雅閣(ge)的(de)懸掛調校(xiao)也呈現出平(ping)和的(de)駕(jia)駛風(feng)格，初(chu)段雖然偏軟，路面(mian)上的(de)小(xiao)坑洼(wa)尚且能(neng)夠熨平(ping)，不過諸如井(jing)蓋(gai)或是減(jian)速帶之類的(de)就實(shi)在是無能(neng)為(wei)力了，過彎(wan)時并沒有表現出來一副(fu)性能(neng)上佳的(de)樣(yang)子，側傾幅度(du)(du)不小(xiao)，卻也并不會(hui)夸張到令(ling)人害怕的(de)程度(du)(du)，看來平(ping)心靜(jing)氣地駕(jia)駛是對待它最(zui)好的(de)風(feng)格。

　　雖(sui)然(ran)(ran)為了(le)適應國情，無論是(shi)變速箱還(huan)是(shi)懸(xuan)掛的(de)搭配都偏向于舒適，但是(shi)本田品(pin)牌(pai)的(de)內(nei)涵依稀留存，仍(reng)舊(jiu)是(shi)那個(ge)熱衷于賽(sai)車(che)運(yun)動的(de)品(pin)牌(pai)。仔細發覺(jue)，雅閣骨(gu)子里的(de)運(yun)動基(ji)因還(huan)是(shi)絕對不會(hui)(hui)消亡的(de)。雖(sui)然(ran)(ran)加(jia)速時車(che)子并(bing)不會(hui)(hui)帶給你什么刺激的(de)感覺(jue)，但是(shi)良好(hao)的(de)駕駛感受(shou)讓人(ren)依舊(jiu)十(shi)分暢快(kuai)。精(jing)準的(de)指向，韌性(xing)十(shi)足的(de)懸(xuan)掛以(yi)及平順的(de)自然(ran)(ran)吸氣發動機(ji)，當一輛車(che)能夠(gou)如實的(de)將你所(suo)需要(yao)的(de)意圖反映出來時，就真的(de)離人(ren)車(che)合一的(de)境(jing)界不遠了(le)。

　　我們測試采用的車型是雅閣2012款2.4LX版，廠商指導價是21.98萬元，實際購買時優惠了2.4萬元，相較于同級車型，在變速箱和發動機并沒有技術優勢的情況下，雅閣定價真的有些高了，僅靠品牌價值和較高保值率來支撐車系的銷量還是遠遠不夠的。在今年，本田雅閣曾經銷量第一的寶座也被上海大眾的新帕薩特取代，日系傳(chuan)統三強的(de)(de)市(shi)場份額也不斷(duan)被大眾和通用所蠶食。而好消息是雅閣(ge)的(de)(de)換代車(che)型距離面(mian)世的(de)(de)時(shi)間已經不遠(yuan)了，如(ru)此嚴(yan)峻的(de)(de)市(shi)場情況(kuang)下，它的(de)(de)出(chu)現是否(fou)還能夠引起一波(bo)加價提車(che)的(de)(de)熱潮呢？