新朗動將搭載全新1.6L和1.8L發動機，其中1.6升Gamma GDI缸內直噴發動機，最大功率103kW/6300rpm，峰值扭矩為167N.m/4850rpm，相比國內在售的伊蘭特動力提升明顯。匹配的變速箱除開5速手動之外，還有一款來自現代的6速手自一體變速箱。

　　傳動方面，朗動配備了6速自動變速箱，而福克斯配備的是6速Powershift雙離合變速器，科技含量更高。它的海外版本還有一款1.6T車型，暫時還沒有引入。

 　　朗逸的動力總成沿用了老車型1.6L/1.4TSI的配備。EA111 1.4TSI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率96kW（131馬力）/5000rpm，最大扭矩220N·m/1750-3500。從數據來看這款發動機的最大扭矩輸出范圍相當寬泛，實際則體現在相當不錯的加速性能上；而代號EA111大眾1.6L發動機最大功率77kW/5600rpm，峰值扭矩為155Nm/3500rpm。

 　　與1.6L排量發動機配備的是五速手動變速箱以及六速手自一體變速箱，而1.4TSI缸內直噴渦輪增壓發動機分別與五速手動變速箱和7速DSG變速箱搭配。很顯然大眾的1.4TSI+7DSG雙離合動力組合在性能和燃油性方面都能戰勝目前只有自然吸氣版本的朗動。

 　　伊蘭特7代的發展史足以成為津津樂道的談資，經過7代的變更后，朗動變得越發成熟，技術上緊跟目前主流車型，同時外觀與內飾上則更加體現了韓系車型自己的特色。不過在它的發展歷史中，更多的是以性價比為主，此次走精品路線，在很多方面做足了準備，但是和已經在精品家轎中成熟的朗逸去比，它的認知度還需要提升。