懸掛系統：蒙迪歐-致勝前麥佛遜后復合連桿獨立懸掛  雅閣前雙橫臂后多連桿懸掛

蒙迪歐-致勝得分：5分

雅閣得分：6.5分

　　介紹完底(di)盤(pan)做(zuo)工，我們(men)轉眼看(kan)看(kan)前后(hou)(hou)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)有(you)沒(mei)有(you)特殊(shu)的(de)設(she)(she)計，蒙迪歐-致(zhi)勝前懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)采(cai)用(yong)常見的(de)麥弗(fu)遜式設(she)(she)計，我們(men)在(zai)這(zhe)里(li)看(kan)到(dao)一個有(you)意思的(de)設(she)(she)計，就是懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)有(you)個機(ji)械取樣傳感(gan)(gan)器(qi)，其作用(yong)是根據懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)高低(di)自動(dong)調節大燈(deng)高度。后(hou)(hou)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)使用(yong)的(de)是后(hou)(hou)復合(he)連(lian)桿獨立懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)。在(zai)后(hou)(hou)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)我們(men)也看(kan)到(dao)了懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)高度傳感(gan)(gan)器(qi)。整(zheng)體(ti)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)(gua)結構比(bi)較常見。

　　蒙迪歐-致勝前懸掛

　　蒙迪(di)歐-致(zhi)勝后懸掛

　　雅閣(ge)前(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛采用雙(shuang)橫臂獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架，此懸(xuan)(xuan)(xuan)掛一般用于中高級以(yi)上(shang)(shang)級別車型(xing)(xing)，拆車坊欄(lan)目(mu)拆解的所有(you)車型(xing)(xing)中，雅閣(ge)的前(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛結構(gou)是(shi)相(xiang)對較好(hao)的。從懸(xuan)(xuan)(xuan)掛結構(gou)來看，雙(shuang)橫臂獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架擁有(you)舒(shu)適和(he)操控的雙(shuang)重優勢。后(hou)(hou)(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛采用多連(lian)桿獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架，后(hou)(hou)(hou)輪轉向(xiang)節使用鋁(lv)合金材質(zhi)，其(qi)優勢就(jiu)是(shi)減(jian)輕重量，目(mu)的就(jiu)是(shi)減(jian)小后(hou)(hou)(hou)輪上(shang)(shang)下跳動的頻(pin)率。

　　雅(ya)閣前懸掛

　　雅閣后懸掛(gua)

編輯結論：蒙迪歐-致勝懸(xuan)設計(ji)高(gao)度(du)傳感(gan)器給大燈角(jiao)度(du)調節進行取樣，這(zhe)樣的設計(ji)較為(wei)新(xin)穎，從懸(xuan)掛(gua)結構(gou)(gou)上來看比較常見；雅閣的前(qian)(qian)懸(xuan)掛(gua)采用雙叉臂(bei)獨立懸(xuan)架結構(gou)(gou)，同級(ji)車里只有(you)一少部分車型的前(qian)(qian)懸(xuan)掛(gua)采用雙叉臂(bei)懸(xuan)掛(gua)結構(gou)(gou)。前(qian)(qian)懸(xuan)掛(gua)國內采用此(ci)結構(gou)(gou)的有(you)一汽轎車馬自達(da)6以(yi)及北京奔(ben)馳-戴克(ke)的克(ke)萊(lai)斯勒(le)300C等。

輪胎規格：蒙迪歐-致勝使用W級別  雅閣使用H級別

蒙迪歐-致勝得分：6分

雅閣得分：4.5分

　　蒙迪歐(ou)-致勝使用(yong)的輪(lun)(lun)(lun)胎為(wei)固特異225/50R17，速(su)度(du)級(ji)別為(wei)W級(ji)。W級(ji)別是指(zhi)輪(lun)(lun)(lun)胎設計最高(gao)(gao)時(shi)(shi)速(su)270公里每(mei)小(xiao)時(shi)(shi)。原則上(shang)車輛配備輪(lun)(lun)(lun)胎速(su)度(du)等級(ji)應高(gao)(gao)于車內時(shi)(shi)速(su)表的最高(gao)(gao)時(shi)(shi)速(su)刻度(du)，蒙迪歐(ou)-致勝時(shi)(shi)速(su)表最高(gao)(gao)時(shi)(shi)速(su)標(biao)注為(wei)260公里每(mei)小(xiao)時(shi)(shi)。

