車訊網第七期《拆車坊》活動的主角，是廣汽本田的雅閣與長安福特的蒙迪歐-致勝。這兩款中型車的身世說起來很有意思：一個是日本人為了進攻美國市場而特意設計的，另一個則是美國人為了進攻世界各國而打造出的“全球車”。事實上，中型車在我國的競爭同樣很激烈，身邊有不少朋友非常關注這期《拆車坊》，就是個佐證。當我們把雅閣與蒙迪歐-致(zhi)勝送進“手(shou)術室(shi)”之前(qian)，首先分析(xi)一下(xia)它(ta)們在市(shi)場上的表現，以及應該如何選擇中(zhong)型車(che)，是件有意(yi)思的事情。

    前三名出現較大變化

    目前在我國市場上，至少有50款中型車，如果把每一款中型車的不同版本計算進去，這個數字將會變得更為壯觀。不過，比較熱銷的中型車主要集中于15-25萬元之間的外來品牌，比如，德系的帕薩特，日系的凱美瑞，美系的君威，法系的C5，韓系的索納塔，等等，其中，以20萬元左右的車型最為暢銷。按照2011年的銷量統計，比較熱門的七款中型車排行順序是：天籟、雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰、君威(wei)和蒙迪(di)歐(ou)-致勝。按照2012年1-5月(yue)的銷量統(tong)計，上述排(pai)行(xing)轉變(bian)為：帕薩特、凱美瑞、邁(mai)騰、天籟、雅閣、君威(wei)和蒙迪(di)歐(ou)-致勝。

    通(tong)過(guo)這份榜(bang)單可以(yi)看出，最后兩名沒有(you)變化，都是君(jun)威(wei)和蒙迪歐-致(zhi)勝(sheng)；前三名中，凱美瑞有(you)所(suo)提升(sheng)，從(cong)季軍(jun)升(sheng)為亞軍(jun)；天籟與雅(ya)閣從(cong)昔日的(de)冠(guan)、亞軍(jun)位置(zhi)，跌(die)至第四名和第五名，原來處(chu)于(yu)這一位置(zhi)的(de)帕(pa)薩(sa)特(te)和邁騰，進入前三名，分別處(chu)于(yu)冠(guan)軍(jun)和季軍(jun)位置(zhi)。

    出(chu)現這(zhe)個變化，主要是因為帕薩特、凱美瑞和邁騰，均為新(xin)一代(dai)車型，號召力較強(qiang)。而(er)雅閣和天(tian)籟(lai)都(dou)是老(lao)車型，雖有2012款(kuan)，但只是年度改款(kuan)，并(bing)非新(xin)一代(dai)車型。據說(shuo)雅閣和天(tian)籟(lai)都(dou)將面臨(lin)換(huan)代(dai)，換(huan)代(dai)之后的(de)(de)雅閣與天(tian)籟(lai)，或許又(you)能(neng)把失去的(de)(de)排(pai)行(xing)榜位(wei)置奪回來。其(qi)實車市(shi)就(jiu)是這(zhe)樣，典型的(de)(de)“你(ni)方唱罷我登場(chang)”，誰(shui)有新(xin)款(kuan)車，誰(shui)就(jiu)有可能(neng)在一定的(de)(de)時間段內(nei)，占(zhan)一些先(xian)機，此起(qi)彼伏。廠家為了市(shi)場(chang)業績，不斷縮短每一代(dai)車型的(de)(de)更新(xin)周期，但出(chu)于成(cheng)本的(de)(de)控制，出(chu)現了不少(shao)所(suo)謂的(de)(de)新(xin)一代(dai)車型，其(qi)實僅(jin)僅(jin)是視覺效果的(de)(de)修(xiu)改，核心(xin)部分絲毫不動。

    所以(yi)，輕(qing)視外觀、注重(zhong)內涵(han)的朋(peng)友(you)(you)，在新一代車(che)型上(shang)市(shi)前(qian)，購買老車(che)型是(shi)比較劃算的事情。比如雅(ya)閣，眼下起碼能便(bian)宜三萬元(yuan)，到(dao)了今年年底，第九代雅(ya)閣上(shang)市(shi)前(qian)夕（據說是(shi)2013年年初上(shang)市(shi)），優惠幅度(du)沒準兒會更大，對于喜歡這款車(che)的朋(peng)友(you)(you)來(lai)說，何樂而(er)不(bu)為？“抄底”嘛。

    另外，在中型車陣營中，還有東風標致508、東風雪鐵龍C5、北京現代索納塔和東風悅達起亞K5。508與C5的優點雖然不少，但在我國業績不佳，具體原因日后另文探討；索納塔與K5雖然售價較低，配置較全，但其品牌價值無法與德、日、美相提并論。至于一汽奧迪的A4L，雖然(ran)它在2011年(nian)銷售(shou)了9.42萬輛，2012年(nian)1-5月銷售(shou)了4.54萬輛，但由(you)于這款車入(ru)門級指(zhi)導價接近28萬元，在檔(dang)次上遠遠高于帕薩特、雅閣(ge)之(zhi)流。

