雖然蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型的日常駕駛感受具有明顯的歐系車風格，但是不得不承認2850毫米的長軸距多少拖累了它在高速穿樁時的靈活性。說實話，在激烈的繞樁測試中，駕馭這么大的車身，絕大部分駕駛者都需要一個熟悉的過程，然后隨著它的節奏逐漸加快速度。

 　　在日常駕駛中，蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型的轉向機可以帶給人很好的交流感，不過在繞樁測試中，它的表現就不是那么好了，頻繁的大幅度左右轉動方向盤時，總是會讓人覺得指向有些模糊，駕駛起來不如大眾新邁騰那么順手。

 　　值得稱道的是懸掛系統的表現，得益于韌性充足的調教和較快的回彈速度，它在必要的時候可以為車身提供足夠的支撐力，只不過偏重舒適性設定的固特異御乘輪胎在干燥路面的抓地力表現還是不如米其林pilor preceda（用于蒙迪歐-致勝GTDi240高功率版）。

 　　再加上接近極限狀態時車身穩定控制系統的干預，所以在一段時間的嘗試之后，最好成績是63公里/時，對比同級別車型來看，這個成績也算是一流水平了。

 　　結語：EUCD平臺帶來的出色操控性和安全性，“GTDi+PowerShift”組合賦予的高技術含量，以及不錯的性價比是蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型的優勢所在。但是在目前新車型層出不窮的中國市場，蒙迪歐-致勝車型上市時間過長，無疑會讓一部分消費者喪失新鮮感，再加上即將面臨全新換代車型國產的局面，可能又會讓另一部分消費者產生猶豫的想法，如果能盡快解決這幾個問題，也許蒙迪歐-致勝的銷量還能更好。

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