　　蒙迪(di)歐(ou)-致(zhi)勝使(shi)用輪胎

　　雅閣輪(lun)(lun)胎使用優科豪馬215/60R16，速度級(ji)別為H級(ji)，H級(ji)的(de)輪(lun)(lun)胎設計最(zui)高(gao)時(shi)速是210公(gong)里每(mei)小時(shi)，雅閣速度表(biao)的(de)最(zui)高(gao)時(shi)速標注260公(gong)里每(mei)小時(shi)。

　　雅閣使用輪胎

編輯結論：廠(chang)家(jia)對車(che)輛配(pei)備(bei)輪(lun)胎(tai)要求均(jun)不相同，蒙迪歐-致勝(sheng)配(pei)備(bei)的(de)是W級別，符合(he)其(qi)本(ben)身的(de)運動特性(xing)，雅閣配(pei)備(bei)的(de)是H級別，符合(he)家(jia)用舒適和經濟型的(de)綜合(he)考(kao)慮。扁(bian)胎(tai)提高了操(cao)控性(xing)、穩(wen)定(ding)性(xing)，而寬胎(tai)提高了舒適性(xing)。

車內空間

    蒙(meng)迪歐-致勝外形(xing)尺寸(cun)(cun)為4854mm*1886mm*1495mm；雅閣外形(xing)尺寸(cun)(cun)為4960mm*1845mm*1480mm；從外表數(shu)據(ju)(ju)慣性思維認為蒙(meng)迪歐-致勝的(de)內部空(kong)間應該是比(bi)較大(da)的(de)，實際(ji)我們(men)來(lai)看下面的(de)測量數(shu)據(ju)(ju)。

編輯結論：從上面(mian)兩張圖不(bu)難看出一個(ge)邏輯，車輛外(wai)形的(de)大小與內部空間(jian)(jian)并不(bu)是成正比，蒙迪歐-致勝1850mm的(de)軸距(ju)在(zai)空間(jian)(jian)上并沒有(you)體現出來。從這一點(dian)上就(jiu)可以(yi)看出歐美的(de)粗獷設計風格(ge)，日系車體現出節省(sheng)的(de)特性。

舒適度測試：蒙迪歐-致勝60千米時速較舒適  雅閣80千米時速較舒適

蒙迪歐-致勝得分：5.5分

雅閣得分：6.5分

　　一套設(she)計優秀的(de)懸掛(gua)結構并不能斷(duan)言就一定性能良好(hao)，還有(you)諸多因素譬(pi)如調校(xiao)方(fang)式、輪(lun)胎使(shi)用等等。那么如何判斷(duan)懸掛(gua)的(de)成績呢，無非就是舒適度和運動(dong)成績，下表分別列出兩(liang)車加(jia)速、制(zhi)動(dong)以(yi)及18米蛇(she)形繞樁成績和舒適度成績。

動(dong)(dong)力與制(zhi)動(dong)(dong)對比(bi)

編輯結論：從以上表格(ge)可以看出(chu)兩車(che)運動特性各不相同(tong)，舒適度、繞樁等(deng)成績(ji)確實反映出(chu)整車(che)調校(xiao)的風格(ge)，車(che)身重量比例、避震軟(ruan)硬、以及輪胎(tai)使(shi)用(yong)等(deng)等(deng)因素(su)直接影響數據結果。從綜合(he)來看蒙迪歐-致勝(sheng)成績(ji)領先。