蒙迪歐-致勝搭載了福特主打歐洲和亞洲市場的EcoBoost發動機，它的主要亮點在于同時使用了渦輪增壓、燃油直噴和雙獨立可變氣門正時系統，這些都是目前非常流行的技術，因此對于喜“新”的中國消費者而言，EcoBoost發動機讓福特在面對大眾、通用等主要對手時，具備了更強的競爭力。

 　　蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型搭載2.0升直列四缸EcoBoost發動機，在6000轉每分時可以輸出149千瓦的最大功率，300牛·米的峰值扭矩在1450-4500轉/分時爆發，就賬面參數來看，已經達到了早年間更大排量6缸自然吸氣發動機的動力水準。

 　　當然，如果你是動力狂人，覺得這樣還不夠滿足，那么還有蒙迪歐-致勝GTDi240高功率版車型可以選擇，它的最大功率和扭矩分別為176.5千瓦和340牛·米，比測試車分別提升了27.5千瓦和40牛·米，因此具有更好的動力表現，不過由此而來的代價是，你需要為多出來的動力輸出支付至少2萬元。

 　　值得一提的是，對比依舊使用鑄鐵缸體的大眾2.0TSI發動機來看，蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型不僅賬面參數全面占優，同時還使用了散熱性能更棒、質量更輕的全鋁缸體，所以多少會讓人覺得更加厚道一些。

　　傳動系統方面，蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型使用了PowerShift六擋雙離合變速器，其優點是動力傳遞高效直接，有著堪比手動變速器的節油表現。至于大家最關心的可靠性表現，因為這臺雙離合變速器采用了目前比較讓人放心的濕式離合器設計，具有比干式潤滑離合器更好的散熱性能，所以耐用性應該會比大眾采用干式潤滑的7擋DSG雙離合變速器更好一些。

 　　蒙迪-歐致勝采用了由福特聯合沃爾沃共同研發的EUCD平臺，這是當年剛上市時一個不小的賣點。原因在于，國內定位于豪華車市場的沃爾沃S80L也同樣出自該平臺，所以蒙迪歐-致勝車身結構的安全性一直讓人比較放心。

　　此外，因為采用前麥弗遜/后多連桿四輪獨立懸掛，再加上偏重歐洲風格的調教，所以蒙迪歐-致勝相對出色的操控性也是吸引不少年輕人的地方。輪胎方面蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型采用了固特異的高端產品，Efficient-Gr/p“御乘”系列輪胎，主打靜音性能。

 　　對于油耗測試，身處北京的我們選擇了二環、三環、四環、五環路各半圈擁堵和高速分別占60%和40%這樣一條相對接近日常使用的路線，目的主要是為了盡可能的幫助大家了解這款車的實際油耗怎么樣，最后在行駛了123.5公里的路程之后，蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型的百公里油耗為9.6升，和老款蒙迪歐-致勝2.3升車型相比，這個成績已經足夠讓人滿意了。