繞樁測試

　　在繞樁測試(shi)中，水平對(dui)置發動(dong)機(ji)的低重心對(dui)車身(shen)的操(cao)控表現(xian)是不無(wu)裨益的。雖(sui)說是SUV車型，但(dan)在樁間的靈(ling)活性(xing)絲毫不亞于一(yi)些緊(jin)湊(cou)型轎車，而唯一(yi)影響操(cao)控穩(wen)定性(xing)的則是4條(tiao)稍(shao)(shao)稍(shao)(shao)有(you)些偏重越野的輪胎，在鋪裝路面上的抓地力稍(shao)(shao)有(you)不足(zu)，所以經(jing)常會出(chu)現(xian)車輪打滑的情況，車身(shen)側擺(bai)幅度(du)也就變得更大(da)了。

　　最(zui)終62.51公(gong)里/小時的(de)(de)成績與一(yi)些轎車相比絲毫不(bu)差，也(ye)證明了即便(bian)是重心相對(dui)較高的(de)(de)SUV車型，森林人也(ye)的(de)(de)確秉承了斯巴魯操(cao)控(kong)(kong)優良的(de)(de)傳統，在極(ji)限的(de)(de)操(cao)控(kong)(kong)時能(neng)夠給駕駛(shi)者不(bu)錯的(de)(de)信心。

　　總結

　　綜合(he)來看，森(sen)林人這(zhe)(zhe)款(kuan)SUV的(de)綜合(he)素(su)質還(huan)是(shi)相(xiang)當(dang)不錯的(de)。水平(ping)對置發動機(ji)更賦(fu)予了它更低的(de)重心(xin)，可以獲得更佳(jia)的(de)操控(kong)水平(ping)，而(er)相(xiang)對可靠(kao)的(de)四驅(qu)系統(tong)則(ze)賦(fu)予了這(zhe)(zhe)款(kuan)車一定的(de)越(yue)野能力(li)，偏(pian)重于公路(lu)表現的(de)輕度(du)越(yue)野輪胎則(ze)有效地抑制了噪音。但美中不足的(de)是(shi)陳舊4速(su)變速(su)箱拖累了整(zheng)體的(de)優秀表現，在(zai)節油和平(ping)順性方面都還(huan)可以有很大程度(du)的(de)提高。

　　說(shuo)過了整(zheng)體的(de)(de)表(biao)現(xian)，再來說(shuo)說(shuo)這款(kuan)(kuan)車(che)的(de)(de)配置(zhi)(zhi)細節，對于一款(kuan)(kuan)售價高達26.98萬元的(de)(de)車(che)型(xing)來說(shuo)，鑰匙不(bu)但不(bu)是折疊式的(de)(de)，而且還不(bu)具備感應功能，甚(shen)至連大(da)燈都(dou)不(bu)是自動(dong)的(de)(de)，需要手(shou)動(dong)開(kai)關(guan)，更不(bu)用說(shuo)感應雨刷(shua)，自動(dong)駐車(che)，陡坡緩(huan)將功能了。不(bu)過這也不(bu)能全怪斯(si)(si)巴魯，本身原裝(zhuang)進口的(de)(de)身份就(jiu)被征繳了更高的(de)(de)關(guan)稅，再加上品(pin)牌注(zhu)重內涵，不(bu)注(zhu)重外(wai)在配置(zhi)(zhi)的(de)(de)特性，所以才能夠有價格高配置(zhi)(zhi)低的(de)(de)特點。好(hao)在最近頻頻放出斯(si)(si)巴魯品(pin)牌可能會在國內投產的(de)(de)消息(xi)，到那時車(che)價才會大(da)幅下調(diao)，期(qi)待它能夠有不(bu)錯的(de)(de)市場表(biao)現(xian)。

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