當(dang)(dang)知道這輛華(hua)(hua)晨寶馬530Li豪華(hua)(hua)型停到公司樓(lou)下之后(hou)(hou)，本以(yi)為熱(re)愛駕駛的(de)(de)(de)(de)攝像(xiang)師同事(shi)會跟(gen)我(wo)爭(zheng)奪(duo)駕駛席的(de)(de)(de)(de)位置，所以(yi)我(wo)迫不及待的(de)(de)(de)(de)走出了寫(xie)字樓(lou)的(de)(de)(de)(de)大(da)門，當(dang)(dang)我(wo)發現他(ta)(ta)早已(yi)站在車旁的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，我(wo)知道這次的(de)(de)(de)(de)“駕駛權”爭(zheng)奪(duo)戰肯定又輸了。不過令(ling)我(wo)意料之外的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)，他(ta)(ta)只是(shi)(shi)掃了一(yi)眼駕駛席之后(hou)(hou)，便毫(hao)不猶豫的(de)(de)(de)(de)鉆進了后(hou)(hou)排(pai)，正(zheng)當(dang)(dang)我(wo)高(gao)興(xing)的(de)(de)(de)(de)坐(zuo)進駕駛席發動(dong)汽車準備前往測(ce)試場地時(shi)，他(ta)(ta)愜意的(de)(de)(de)(de)坐(zuo)在后(hou)(hou)排(pai)跟(gen)我(wo)說(shuo)：“司機(ji)同志，只要(yao)好(hao)好(hao)工作，以(yi)后(hou)(hou)你也有機(ji)會坐(zuo)我(wo)的(de)(de)(de)(de)位置。”

　　由此(ci)不難看出在我們的(de)攝像師(shi)眼里，這輛(liang)寶(bao)馬530Li堪比7系(xi)的(de)后(hou)排(pai)(pai)空間和(he)帶有后(hou)排(pai)(pai)顯示屏的(de)多功能影音系(xi)統顯然更(geng)具吸(xi)引(yin)力。如果說(shuo)上一代產品是(shi)個(ge)(ge)充滿個(ge)(ge)性的(de)小(xiao)(xiao)伙子，即(ji)便身(shen)材有所(suo)增加，仍(reng)舊堅持(chi)運(yun)動(dong)的(de)話，那(nei)么(me)新一代寶(bao)馬530Li就像一位(wei)優雅沉穩的(de)成年人(ren)，它并沒有刻(ke)意的(de)繼續強調(diao)運(yun)動(dong)，而(er)是(shi)在保持(chi)以(yi)往特性的(de)同時更(geng)多的(de)兼顧到(dao)了乘坐者(zhe)的(de)感(gan)受，特別(bie)是(shi)后(hou)排(pai)(pai)。這種(zhong)稍(shao)微(wei)有些(xie)向后(hou)排(pai)(pai)乘客妥協的(de)做法對(dui)于向來以(yi)駕駛者(zhe)為先的(de)寶(bao)馬來說(shuo)，算(suan)得上是(shi)一個(ge)(ge)不小(xiao)(xiao)的(de)改變(bian)。

　　雖然(ran)駕(jia)駛(shi)樂趣依舊是寶馬530Li的(de)(de)最大賣點，但是它的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)力度和懸掛舒(shu)適性(xing)已經(jing)變得不像(xiang)上一代產品那么緊(jin)繃了，這(zhe)(zhe)使得車主們可以比(bi)從(cong)前更輕(qing)松的(de)(de)體會駕(jia)駛(shi)它的(de)(de)樂趣。當然(ran)，這(zhe)(zhe)是在“ECO PRO（經(jing)濟）”和“COMFORT（舒(shu)適）”模式(shi)下。

　　如果(guo)想找(zhao)找(zhao)從前的感(gan)覺，那就試試“SPORT（運(yun)動）”模式吧，此時(shi)方向(xiang)盤(pan)、油門(men)、變(bian)速器力度(du)和響應都(dou)會(hui)變(bian)得運(yun)動起來，駕駛者們能明顯感(gan)覺到(dao)(dao)方向(xiang)盤(pan)力度(du)變(bian)沉，路感(gan)變(bian)得更(geng)加清晰，油門(men)響應也變(bian)得更(geng)加靈敏，在(zai)這個時(shi)候(hou)只要舍(she)得把油門(men)踩到(dao)(dao)底(di)，發動機就會(hui)伴隨(sui)著撩(liao)人的聲浪(lang)直到(dao)(dao)紅(hong)區(qu)換擋，動力輸出隨(sui)叫隨(sui)到(dao)(dao)。

　　寶馬530Li的8擋自動變速器表(biao)現也很出(chu)色，在(zai)(zai)絕大部分時間里它都可以為(wei)車內駕(jia)乘者帶來如絲般順(shun)滑的平順(shun)感，即便是在(zai)(zai)地板油急(ji)加(jia)速時，依然(ran)能(neng)平順(shun)的換擋，并且在(zai)(zai)急(ji)加(jia)速的時候(hou)它還(huan)能(neng)連(lian)降四(si)擋，從而(er)為(wei)駕(jia)駛者帶來更(geng)棒(bang)的動力表(biao)現。

　　至于有待提升的(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)，那(nei)就(jiu)是在(zai)遇到走走停停的(de)(de)(de)(de)極端擁堵路(lu)況時，這臺8擋(dang)自動變速器(qi)偶爾會(hui)帶來輕(qing)微的(de)(de)(de)(de)頓挫感，不(bu)過同樣的(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)在(zai)其他品牌的(de)(de)(de)(de)車型上(shang)(shang)也普遍存在(zai)，所以說(shuo)這還算不(bu)上(shang)(shang)缺(que)點，只是需要(yao)時間來繼續完善而已。此外，從可(ke)靠(kao)性表現(xian)來看(kan)，目(mu)前它也比(bi)雙離合(he)變速器(qi)給人(ren)感覺更加靠(kao)譜(pu)。

　　車(che)內(nei)噪(zao)音方(fang)面寶馬530Li也表現(xian)出了極(ji)高水準，在低于80-100千(qian)米(mi)/時(shi)的(de)狀態(tai)下(xia)，車(che)內(nei)成員幾乎不會(hui)受(shou)到(dao)噪(zao)音的(de)影響，當速度達(da)到(dao)120千(qian)米(mi)/時(shi)時(shi)，車(che)內(nei)的(de)噪(zao)音水平才會(hui)有小幅提升(sheng)，而此時(shi)主要(yao)的(de)噪(zao)音來源體現(xian)在風(feng)噪(zao)和(he)一小部(bu)分(fen)路噪(zao)上。

　　至(zhi)于(yu)長軸(zhou)距可能會(hui)對通過(guo)性造成影響的(de)(de)問題，我覺得在城市中基本上不(bu)用擔心，而對于(yu)頻(pin)繁跑(pao)國道、省道的(de)(de)車主(zhu)而言，希望可以(yi)稍微注意一下。相較(jiao)于(yu)主(zhu)要競(jing)爭對手奧迪A6L而言，寶(bao)馬5系Li因為(wei)底(di)盤離地間隙略高(gao)，所以(yi)在理論上可能會(hui)具有更好的(de)(de)通過(guo)性。