但是爆發(fa)(fa)絕對(dui)不(bu)是它的(de)(de)(de)(de)擅長(chang)之處，由于柴油發(fa)(fa)動(dong)機平時(shi)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)就(jiu)很低(di)，所以(yi)(yi)將轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)拉(la)升到(dao)扭矩爆發(fa)(fa)時(shi)的(de)(de)(de)(de)1800轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)以(yi)(yi)上也(ye)不(bu)是一件容易(yi)的(de)(de)(de)(de)事情。但是低(di)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)時(shi)只能滿足(zu)正(zheng)常的(de)(de)(de)(de)巡航駕(jia)駛，千萬不(bu)要以(yi)(yi)為此時(shi)將車(che)頭擺出(chu)一腳油門就(jiu)可(ke)以(yi)(yi)秒掉前面那輛肉車(che)，你很有可(ke)能需(xu)要稍待片(pian)刻，讓發(fa)(fa)動(dong)機逐漸將轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)提上來(lai)才能夠完成(cheng)超車(che)動(dong)作。

　　超(chao)(chao)車并(bing)非(fei)(fei)沒有(you)辦(ban)法，降擋是(shi)非(fei)(fei)常有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)一(yi)招。想超(chao)(chao)車時就(jiu)不要猶豫，降低(di)一(yi)擋后(hou)一(yi)旦轉(zhuan)速提(ti)(ti)升(sheng)到(dao)1800轉(zhuan)之(zhi)上，動力(li)的(de)(de)(de)提(ti)(ti)升(sheng)將(jiang)非(fei)(fei)常明顯。1800轉(zhuan)這(zhe)一(yi)臨界點并(bing)不是(shi)我參考發動機數據后(hou)得到(dao)的(de)(de)(de)結論，實際駕駛時這(zhe)個臨界點真的(de)(de)(de)非(fei)(fei)常清(qing)晰，只要轉(zhuan)速超(chao)(chao)過這(zhe)一(yi)數值動力(li)的(de)(de)(de)提(ti)(ti)升(sheng)仿佛(fo)換了一(yi)輛(liang)車一(yi)樣。

　　哈弗H5柴油(you)版的(de)(de)粗獷性(xing)格是(shi)由內(nei)而(er)外(wai)滲(shen)透出(chu)來的(de)(de)，這不僅體現(xian)在從發(fa)動機艙內(nei)傳(chuan)來的(de)(de)沉悶而(er)沙啞的(de)(de)別樣聲浪，更(geng)(geng)(geng)能夠(gou)從駕駛(shi)的(de)(de)感覺(jue)上表達出(chu)來。高(gao)高(gao)的(de)(de)坐姿(zi)是(shi)SUV的(de)(de)一貫通性(xing)，但是(shi)坐在哈弗H5內(nei)仍然感覺(jue)更(geng)(geng)(geng)高(gao)一頭，這除了車身離地(di)距離更(geng)(geng)(geng)大之(zhi)外(wai)，也因為(wei)這款車的(de)(de)座椅沒有城市SUV那種更(geng)(geng)(geng)重(zhong)舒適的(de)(de)塌(ta)陷(xian)感覺(jue)。

　　沉重的方向盤也有別于那些溫柔的城市SUV，但是這種沉重感絕不是像運動車那樣為了提升操控感，反而在行駛中方向盤的精準性并不高。和將擋把移到中控臺下方的哈弗H6不同，哈弗H5的(de)擋(dang)把仍然保(bao)留著老(lao)長城哈弗的(de)地排式設計，所以行(xing)程過長的(de)傳統也就同樣保(bao)留了下來。好在新的(de)調校要(yao)比老(lao)哈弗提高了很(hen)多，擋(dang)位也要(yao)更(geng)清晰一些。

 　　堅固(gu)的(de)車架證明了(le)哈(ha)弗H5本應在(zai)泥濘坑洼(wa)的(de)路面上展示(shi)自(zi)己(ji)的(de)強悍能力，235/70R16的(de)標準越野輪(lun)胎和通過性(xing)極強的(de)長行程懸掛彈簧都能夠表現(xian)出這(zhe)一點。但是城(cheng)市道路是哈(ha)弗H5需要(yao)更(geng)多面對的(de)地方。

　　如果(guo)只是(shi)在(zai)直線道路上(shang)巡(xun)航行駛，沉重的車(che)身反而能夠帶(dai)來更好的穩定(ding)性，即(ji)使以120公里/小時在(zai)高(gao)速公路上(shang)行駛，仍(reng)然(ran)完(wan)全沒有(you)輕(qing)飄飄的感覺。但是(shi)過(guo)軟的懸掛(gua)和過(guo)高(gao)的重心限制了它的操控能力，過(guo)高(gao)速彎時車(che)輛側傾非(fei)常明(ming)顯。像(xiang)緊急變線這樣的高(gao)難度動作更是(shi)最好不要嘗試，畢竟常規(gui)道路行駛對于哈弗(fu)H5來說就像(xiang)是(shi)第二(er)職業(ye)一樣。