【車訊網 報道】東風日產在國內市場經過多年的耕耘，如今已經成為非常大眾化的品牌，80后和年齡更大一些的消費者或許還喜歡稱呼日產的車型為“尼桑車”，這也足以影射出日產品牌進入中國車市的年頭不短。雖然東風日產和豪車沾不上半點關系，但是百姓的熟知是它的核心競爭優勢，口碑決定市場成績在國內車市是一條至理名言。就像騏達、逍客之類的日產車型，雖然產品品質并不出眾且在安全方面偷工減料，但是其良好的口碑足以推動產品進入“萬輛俱樂部”。不過隨著消費者越來越注重車輛安全性的今天，如果廠商繼續以節約成本為賺錢的法寶，恐怕其產品就會“命不久矣”了。本文將對日產車型的熱銷產品做簡要點評，旨在讓消費者看到熱銷車的內在品質，好口碑并不等于高品質；同時本文也對日產銷量低迷的產品做簡要分析，透過現象看本質，解碼其失敗之源。

　　開門見山：通過銷量看日產 東邊日出西邊雨

　　東風日產是中國東風汽車公司與日本日產汽車公司的合資企業，創立于2003年6月9日。東風日產自稱是迄今為止中國汽車行業合作規模最大、合作領域最廣、產品最全的合資企業。在此，我們并不想討論這個名頭的真假，我們只是想說，承擔得起多大規模產品研發的重任，就得同樣肩負多大出問題的風險。產品線的臃腫隨時可能讓東風日產面臨棘手的銷量問題，瑪馳和樓蘭就是如此。

東風日產樓蘭

東風日產瑪馳

注：軒逸即將換代，6月銷量驟減是正常現象。

　　通過上面的表格我們可以看出，東風日產在售的9款車型中，有近半數的產品處于銷量窘境之中，就連曾經的中型車冠軍天籟也正在經歷著銷量起伏不定的現實。今年4-5月份，天籟的銷量跌入谷底，6月份反彈到萬輛出頭，總算讓東風日產喘了口氣。然而對比一下一汽-大眾邁騰6月份15220輛的成績，天籟還有什么顏面混跡汽車江湖呢？在上市前被寄予厚望的瑪馳，目前每個月僅能交出三位數的銷量數據，6月份總算“突破”到900輛，然而很多消費者并不知道這款車的存在，實在是個悲哀。再來看看單槍匹馬只有一款車型的SUV樓蘭，它更是每月都擺出兩位數的銷量給你看，莫非樓蘭是全球限量的車型嗎？與此同時，上市多年的奇駿銷量很難突破3000輛，6月份的3012輛真的算是驚喜了。其實和日產的其它車型相比，老掉牙的奇駿實在不值得一提。

東風日產陽光

　　當然我們不可否認東風日產的熱銷車型也不少，騏達和陽光上個月的銷量都超過了1.8萬輛，逍客也得到了1.3萬余輛的好成績。這幾款車的銷量和上面提到的瑪馳、樓蘭、奇駿形成了鮮明的對比，絕對可以用“東邊日出西邊雨”來形容。下面我們選擇幾個重點車型，解讀一下它們熱銷和滯銷的原因，并對其產品品質做一個簡單的剖析，希望對您選車起到一定的參考作用。

東風日產驪威

東風日產軒逸（即將換代）