(nian)就已服役的(de)(de)(de)帶有i-vtec（可(ke)變(bian)正時氣(qi)門(men)）技術的(de)(de)(de)2.4L自(zi)然吸氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)數據上并不落(luo)后，能夠提供(gong)132kW的(de)(de)(de)最大(da)(da)輸出(chu)功(gong)率與225Nm的(de)(de)(de)最大(da)(da)扭(niu)矩(ju)，這(zhe)(zhe)些已經足以滿足日(ri)常的(de)(de)(de)各種需要。由(you)于車身的(de)(de)(de)重量只有1.51噸，動(dong)力(li)能夠做到隨(sui)叫隨(sui)到，不過發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)調校并不極端，平順而安靜(jing)。

　　車輛行駛時，雅閣的車廂較為靜謐，噪音抑制的水平上雖然沒有自己的豪華品牌謳歌那(nei)么突(tu)出，但相較于同級處(chu)于領先地(di)位。在城市行駛時，你幾乎聽不到發動機的噪音，即使(shi)能(neng)(neng)夠感覺(jue)到，也只是透(tou)過車身悄悄地(di)鉆入(ru)耳中，不會對乘客造(zao)成什(shen)么滋擾。在高速行駛時，只有(you)(you)絲絲的風聲和少許(xu)的胎噪能(neng)(neng)夠打斷你的思緒。可以(yi)說，這(zhe)一代雅閣在噪音控制上有(you)(you)著相當(dang)深的造(zao)詣。

　　日系車一向所慣有(you)的(de)(de)(de)輕松駕(jia)駛風(feng)格也(ye)能(neng)夠體(ti)現在雅閣(ge)身上，方向盤是一如(ru)既往(wang)的(de)(de)(de)輕巧，但并沒有(you)將所有(you)的(de)(de)(de)路(lu)感(gan)都消磨掉。只可惜尺(chi)寸較小，對于以男性(xing)用戶為主的(de)(de)(de)車主來(lai)說(shuo)操作(zuo)起(qi)來(lai)并不(bu)是那(nei)么順(shun)手，而且(qie)上面所覆(fu)蓋的(de)(de)(de)真皮手感(gan)一般，整(zheng)體(ti)來(lai)說(shuo)并不(bu)是那(nei)么令人滿意。雅閣(ge)的(de)(de)(de)油(you)(you)門和剎車踏板回饋(kui)力(li)(li)不(bu)錯，能(neng)夠非常(chang)清晰的(de)(de)(de)執行駕(jia)駛者的(de)(de)(de)意圖(tu)，輕巧的(de)(de)(de)油(you)(you)門非常(chang)省力(li)(li)，而剎車雖輕，但力(li)(li)度(du)控制感(gan)卻十分豐富(fu)，腳(jiao)感(gan)值得稱道。

　　5速(su)(su)(su)(su)平行軸式變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱是(shi)本田特(te)有的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)，在幾(ji)年(nian)前(qian)眾多自動(dong)(dong)擋(dang)車(che)型(xing)都采用(yong)4速(su)(su)(su)(su)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱的(de)(de)時(shi)候，它的(de)(de)領先(xian)不(bu)言而喻，不(bu)過在這(zhe)幾(ji)年(nian)中的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)發(fa)展使(shi)大量的(de)(de)6速(su)(su)(su)(su)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱成為(wei)主流，甚(shen)(shen)至一(yi)些(xie)車(che)型(xing)都采用(yong)7速(su)(su)(su)(su)或者8速(su)(su)(su)(su)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱，相比之(zhi)下(xia)雅閣所(suo)采用(yong)的(de)(de)5速(su)(su)(su)(su)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱就非常(chang)落后(hou)了。以今天(tian)的(de)(de)評判標(biao)準來(lai)看，5速(su)(su)(su)(su)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱的(de)(de)問題不(bu)只(zhi)局限于檔(dang)位(wei)(wei)(wei)較少，換擋(dang)平順性不(bu)佳也(ye)教人有些(xie)不(bu)爽，而且設置(zhi)的(de)(de)檔(dang)位(wei)(wei)(wei)還有些(xie)讓(rang)人摸不(bu)著(zhu)頭腦，最下(xia)面的(de)(de)1檔(dang)和(he)2檔(dang)還能夠(gou)理解，爬坡(po)時(shi)可以手動(dong)(dong)切換到低(di)檔(dang)用(yong)來(lai)保(bao)護發(fa)動(dong)(dong)機和(he)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱，可D3檔(dang)的(de)(de)作用(yong)是(shi)將變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱的(de)(de)檔(dang)位(wei)(wei)(wei)限制在4檔(dang)以下(xia)，僅使(shi)用(yong)前(qian)三個傳動(dong)(dong)檔(dang)，掛入這(zhe)個檔(dang)位(wei)(wei)(wei)之(zhi)后(hou)并不(bu)能夠(gou)提高發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)，超車(che)時(shi)甚(shen)(shen)至倒(dao)顯笨拙，實屬無奈。