【車訊網 報道】時至今日，車訊網的特色欄目《拆車坊》在不知不覺中已經進行到了第七期，由于拆解車型都是根據網友投票選出，所以幾乎期期都是熱門車型，而本期的這兩位對手——廣汽本田雅閣和長安福特蒙迪歐-致勝也不例外。

　　在這之前，車(che)訊(xun)網的另(ling)外一位編輯已(yi)經有過一篇(pian)從外觀、內飾和空間等(deng)方(fang)面去對(dui)比這兩位主角的文章，感興趣的童鞋可以點擊下面的鏈接(jie)查看。

 

蒙迪歐-致勝/雅閣靜態對比

《拆車坊》欄目如今已經到第七期，越來越多的網友關注到我們的節目中來，本期應廣大網友的投票關注，選出了兩款對比拆解車型，一位是偏向于運動范兒的福特蒙迪歐-致勝，另一位是一直備受關注，偏向于商務家庭的本田雅閣。

　　本期《終極(ji)PK》雖然同樣選取的(de)是這(zhe)兩款車(che)型，但將會從品(pin)牌(pai)力(li)、產品(pin)力(li)以及號召力(li)這(zhe)幾個方面去將兩車(che)進行一番(fan)對比，看看最后到底(di)誰(shui)能更勝(sheng)一籌。

　　品牌篇：起步時間相差17年，雅閣影響力更大

第一(yi)代本田雅閣

第二代本田雅閣

第(di)四(si)代本田(tian)雅閣

　　第一代雅閣誕生于1976年，那是一個將如何應對能源危機問題提上討論日程以及開始對排氣有限制的年代，這樣特殊的時代背景決定了它具有最優越的節能、環保性能。而在1998年廣州本田成立之初首次引入國內的第六代雅閣也同樣延續了這樣的車型特征，2008年(nian)(nian)(nian)在國內(nei)(nei)上市(shi)銷(xiao)售的(de)第八代(dai)雅閣(ge)亦然。而且第八代(dai)雅閣(ge)自2008年(nian)(nian)(nian)上市(shi)以來，已經連續四年(nian)(nian)(nian)蟬聯(lian)了中型車的(de)年(nian)(nian)(nian)度銷(xiao)量冠(guan)軍，由此足以看出雅閣(ge)在國內(nei)(nei)具有(you)很(hen)高的(de)品牌影響力。

第六代本(ben)田(tian)雅閣

第七代(dai)本田雅閣

　　去年(nian)的(de)車市情況不容樂觀(guan)，在整(zheng)體增速趨緩的(de)大(da)背景下(xia)，中(zhong)型(xing)車市場的(de)競(jing)爭(zheng)(zheng)變得越發激(ji)烈。雅閣(ge)不僅在如此激(ji)烈的(de)競(jing)爭(zheng)(zheng)環(huan)境中(zhong)保住了自己銷量冠(guan)軍的(de)寶座，而且(qie)還能讓(rang)銷量穩(wen)中(zhong)有漲，其品牌號召力可(ke)見(jian)一斑。

第(di)一代福(fu)特蒙迪歐(ou)

　　雖然(ran)早在1986年就已經(jing)開始(shi)著手研發，但直至(zhi)1993年，第一代(dai)(dai)的蒙迪歐才正式誕生(sheng)，比雅閣(ge)晚了17年之久(jiu)，并且蒙迪歐到(dao)今天為止(zhi)也只是經(jing)歷了三代(dai)(dai)車型，而(er)雅閣(ge)卻已經(jing)發展到(dao)了第八代(dai)(dai)，車型歷史方(fang)面還雅閣(ge)要更(geng)為久(jiu)遠一些(xie)。據悉，第九代(dai)(dai)雅閣(ge)也將會(hui)于明年在國(guo)內正式推出(chu)。

第二代(dai)福特蒙迪(di)歐

　　蒙迪歐不僅在誕生時間上略晚于雅閣，在進入國內市場的時間上也比后者慢了一拍。第二代蒙迪歐直到2004年才引進到了國內進行銷售，第三代蒙迪歐（蒙迪歐-致勝）雖然在2007年早于第(di)八代雅閣上市，全新設計的車身外形和更多(duo)高科技含量(liang)(liang)技術的應(ying)用在當時(shi)也(ye)確實讓諸多(duo)消費者(zhe)有眼前一亮的感覺，但是受制于太多(duo)羸弱(ruo)的動力(li)性能，所以銷量(liang)(liang)也(ye)一直表現平平。