【車訊網 報道】在國內消費者眼中，新技術一直有著很大的吸引力，因此憑借著“TSI+DSG”組合帶來的優勢，大眾新邁騰終于成為了中型車市場的執牛耳者。認識到新技術對國內消費者的吸引力之后，福特終于帶來了蒙迪歐-致勝“GTDi+PowerShift”組合，作為準備爭奪市場的后來者，性價比無疑是打動消費者最好的武器。

　　沒錯，性價比一直是蒙迪歐-致勝征戰中型車市場，對抗德系競爭對手的有力武器，而縱觀全系車型，憑借著氙氣頭燈、無匙啟動、定速巡航、座椅加熱、中控臺大尺寸液晶屏等眾多實用配置，以及還不到20萬元的售價，蒙迪歐－致勝GTDi200豪華型理所應當的成為了全系中最具性價比的車型。作為拆車坊第7期的“PK隊員”，它將成為我們今天這篇測試文章的主角。

 

拆車坊第7期預告 致勝PK雅閣/拉開美日之戰

2012年6月30日，車訊網將在清華大學汽車實驗室舉辦《拆車坊》第七期新聞發布會。本次拆解車型為兩款熱門中型轎車，它們分別是“廣汽本田雅閣”和“長安福特蒙迪歐-致勝”（原定凱美瑞因故變更）。作為中型車市場的熱門代表，商務家用兼顧的...

 　　今天的蒙迪歐-致勝是該車系誕生至今的第四代車型，此前的第三代車型也曾被長安福特以國產身份引入國內，對于這兩代車型相信大家都不陌生，而第一代和第二代車型因為沒有大量引入國內，所以很多人對它們的熟悉程度可能還不是很高。

 　　因此讓我們把話題繼續轉回到國產的第三代和第四代車型上，眾所周知，一提到長安福特的產品，很多人都會提到“做工有待提升”這幾個字，當然這是在第三代車型上客觀存在的，早年間的福特產品在設計和做工方面確實不如德系和日系產品那么精致。

　　不過我們可以看到在第四代車型蒙迪歐-致勝身上，這些曾經存在的問題已經有了很大的改變，其實與更加對路的德系競爭對手比較來看，做工方面的差距正在逐步縮小，這在新福克斯上已經得到了體現。

 　　此外對于身為美系車的福特來說，在國內一部分大齡消費者心中，除了主觀覺得美國車做工不夠精致的固有印象之外，身為“油老虎”的形象貌似也是一直存在的，好在加入“GTDi+PowerShift”組合之后，油耗已經不再成為了問題。

 　　不過也正是因為早年間這幾方面共同帶來的影響，導致福特蒙迪歐-致勝在品牌和產品美譽度方面不如德系競爭對手，這樣的局面通過每月的銷量數據就能看出差距所在，大眾新邁騰在今年5月份的銷量一度超過了1.7萬輛，而蒙迪歐-致勝卻還不到它的零頭，只有區區6000輛出頭。

 　　可見產品整體技術含量并不遜色的情況下，想要在市場中取得成功，如何快速的提升品牌和產品美譽度是放在長安福特面前的一個重大難題。

 

點評福特新蒙迪歐 新外觀與高科技配置

新款福特Fusion在北美車展發布，就在不久前福特也發布的全新一代蒙迪歐圖片，正是這款Fusion車型，并且這款全球首發的福特新Fusion車型將極大可能引入國內替代現款蒙迪歐-致勝的位置，向國內中級轎車市場發起新的沖擊...

 　　此外，在眾多同級別競爭對手紛紛換代的今天，在國內市場拼搏多年的蒙迪歐-致勝已經很難再帶給消費者新鮮感了，此前一直有消息說它的換代車型福特FUSION即將于明年國產，所以對于很大一部分求“新”的消費者而言，可能會繼續等待更具時代氣息的新一代車型。