    當(dang)然，在(zai)(zai)中型車世界(jie)里還(huan)有一位長(chang)輩：桑(sang)塔納。這(zhe)款第二代帕薩特(te)在(zai)(zai)我國(guo)長(chang)盛不衰，2011年售(shou)出20.4萬輛（桑(sang)塔納和桑(sang)塔納志(zhi)俊合計，下同），今年頭(tou)五個月售(shou)出8.47萬輛，堪稱奇(qi)跡。

    動力到底有多重要

    新一代(dai)的中型(xing)車們，大都把動(dong)力擺在(zai)(zai)了首(shou)位(wei)，進(jin)行大肆宣(xuan)傳(chuan)。比如(ru)，帕(pa)薩特(te)、邁(mai)騰、蒙迪(di)歐-致勝不斷炫耀渦輪增壓與雙(shuang)離(li)合(he)變速器，凱美瑞(rui)則重點強調(diao)新一代(dai)發動(dong)機(ji)的進(jin)氣技術非常先(xian)進(jin)。可在(zai)(zai)市場(chang)中，汽車動(dong)力到(dao)底有多重要呢？

    從上面這張(zhang)表格可以看(kan)出(chu)，不見得每一款車(che)型(xing)(xing)都(dou)是動力(li)(li)至上。比如，雅(ya)閣是2.0車(che)型(xing)(xing)比2.4車(che)型(xing)(xing)暢銷，邁騰與帕(pa)薩特都(dou)是1.8T車(che)型(xing)(xing)最好賣，君威(wei)的渦輪增壓(ya)車(che)型(xing)(xing)似乎處于(yu)無人問津狀態，四款動力(li)(li)中，只(zhi)有2.0車(che)型(xing)(xing)最受歡迎。

    事實(shi)上，出現這(zhe)樣的(de)狀況很(hen)正(zheng)常(chang)(chang)。多(duo)數人買車(che)，是為(wei)了日(ri)常(chang)(chang)代步，而不是飆車(che)。在(zai)汽油價(jia)格日(ri)益昂(ang)貴的(de)今天(tian)，經常(chang)(chang)大油門、狂(kuang)加速，實(shi)在(zai)得不償失。尤其是在(zai)城市范圍內，甭管您起步有多(duo)快，100米之后(hou)肯定需要來腳剎車(che)，因為(wei)下(xia)一個路口到了。中型車(che)的(de)剎車(che)片通(tong)常(chang)(chang)得千元以(yi)上，如果自(zi)恃自(zi)持(chi)動力(li)猛，經常(chang)(chang)盲目加速的(de)話，必(bi)然伴隨(sui)著經常(chang)(chang)剎車(che)，無形之中加大了養車(che)成本。

    如何選擇中型車

    有些廠家，把自己的中型車(che)稱(cheng)為中高(gao)級車(che)，其實，我(wo)國(guo)國(guo)家汽車(che)分類(lei)與社會(hui)上對汽車(che)的廣(guang)泛(fan)認知，存在(zai)著一定(ding)的差異。

    在絕大多數汽車媒體中，對汽車以級別而論進行的分類是：微型、小型、緊湊型、中型、行政型（中大型）和豪華型，但每一種車型里，還會存在著不同的檔次，比如，同樣是中型車，既有不足8萬元的比亞迪F6，也有50多萬的奧迪A4和70多萬元的寶馬330。

    中(zhong)型(xing)車(che)的(de)空間大，動力強，駕駛和乘(cheng)坐都比較享受，自然更能討(tao)得人們的(de)青睞。有些公司(si)甚至用中(zhong)級車(che)代替行政型(xing)車(che)，所(suo)以，在我國有人把(ba)中(zhong)型(xing)車(che)理解成(cheng)商務車(che)。這(zhe)幾年中(zhong)型(xing)車(che)的(de)軸距逐年加長，部(bu)分車(che)型(xing)已(yi)經接(jie)近豪華(hua)型(xing)車(che)。

    從使用角度看，中型車的核心價值可以分為駕駛與乘坐兩大類。以駕駛為核心價值的車型主要有，一汽馬自達的馬自達6和睿翼、一汽-大眾的奧迪A4L、華晨寶馬的寶馬3系、長安福特的蒙迪歐-致勝、東風日產的天籟、雷克薩斯IS、英非尼迪G、謳歌TL、一汽豐田銳志、東風本田思鉑睿，等等。

    以乘坐為核心價值的車型主要有，中華尊馳、一汽奔騰B70、比亞迪F6、奇瑞東方之子、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、上海大眾帕薩特、江淮賓悅、東南汽車三菱戈藍，等等。

    雖然我國有不少人把中型車(che)理解為(wei)商務車(che)，但實際上(shang)，中型車(che)的(de)(de)本質(zhi)是面向家庭。對于(yu)多(duo)人家庭來說(shuo)，如果出行需求較為(wei)普通，經(jing)濟條(tiao)件允許(xu)的(de)(de)話，中型車(che)是個(ge)不錯的(de)(de)選擇。上(shang)面這(zhe)張表格把常(chang)見的(de)(de)各種(zhong)檔次的(de)(de)中型車(che)分為(wei)四種(zhong)風格，供您在物色(se)時，根(gen)據自己的(de)(de)需求對號入座(zuo)。

查看夏星更多文章>>