剎車測試：寶馬530Li小幅領先

　　在制(zhi)動測(ce)(ce)試(shi)中，寶(bao)馬530Li表現出了(le)應有的(de)水準(zhun)，37.80米(mi)的(de)最(zui)好成績(ji)已經達到了(le)優秀(xiu)級別(bie)，從加速度(du)(du)的(de)下探幅度(du)(du)便(bian)可得(de)知，胎面寬度(du)(du)達到245毫米(mi)的(de)倍耐力CinturatoP7低滾阻輪胎對提升制(zhi)動測(ce)(ce)試(shi)成績(ji)很有幫(bang)助。

　　皇(huang)冠(guan)的(de)制(zhi)動成績(ji)雖然優(you)秀，但39.15米(mi)的(de)最(zui)好(hao)成績(ji)與寶馬530Li相比還是略(lve)低(di)一籌(chou)，偏(pian)軟(ruan)的(de)懸(xuan)掛讓車身在全力制(zhi)動的(de)時(shi)候姿態非常(chang)夸張。所以(yi)舒適至上的(de)皇(huang)冠(guan)其(qi)實注(zhu)定了在性能的(de)測試上不會占(zhan)優(you)。

　　最終在剎車性(xing)能(neng)這一環節，寶馬530Li還是(shi)賺足了眼(yan)球，37.80米的(de)剎車成績已經接近一些性(xing)能(neng)車的(de)水(shui)平了。

　　在剎車穩定性(xing)測(ce)試中，豐田皇冠的表現更(geng)為(wei)穩健，制(zhi)動成績波動較小，而寶(bao)馬530Li的波動幅度(du)更(geng)大，但整體表現更(geng)為(wei)出(chu)色。